حماية كابلات بحر البلطيق في ظل التهديدات

على متن طائرة استطلاع تابعة للبحرية الفرنسية فوق بحر البلطيق وبكاميرا قوية، قامت طائرة المراقبة التابعة للبحرية الفرنسية التي تجوب بحر البلطيق بتكبير صورة سفينة شحن تجوب المياه في الأسفل، ثم اقتربت أكثر فأكثر حتى تمكن مشغل الكاميرا من تحديد التفاصيل على سطح السفينة الأمامي والدخان المتصاعد من مدخنتها.

ثم حوّلت طائرة أتلانتيك 2 بعيدة المدى التي كانت في مهمة جديدة لحلف الناتو نظرها عالي التقنية إلى هدف آخر، ثم إلى هدف آخر بعد ذلك حتى تمكنت مجموعة أجهزة الاستشعار في الطائرة بعد أكثر من خمس ساعات من الدورية، من مسح الجزء الأكبر من بحر البلطيق من ألمانيا في الغرب إلى إستونيا في الشمال الشرقي، على الحدود مع روسيا.

تعزيز حذر الناتو في بحر البلطيق

كما أن مجرد وجود الطائرة في السماء فوق البحر الاستراتيجي الأسبوع الماضي، بالإضافة إلى السفن العسكرية التي كانت تقوم بدوريات في المياه، بعث برسالة لا تخطئها العين: يشدد حلف الناتو من حذره ضد محاولات التخريب المشتبه بها لكابلات الطاقة والبيانات وخطوط الأنابيب المغمورة تحت الماء التي تعبر بحر البلطيق، مدفوعًا بقائمة متزايدة من الحوادث التي ألحقت الضرر بها.

ما يوجد تحت بحر البلطيق： كابلات الطاقة والاتصالات

"سنبذل كل ما في وسعنا للتأكد من أننا نرد على هذه المحاولات، وأننا قادرون على رؤية ما يحدث ومن ثم اتخاذ الخطوات التالية للتأكد من عدم حدوث ذلك مرة أخرى. وعلى خصومنا أن يعلموا ذلك"، هكذا قال الأمين العام لحلف الناتو مارك روته هذا الشهر في إعلانه عن مهمة جديدة للحلف، أطلق عليها اسم "حراسة البلطيق"، لحماية البنية التحتية تحت الماء الحيوية للرفاهية الاقتصادية لدول منطقة البلطيق.

تربط كابلات الطاقة والاتصالات وخطوط أنابيب الغاز بين الدول التسع التي لها شواطئ على بحر البلطيق، وهو بحر ضحل نسبياً وغير ساحلي تقريباً. ومن الأمثلة القليلة على ذلك خط أنابيب Balticconnector الذي يبلغ طوله 152 كيلومتراً (94 ميلاً) الذي ينقل الغاز بين فنلندا وإستونيا، وكابل البلطيق عالي الجهد الذي يربط شبكات الطاقة في السويد وألمانيا، وكابل الاتصالات C-Lion1 الذي يبلغ طوله 1173 كيلومتراً (729 ميلاً) بين فنلندا وألمانيا.

التحقيقات في الأضرار： هل هي متعمدة؟

تساعد الأنابيب والكابلات البحرية في إمداد الاقتصادات بالطاقة وتدفئة المنازل وربط مليارات الأشخاص. تمتدّ أكثر من 1.3 مليون كيلومتر (807,800 ميل) من كابلات الألياف الضوئية أي أنها أكثر من كافية لتمتد إلى القمر والعودة عبر محيطات وبحار العالم، وفقًا لشركة TeleGeography، التي تتعقب وترسم شبكات الاتصالات الحيوية. يبلغ عرض الكابلات عادةً عرض خرطوم الحديقة. ولكن 97% من الاتصالات في العالم، بما في ذلك تريليونات الدولارات من المعاملات المالية، تمر عبرها كل يوم.

"في الشهرين الماضيين فقط، شهدنا تلف كابل يربط بين ليتوانيا والسويد، وآخر يربط بين ألمانيا وفنلندا، ومؤخراً عدد من الكابلات التي تربط بين إستونيا وفنلندا. ولا تزال التحقيقات في جميع هذه الحالات جارية. ولكن هناك ما يدعو للقلق الشديد." قال روته في 14 يناير.

تعرض ما لا يقل عن 11 كابلًا على الأقل من كابلات البلطيق للتلف منذ أكتوبر 2023, كان آخرها كابل الألياف البصرية الذي يربط بين لاتفيا وجزيرة جوتلاند السويدية، والذي تم الإبلاغ عن تمزقه يوم الأحد. على الرغم من أن مشغلي الكابلات يلاحظون أن تلف الكابلات البحرية أمر شائع، إلا أن تواتر وتركيز الحوادث في البلطيق زاد من الشكوك في أن الضرر قد يكون متعمدًا.

