تنظيم منصات النقل التشاركي في هونغ كونغ

تسعى حكومة هونغ كونغ إلى تنظيم منصات طلب السيارات عبر الإنترنت من خلال الترخيص وفرض عقوبات أكثر صرامة على خدمات الركوب غير القانونية، وهي خطوة من المرجح أن يكون لها تأثير كبير على شركات التكنولوجيا مثل أوبر.

وقد أرسل مسؤولو النقل وثيقة يوم الاثنين إلى المجلس التشريعي، يطلبون فيها من المشرعين إجراء مزيد من الدراسة للمقترح. وقال المسؤولون أيضًا إنهم سيقومون بمزيد من التقييم وتسوية التفاصيل، مثل متطلبات الحصول على التراخيص وعدد المركبات التي يمكن تشغيلها من خلال المنصات الإلكترونية. تخطط السلطات لاستكمال المقترحات التشريعية في وقت ما في عام 2025.

وقد قاومت صناعة سيارات الأجرة في هونغ كونغ منذ فترة طويلة منصات الإنترنت مثل أوبر، معتبرة إياها تهديدًا لأعمالها.

في هونغ كونغ، من غير القانوني لسائقي المركبات الخاصة تقديم خدمات مدفوعة الأجر للزبائن دون تصريح. وقد ألقت الشرطة في الماضي القبض على بعض سائقي أوبر للاشتباه في قيادتهم بدون تصريح، وفي عام 2018، قام نظام المحاكم في المدينة بتغريم أكثر من عشرين سائقاً.

لا تزال أوبر، التي بدأت العمل في هونغ كونغ في عام 2014، خيارًا شائعًا في مدينة يشعر الكثير من سكانها بالإحباط من سوء خدمات سيارات الأجرة.

وقد واجهت الشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها العديد من التحديات في توسعها في الخارج حيث واجهت العديد من التحديات القانونية والتنظيمية.

في الوثيقة، قالت الحكومة إنها تأمل في وضع "مربح للجانبين" بالنسبة لصناعة النقل والركاب من خلال الترخيص وتحسين جودة خدمات سيارات الأجرة.

ولمزيد من الحد من خدمات النقل غير القانونية، اقترحت سلطات النقل في المدينة أيضًا أنه في حالة اكتشاف أن السيارة تقدم خدمات مدفوعة الأجر للزبائن دون تصريح، يمكن للقضاة حجز السيارة وتعليق ترخيصها حتى لو لم يتم توجيه اتهامات للسائق.

رحبت شركة أوبر بخطوة سلطات هونغ كونغ لتنظيم منصات النقل التشاركي ولكنها حذرت أيضًا في بيان لها من أنه "من المهم أن تصاحب الحكومة هذه الخطوة بنظام ترخيص قابل للتطبيق".

وقال البيان أيضاً إن وضع حد أقصى لعدد "تراخيص النقل التشاركي" يمكن أن يكون ضربة للعديد من السائقين الذين يعتمدون على المنصة للحصول على فرص كسب مرنة.

من المتوقع أن يناقش المشرعون مقترحات الحكومة يوم الجمعة.