سوف تعود قريبًا قطارات الشحن في كندا بعد إغلاق العمال. إليك ما يجب معرفته

من المتوقع أن يبدأ أكبر خطين للسكك الحديدية في كندا قريبًا في تسيير قطاراتهما مرة أخرى بعد أن تدخلت الحكومة لإنهاء الإغلاق الذي نشأ عن نزاع عمالي.

بعد أن فشلت شركتا Canadian National و CPKC في التوصل إلى اتفاقات جديدة مع نقابة Teamsters Canada Rail Conference بحلول الموعد النهائي الذي كان مقررًا في وقت مبكر من يوم الخميس، أغلقت شركتا السكك الحديدية للشحن عمالهما - مما أدى إلى وقف جميع حركة السكك الحديدية في كندا والشحنات إلى الولايات المتحدة.

ويتوقع وزير العمل ستيفن ماكينون أن تعود القطارات للعمل مرة أخرى في غضون أيام. في هذه الأثناء، ردت النقابة التي تمثل 10,000 مهندس وقائد قطار وموزع قطارات وموزع قطارات بغضب على الأمر، متهمةً شركة CN و CBKC بخلق أزمة متعمدة لإجبار الحكومة على التدخل. ولا تزال خطوط اعتصامها في مكانها.

إليك ما يجب معرفته.

ما الذي أدى إلى الإغلاق الذي حدث يوم الخميس - وما الذي أدى إلى حلها؟

يعود الأمر إلى نزاع على عقود العمل واستجابة الحكومة للتدخل.

أغلقت كل من شركتي CN و CPKC للسكك الحديدية موظفيها بعد انقضاء الموعد النهائي في الساعة 12:01 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة لحل النزاع مع مؤتمر Teamsters Canada Rail Conference دون التوصل إلى اتفاق. ونتيجة لذلك، توقفت جميع قطاراتهم في كندا عن الحركة إلى جانب الشحنات التي تعبر الحدود الأمريكية. وقد شكل ذلك احتمال حدوث ضرر اقتصادي كبير على الأعمال التجارية والمستهلكين في كلا البلدين، اللذين يعتمدان على مليارات الدولارات من البضائع التي تمر على السكك الحديدية كل شهر.

وطوال يوم الخميس، تفاوض الطرفان طوال يوم الخميس دون جدوى بينما كان العمال معتصمين في الخارج. وحثت مجموعات الأعمال الحكومة على فرض التحكيم.

رفض رئيس الوزراء جاستن ترودو في البداية إجبار الطرفين على التحكيم الملزم، خوفًا من الإساءة إلى النقابات والحزب الوطني الديمقراطي اليساري الذي تعتمد عليه حكومته الليبرالية في الحصول على الدعم للبقاء في السلطة. لكن نهج الحكومة تغير بحلول وقت متأخر من بعد الظهر، عندما أعلن ماكينون قرار الأمر بالتحكيم.

قال ماكينون، الذي كان قد رفض التحكيم قبل أسبوع، إن الحكومة أرادت إعطاء المفاوضات كل فرصة للنجاح - ولكن في نهاية المطاف كانت المخاطر الاقتصادية كبيرة جدًا للسماح باستمرار الإغلاق.

وقال ترودو في وقت لاحق في منشور على موقع X: "المفاوضة الجماعية هي دائمًا أفضل طريقة للمضي قدمًا"، وأضاف: "عندما لا يكون ذلك خيارًا متوقعًا - عندما نواجه عواقب وخيمة على سلاسل التوريد لدينا والعمال الذين يعتمدون عليها - يجب على الحكومات أن تتصرف".

أشاد كل من CN و CPKC بالقرار، قائلين إن الحكومة لم يكن لديها خيار آخر. لكن رئيس مؤتمر سائقي الشاحنات في كندا للسكك الحديدية بول باوتشر انتقد بشدة القرار.

