أسر ضحايا الكارثة الجوية تبحث عن إجابات

• زارت عائلات ضحايا الكارثة الجوية الأمريكية الأكثر دموية في الولايات المتحدة منذ 25 عامًا تقريبًا موقع تحطم الطائرة يوم الأحد خارج واشنطن العاصمة.

وسار العشرات من الأشخاص على طول ضفاف نهر بوتوماك بالقرب من مطار ريغان الوطني، بالقرب من المكان الذي اصطدمت فيه طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية ومروحية بلاك هوك تابعة للجيش يوم الأربعاء، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 67 شخصاً.

وقد وصلوا في حافلات بمرافقة الشرطة لتأبين أحبائهم بينما كان المحققون الفيدراليون يعملون على تجميع الأحداث التي أدت إلى تحطم الطائرة بينما كانت طواقم الانتشال تستعد لسحب المزيد من الحطام من المياه الباردة.

وقال وزير النقل شون دافي يوم الأحد إنه يريد أن يترك للمحققين الفيدراليين في مجال الطيران مساحة لإجراء تحقيقاتهم.

لكنه طرح مجموعة من الأسئلة حول الحادث أثناء ظهوره في البرامج الإخبارية التلفزيونية الصباحية.

"ماذا كان يحدث داخل البرجين؟ هل كان هناك نقص في الموظفين؟ ... موقع الطائرة بلاك هوك، ارتفاع الطائرة بلاك هوك، هل كان طيارو الطائرة بلاك هوك يرتدون نظارات الرؤية الليلية؟ سأل دافي على قناة سي إن إن.

كانت الطائرة التابعة للخطوط الجوية الأمريكية وعلى متنها 64 شخصًا تستعد للهبوط من ويتشيتا بولاية كانساس. وكانت مروحية بلاك هوك التابعة للجيش في مهمة تدريبية وعلى متنها ثلاثة جنود. وسقطت كلتا الطائرتين في نهر بوتوماك بعد الاصطدام.

كان من بين ركاب الطائرة متزلجين على الجليد عائدين من بطولة الولايات المتحدة للتزلج على الجليد لعام 2025 في ويتشيتا بولاية كانساس، ومجموعة من الصيادين العائدين من رحلة إرشادية.

وقُتل في المروحية كل من الرقيب أول بالجيش رايان أوستن أوهارا (28 عاماً) من ليلبورن بولاية جورجيا؛ وضابط الصف 2 أندرو لويد إيفز (39 عاماً) من غريت ميلز بولاية ماريلاند؛ والنقيب ريبيكا. لوباتش من دورهام بولاية نورث كارولينا.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل يوم السبت إن البيانات الأولية أظهرت قراءات متضاربة حول ارتفاعات الطائرة والمروحية العسكرية.

وقال المحققون أيضًا إنه قبل حوالي ثانية واحدة من الاصطدام، أظهر مسجل الطائرة تغيرًا في درجة ميلها. لكنهم لم يقولوا ما إذا كان هذا التغيير في زاوية الطائرة يعني أن الطيارين كانوا يحاولون القيام بمناورة مراوغة لتجنب التحطم.

وقال مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل للصحفيين إن بيانات مسجل الطائرة أظهرت أن ارتفاع الطائرة كان 325 قدمًا (99 مترًا)، زائد أو ناقص 25 قدمًا (7.6 مترًا)، عندما وقع الحادث ليلة الأربعاء. وعلى الرغم من ذلك، أظهرت البيانات في برج المراقبة أن الطائرة بلاك هوك كانت على ارتفاع 200 قدم (61 مترًا)، وهو أقصى ارتفاع مسموح به لطائرات الهليكوبتر في المنطقة.

ولم يتم تفسير هذا التناقض بعد.

وقال المحققون إنهم يأملون في تسوية الاختلاف مع البيانات من الصندوق الأسود للمروحية، والذي يستغرق وقتًا أطول لاستعادته لأنه أصبح مغمورًا بالمياه بعد سقوط المروحية في نهر بوتوماك. وقالوا أيضًا إنهم يخططون لتنقيح بيانات البرج، والتي يمكن أن تكون أقل موثوقية.

وقال عضو المجلس الوطني لسلامة النقل تود إنمان: "هذا هو عملنا، معرفة ذلك".

قال المحقق المسؤول بريس بانينغ: "هذا تحقيق معقد". "هناك الكثير من الأجزاء هنا. يعمل فريقنا بجد لجمع هذه البيانات."

