سكوت ديكسون، نجم إنديكار "الممل بشكل رائع"، لا يزال يسعى للفوز بسباق إنديانابوليس 500 للمرة الثانية

تُطلق الحملة التسويقية على أحد أكثر السائقين إنجازًا في تاريخ إنديانابوليس 500 لقب "ممل ببراعة".

وهذا ليس بعيدًا عن الحقيقة.

ومع ذلك، فإن الوصف، على الأقل من حيث انطباقه على سكوت ديكسون، يتطلب القليل من الشرح.

إنه لا يشير إلى شخصية ديكسون البالغ من العمر 43 عاماً، والتي تتسم بالدفء والجاذبية - في زيارة مدرسية هذا الأسبوع، بعد أن غادر السائقون الآخرون بالفعل، خاض ديكسون في أعماق الأطفال ووقع على الأوتوغرافات حتى أصيب معصمه. كما أنها ليست إشارة إلى حياته بعيدًا عن الحلبة، حيث لدى الأب لثلاثة أطفال الكثير من الاهتمامات الأخرى.

بل هو وصف ملائم لما جعل بطل إنديكاركار ست مرات - والفائز بسباق إنديانابوليس 500 عام 2008 - جيداً باستمرار لسنوات عديدة: الأشياء التي يعتبرها الآخرون مملة؟ إنه بارع فيها.

قبل عقدين من الزمن، عندما كان ديكسون في بداية مسيرته في إنديكار وفريقه القديم، تشيب غاناسي ريسينغ، كان يشغل محركات تويوتا ذات المحركات الضعيفة الطاقة، تعلم كيف يحافظ على الوقود أفضل من أي شخص آخر. لقد اكتشف أنها أفضل طريقة تمكنه من الفوز بالسباق، وانتهى به الأمر بإثبات ذلك في أواخر موسم 2005 في واتكينز غلين.

الساعات التي تقضيها الفرق في مراجعة البيانات؟ كان ديكسون هناك مع المهندسين، يراجعون كل تلك الأرقام الوامضة التي تبدو بلا معنى لمعظم الآخرين لكنها في النهاية تصنع الفارق بين الفوز والخسارة.

"أعتقد أن الأمر يتعلق أكثر بالعملية، أليس كذلك؟ أوضح ديكسون يوم الخميس في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، حيث بدأ العد التنازلي للسباق رقم 108 من "أعظم مشهد في السباقات" بافتراض أن الأمطار المتوقعة يوم الأحد ستتوقف.

"وقال ديكسون: "بعض الأشياء التي نجدها مملة مثل التدريب والبيانات التي نمر بها جميعًا - إنها العملية التي نمر بها جميعًا، أليس كذلك؟ قد يجد البعض أن العملية مملة نوعاً ما. لكنها ضرورية، وشيء عليك القيام به."

ولهذا السبب استغل الراعي الرئيسي لسيارته، وهو بنك PNC، الفكرة من خلال حملة "Brilliantly Boring" بأكملها.

"يعتقد بعض الناس أن العمل المصرفي ممل، ولكن إذا قمت به بشكل جيد ..." قالها ديكسون قبل أن يتوقف.

ديكسون هو شهادة على القيام بذلك بشكل جيد.

القيام بذلك بشكل استثنائي، وبشكل أكثر دقة، خاصة في سباق إندي 500.

لقد كان على قطب الانطلاق الأول خمس مرات، بما في ذلك عام 2008، عندما وصل إلى حلبة الفوز أيضًا. وتصدّر السباق 15 مرة، متساويًا مع توني كنعان في أكثر من مرة في تاريخ السباق. وربما الأكثر إثارة للدهشة هو أن ديكسون قاد 665 لفة على مدار 21 سباقاً، أي ضعف عدد اللفات التي قادها هيليو كاسترونيفيس الفائز بالسباق أربع مرات، والذي يحتل المركز الثاني بين السائقين النشطين ب 326 لفة.

كان ديكسون بعيدًا عن الأضواء إلى حد كبير في شهر مايو/أيار على الرغم من أنه فاز بثلاثة من آخر أربعة سباقات إنديكار في الموسم الماضي، وحصد الراية المربّعة مرة أخرى في وقت سابق من هذا العام في لونغ بيتش، وحل رابعًا قبل أسبوعين على حلبة إنديانابوليس ليقود فريقه نحو سباق إندي 500 بزخم كبير.

ربما للأمر علاقة بأدائه المخيب للآمال في التصفيات.

فقد عانى فريق ديكسون لإيجاد السرعة في التجارب التأهيلية، حتى أنه قام بتبديل محركات هوندا، وقد ظهر ذلك في نهاية الأسبوع الماضي، عندما تمكن من تحقيق المركز 21 فقط على شبكة الانطلاق التي تضم 33 سيارة. هذا يعني أن ديكسون سينطلق خلف ثلاثة سائقين مبتدئين، بما في ذلك كيفن سيمبسون البالغ من العمر 19 عاماً وماركوس أرمسترونغ البالغ من العمر 23 عاماً في الصف الذي يسبقه مباشرةً، مع وجود الكثير من الأمور التي يجب عليه تعويضها.

قال ديكسون: "مركز البداية هو شيء واحد". "الطريقة التي ننظر بها إلى السباق، حتى بعد ما حدث العام الماضي - في المرحلة الأولى ومشكلة الإطارات - كنا في المركز 28 أو ما شابه، وانتهى بنا المطاف بالعودة إلى المراكز الخمسة الأولى في المرحلة الأخيرة. كل شيء ممكن في هذا السباق.

"وأضاف ديكسون: "أعتقد أنّ الناس دائماً ما يواجهون مشاكل. "أعتقد أنّه بالنسبة لنا، مع انطلاقنا كمجموعة، أعتقد أنّنا نحتاج بالتأكيد إلى عدم مواجهة المزيد من المشاكل من الجزء الخارجي بسبب ما حدث في التجارب التأهيلية."

ليس ديكسون هو المخضرم الوحيد الذي يجب أن يأتي من عمق الحلبة. إذ سينطلق كاسترونيفيس إلى جانبه في منتصف الصف السابع، وسيكون ماركو أندريتي في الداخل، ويملك هذا الثلاثي 62 انطلاقة فيما بينهم.

سُئل كل منهما يوم الخميس عما سيتطلبه الأمر للوصول إلى المقدمة. وأجاب كاسترونيفيس بأنه "سيقرأ السباق ويسير وفقًا لذلك"، بينما قال أندريتي بأنه سيكون "منهجيًا" و"سيقود السباق وكأنه سباق ماراثون وليس سباقًا سريعًا".

قال ديكسون مبتسمًا: "أحاول الوصول إلى 20 سباقًا في اللفة الأولى."

"وأضاف: "من الواضح أنه لكي تكون في السباق يجب أن تكون هناك في النهاية. سنرى."