قال باوتشر: "لقد افتعلت شركتا السكك الحديدية الرئيسيتان في كندا هذه الأزمة، وأخذتا البلاد رهينة، وتلاعبتا بالحكومة لتتجاهلا مرة أخرى الحقوق الممنوحة للكنديين من الطبقة العاملة"، مضيفًا أن النقابة "تشعر بخيبة أمل عميقة بسبب هذا القرار المخزي".

ماذا سيحدث بعد ذلك؟

قالت سي إن إن إنها أنهت الإغلاق على الفور مساء الخميس كجزء من الجهود المبذولة لإعادة تشغيل قطاراتها مرة أخرى في أقرب وقت ممكن. وقالت شركة السكك الحديدية الكندية في بيان لها إنها ستتبع توجيهات مجلس العلاقات الصناعية الكندي الذي يشرف على التحكيم، لكنها لم تذكر بالضبط متى سينتهي الإغلاق.

وقال ماكينون في وقت سابق إنه يتوقع أن يتم تشغيل القطارات في غضون أيام. إنهاء الإغلاق هو الخطوة الأولى.

وفي الوقت نفسه، قال مؤتمر Teamsters Canada Rail Conference، إن خطوط الاعتصام ستبقى في مكانها بينما تقوم النقابة بمراجعة أمر التحكيم الرسمي وتقرر الخطوات التالية.

استمرت معظم حالات الإغلاق السابقة للسكك الحديدية الكندية لمدة يوم أو يومين فقط وعادة ما كانت تشمل واحدة فقط من السكك الحديدية الكبيرة، ولكن بعضها امتد إلى ثمانية أو تسعة أيام. وقد تضخم التأثير هذه المرة بسبب توقف خطي السكك الحديدية.

هل تأثرت الشركات والمسافرون؟

تنقل مليارات الدولارات من البضائع بين كندا والولايات المتحدة عبر السكك الحديدية كل شهر. وعلى الرغم من أن نهاية الإغلاق قد تكون قريبة، إلا أن بعض المستهلكين والشركات كانوا يشعرون بالفعل بالتأثيرات يوم الخميس.

كان أكثر من 30,000 راكب في فانكوفر وتورنتو ومونتريال أول من شعروا بألم الإغلاق، وقد يجدون أنفسهم عالقين في ركوب الحافلة مرة أخرى يوم الجمعة. قطارات الركاب الخاصة بهم غير قادرة على العمل في حين أن مرسلي شركة CPKC مغلقون.

من المحتمل أن يكون لدى معظم الشركات ما يكفي من الإمدادات في متناول اليد ومساحة لتخزين المنتجات النهائية لتحمل انقطاع قصير. لكن الموانئ وخطوط السكك الحديدية الأخرى ستصبح مسدودة سريعًا بالشحنات العالقة التي لن تلتقطها CN و CPKC.

كانت شركات الكيماويات وموزعي المواد الغذائية ستكون أول المتضررين. توقفت خطوط السكك الحديدية عن قبول شحنات جديدة من المواد الخطرة والسلع القابلة للتلف عندما بدأت في الإغلاق التدريجي الأسبوع الماضي، تحسبًا للتوقف الكامل يوم الخميس، لكن معظم المصانع الكيميائية قالت إنها ستكون بخير لمدة أسبوع تقريبًا.

كانت صناعة السيارات تستعد أيضاً لنقص فوري محتمل في بعض المواد. وذلك لأن شركات جنرال موتورز وستيلانتس وفورد وهوندا وتويوتا إما تقوم بتجميع السيارات بالكامل في كندا أو شحن المحركات والمكونات الأخرى عبر الحدود. يتم شحن حوالي 80% من السيارات التي يتم تجميعها في كندا إلى الولايات المتحدة، ومعظمها عن طريق السكك الحديدية. وأوضح مايكل روبينيت، المدير التنفيذي في شركة S&P Global Mobility، أن معظم مصانع تجميع السيارات تعمل على مخزونات "في الوقت المناسب" من قطع الغيار - مما يجعل من الصعب تخزينها لأكثر من أسبوعين.