وقال بانينغ إن مسجل صوت قمرة القيادة في الطائرة التقط الصوت قبل لحظات من تحطم الطائرة.

قال بانينغ: "كان للطاقم رد فعل لفظي"، وأظهر مسجل بيانات الرحلة "بدأت الطائرة في زيادة درجة انحرافها. وسُمعت أصوات الارتطام بعد حوالي ثانية واحدة، تلاها نهاية التسجيل."

تستغرق التحقيقات الكاملة التي يجريها المجلس الوطني لسلامة النقل عادةً ما لا يقل عن عام، على الرغم من أن المحققين يأملون في الحصول على تقرير أولي في غضون 30 يومًا.

قال إنمان إنه أمضى ساعات في مقابلة عائلات الضحايا منذ وقوع الحادث. وقال إن العائلات تعاني.

"البعض يريد أن يعانقنا. والبعض الآخر غاضب وغاضب". "جميعهم مجروحون. وما زالوا يريدون إجابات ونحن نريد أن نعطيهم إجابات."

قال المسؤولون إنه تم انتشال رفات 42 شخصًا من النهر حتى بعد ظهر يوم السبت، بما في ذلك 38 شخصًا تم التعرف عليهم بشكل إيجابي. ويتوقعون أن يتم انتشال جميع الرفات، على الرغم من أنه من المحتمل أن يتم انتشال جسم الطائرة من الماء للحصول على البقية.

وقال المسؤولون إن أكثر من 300 مستجيب كانوا يشاركون في جهود الانتشال في وقت معين. كما تم نشر اثنين من صنادل الإنقاذ التابعة للبحرية لرفع الحطام الثقيل.

وعلى قناة فوكس نيوز الأحد، قال دافي إن إدارة الطيران الفيدرالية تبحث في التوظيف في برج المراقبة في مطار ريغان.

وقال المحققون إنه كان هناك خمسة مراقبين في الخدمة وقت وقوع الحادث: مراقب محلي، ومراقب أرضي، ومساعد مراقب، ومراقب مساعد، ومشرف تحت التدريب.

ووفقًا لتقرير إدارة الطيران الفيدرالية الذي حصلت عليه وكالة أسوشيتد برس، كان أحد المراقبين مسؤولاً عن حركة المروحيات والطائرات. وغالباً ما يتم تقسيم هذه المهام بين شخصين ولكن المطار عادةً ما يجمع بينهما في الساعة 9:30 مساءً، بمجرد تباطؤ حركة المرور. وفي يوم الأربعاء، قام مشرف برج المراقبة بدمجهما في وقت أبكر، وهو ما وصفه التقرير بأنه "ليس طبيعياً".

وقال دافي إن "نقص الموظفين في مراقبة الحركة الجوية كان مشكلة كبيرة لسنوات وسنوات"، ووعد بأن إدارة الرئيس دونالد ترامب ستعالج النقص في عدد الموظفين "بأشخاص أذكياء في الأبراج التي تتحكم في المجال الجوي".

ومع حزن الأمة بالفعل، تحطمت سيارة إسعاف في فيلادلفيا يوم الجمعة، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الستة الذين كانوا على متنها، بما في ذلك طفل عائد إلى وطنه المكسيك من العلاج، وشخص واحد على الأقل.

ويوم الجمعة أيضًا، فرضت إدارة الطيران الفيدرالية قيودًا صارمة على حركة طائرات الهليكوبتر حول مطار ريغان الوطني، بعد ساعات من ادعاء ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي بأن مروحية الجيش كانت تحلق على ارتفاع أعلى من المسموح به.

"لقد كانت أعلى بكثير من الحد المسموح به وهو 200 قدم. هذا ليس أمرًا معقدًا للغاية لفهمه، أليس كذلك؟". كتب ترامب على موقع تروث سوشيال.

كان حادث تحطم الطائرة يوم الأربعاء هو الأكثر دموية في الولايات المتحدة منذ 12 نوفمبر 2001، عندما اصطدمت طائرة في حي سكني في حي كوينز بمدينة نيويورك، بعد إقلاعها من مطار كينيدي مباشرة. وأسفر الحادث عن مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 260 شخصًا وخمسة أشخاص على الأرض.

ويؤكد الخبراء بانتظام أن السفر بالطائرة آمن إلى حد كبير، ولكن المجال الجوي المزدحم حول مطار ريغان ناشيونال يمكن أن يشكل تحدياً حتى لأكثر الطيارين خبرة.