هناك أيضًا مخاوف من أن روسيا قد تستهدف الكابلات كجزء من حملة أوسع نطاقًا لما يسمى "الحرب الهجينة" لزعزعة استقرار الدول الأوروبية التي تساعد أوكرانيا في الدفاع عن نفسها ضد الغزو الشامل الذي تسعى موسكو إلى تحقيقه منذ عام 2022.

قال روته دون إلقاء اللوم على روسيا على وجه التحديد: "الهجين يعني التخريب. الهجين يعني الهجمات الإلكترونية. الهجين يعني أحيانًا حتى هجمات ومحاولات اغتيال، وفي هذه الحالة، يعني ضرب بنيتنا التحتية الحيوية تحت البحر".

وتشتبه الشرطة الفنلندية في أن ناقلة النفط "إيجل إس" التي ألحقت الضرر بكابل الطاقة "إيستلينك 2" وكابلين آخرين للاتصالات يربط بين فنلندا وإستونيا في 25 ديسمبر، هي جزء من "أسطول الظل" الذي تستخدمه موسكو لتجنب العقوبات المتعلقة بالحرب على صادرات النفط الروسية.

وقد احتجزت السلطات الفنلندية الناقلة بعد فترة وجيزة من مغادرتها أحد الموانئ الروسية، ويبدو أنها قطعت الكابلات عن طريق سحب مرساتها. ويزعم المحققون الفنلنديون أن السفينة تركت أثر مرساة بطول 100 كيلومتر (62 ميلاً) تقريباً في قاع البحر.

قال العديد من مسؤولي الاستخبارات الغربية، الذين تحدثوا شريطة عدم الكشف عن هويتهم بسبب الطبيعة الحساسة لعملهم، إن الأضرار الأخيرة كانت على الأرجح عرضية، ويبدو أنها ناجمة عن جر المراسي من قبل سفن لم تكن في حالة جيدة ولم تكن طواقمها جيدة.

وقال مسؤول استخباراتي رفيع المستوى إن سجلات السفن والأعطال الميكانيكية في مراسي السفن كانت من بين "مؤشرات متعددة" تشير إلى وجود تخريب روسي. وقال المسؤول إن الكابلات الروسية قُطعت أيضًا. وقال مسؤول غربي آخر، تحدث أيضًا دون الكشف عن هويته لمناقشة مسائل استخباراتية، إن روسيا أرسلت سفينة لجمع المعلومات الاستخباراتية إلى موقع تمزق أحد الكابلات للتحقيق في الأضرار.

وكانت صحيفة واشنطن بوست أول من نشر تقريرًا عن الإجماع الناشئ بين أجهزة الأمن الأمريكية والأوروبية على أن الحوادث البحرية تسببت على الأرجح في الأضرار الأخيرة.

مهمة "خفير البلطيق" التابعة لحلف الناتو

لاحظت الرابطة الأوروبية للكابلات البحرية، التي تمثل مالكي ومشغلي الكابلات البحرية، في نوفمبر بعد الإبلاغ عن أعطال في اثنتين من وصلات البلطيق، أنه في المتوسط، يتضرر كابل بحري في مكان ما في العالم كل ثلاثة أيام. وقالت الرابطة إن الأسباب الرئيسية للأضرار في المياه الأوروبية الشمالية هي الصيد التجاري أو مراسي السفن.

في تمزق كابل الألياف الضوئية يوم الأحد الذي يربط بين لاتفيا والسويد، احتجزت السلطات السويدية سفينة ترفع علم مالطا متجهة إلى أمريكا الجنوبية وعلى متنها شحنة من الأسمدة.

وقالت شركة "نافيبولجار" البلغارية المالكة للسفينة "فيزن" إن أي ضرر لم يكن مقصوداً وأن طاقم السفينة اكتشف أثناء إبحارها في طقس سيئ للغاية أن مرساتها اليسرى قد سحبت على ما يبدو في قاع البحر.

ينشر الحلف سفنًا حربية وطائرات دورية بحرية وطائرات بحرية بدون طيار في مهمة "تعزيز المراقبة والردع".

على متن رحلة المراقبة التابعة للبحرية الفرنسية، قام الطاقم المكون من 14 فردًا بمقارنة السفن التي رصدوها من الجو بقوائم السفن التي أُمروا بمراقبتها.

وقال قائد الطائرة، الملازم أول ألبان، الذي حجب الجيش الفرنسي لقبه لأسباب أمنية: "إذا شاهدنا بعض الأنشطة المشبوهة من السفن في البحر على سبيل المثال، سفن بسرعة منخفضة جدًا أو في المرسى في موقع لا ينبغي أن تكون فيه في هذا الوقت فهذا شيء يمكننا رؤيته".

"يمكننا أن نلقي نظرة عن كثب بأجهزة الاستشعار لدينا لنرى ما يحدث."