ضغوط شركة بوينج: مبلّغ يكشف عن مخاوف بالسلامة

مخاوف السلامة في طائرات بوينج

** تواجه شركة بوينج ضغوطًا جديدة بعد أن أبلغ أحد المبلّغين عن مخاوف تتعلق بالسلامة في تصنيع بعض طائراتها للجهات التنظيمية الأمريكية.**

ادعاءات المهندس سام صالح بور

اتهم المهندس سام صالح بور شركة بوينج باتخاذ طرق مختصرة في بناء طائراتها من طراز 787 و777.

وادعى أنه تعرض "للتهديد بالفصل من العمل" بعد أن أثار مخاوفه مع رؤسائه.

رد بوينج على الادعاءات

لكن بوينج قالت إن هذه الادعاءات "غير دقيقة" وأضافت أنها واثقة من سلامة طائراتها.

وقالت الشركة: "خضعت المشكلات التي أثيرت لفحص هندسي دقيق تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية".

"وقد أثبت هذا التحليل أن هذه المشكلات لا تمثل أي مخاوف تتعلق بالسلامة وأن الطائرة ستحافظ على عمرها الافتراضي على مدى عدة عقود."

تأثير الادعاءات على سوق بوينج

وانخفضت أسهم الشركة المصنعة للطائرة بنسبة 2% تقريبًا يوم الثلاثاء بعد أن قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إنها تحقق في الادعاءات، وذكرت الشركة أنها سلمت 83 طائرة فقط للعملاء في الأشهر الثلاثة الأولى من العام - وهو أقل عدد منذ عام 2021.

تحقيقات السلامة والمشاكل القانونية

شكوى المُبلغين عن المخالفات، والتي كانت صحيفة نيويورك تايمز أول من أبلغ عنها، هي أحدث حادثة تركز الانتباه على سلامة الطائرات التي تصنعها شركة بوينج الأمريكية، إحدى أكبر منتجين للطائرات التجارية في العالم.

كانت الشركة تواجه بالفعل تحقيقًا جنائيًا ومشاكل قانونية أخرى، بعد أن انكسر باب خروج غير مستخدم في إحدى طائراتها الأصغر حجمًا من طراز 737 ماكس 9 بعد وقت قصير من إقلاعها في يناير.

وقد نجا الركاب من إصابات خطيرة، لكن الحادث أغرق الشركة في أزمة، مما أجبرها على إيقاف مؤقت لعشرات الطائرات من طراز 737 ماكس 9، مما أدى إلى إجراء تحقيقات تنظيمية ودفع بوينج إلى إبطاء إنتاج طائراتها بشكل كبير.

تداعيات الحوادث السابقة على الإنتاج

أدى خضوع الشركة للتدقيق المكثف مرة أخرى إلى إعلان رئيسها التنفيذي ديفيد كالهون الشهر الماضي أنه سيتنحى بحلول نهاية العام.

مشاكل التجميع وتأثيرها على الطائرات

وفي يوم الثلاثاء، قال محامو المهندس السيد صالح بور إن بوينج اتخذت قرارات لتجميع طائرات 787 مما أدى إلى الضغط على المفاصل التي تربط أجزاء من جسم الطائرات، وهي مشكلة تؤثر على أكثر من 1000 طائرة.

الضغط على المفاصل وتأثيره على العمر الافتراضي

وزعم في شكوى قدمها إلى إدارة الطيران الفيدرالية في يناير/كانون الثاني، أن هذه الطريقة قد تقلل من العمر الافتراضي للطائرة.

وقالت محاميتاه ديبرا كاتز وليزا بانكس في بيان: "هذه المشاكل هي نتيجة مباشرة لقرار بوينج في السنوات الأخيرة بإعطاء الأولوية للأرباح على السلامة، ولجهة تنظيمية في إدارة الطيران الفيدرالية التي أصبحت شديدة الاحترام للصناعة".

تجربة المهندس صالح بور مع طائرة 777

وأضاف المحاميان أنه تم نقل السيد صالح بور للعمل على طائرة 777 بعد أن أثار مخاوفه.

وقالا إنه سرعان ما لاحظ وجود مشاكل أخرى في تجميع تلك الطائرة.

وقالا: "لقد تم تهديده بإنهاء خدمته، واستُبعد من الاجتماعات والمشاريع والاتصالات المهمة، ورُفضت طلباته المعقولة للحصول على إجازة مرضية، وأُسند إليه عمل خارج نطاق خبرته، وأُعلن فعليًا أنه شخص غير مرغوب فيه بالنسبة لزملائه".

تاريخ طائرة 787 دريملاينر ومشاكل الجودة

طائرة 787 دريملاينر هي طائرة أكبر من طائرة 737، وغالباً ما تستخدم في الرحلات الدولية. وهي تطير منذ عام 2011، ولكنها كانت منذ البداية تقريبًا هدفًا لشكاوى الجودة.

استجابة بوينج للمشكلات السابقة

وفي نهاية المطاف، أبطأت بوينج الإنتاج وأوقفت عمليات التسليم لمدة عامين تقريبًا، استجابةً للمشكلات التي أثيرت. سمحت إدارة الطيران الفيدرالية في عام 2022 لشركة بوينج باستئناف عمليات التسليم.

رقابة إدارة الطيران الفيدرالية على بوينج

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية، التي زادت من رقابتها على بوينج منذ انفجار سدادة الباب في يناير/كانون الثاني، في بيان لها إنها شجعت العاملين في صناعة الطيران على تبادل المعلومات.

التأكيدات على التحقيقات الدقيقة

وقالت الوكالة عندما سُئلت عن التقرير: "نحن نحقق بدقة في جميع التقارير".