انتهاء إضراب عمال مصنع بوينغ بعد تصويتهم لقبول العقد

صوّت عمال المصانع في شركة بوينج على قبول عرض التعاقد وإنهاء إضرابهم بعد أكثر من سبعة أسابيع، مما يمهد الطريق أمام شركة الطيران العملاقة لاستئناف إنتاج أفضل طائراتها المبيعة، وتوليد السيولة النقدية التي تشتد الحاجة إليها.

قال قادة منطقة الرابطة الدولية لعمال الماكينات والفضاء الجوي في سياتل إن 59% من الأعضاء الذين أدلوا بأصواتهم وافقوا على الموافقة على العرض الرسمي الرابع للشركة والثالث الذي تم طرحه للتصويت. ويشمل الاتفاق زيادة في الأجور بنسبة 38% على مدى أربع سنوات، ومكافآت التصديق والإنتاجية.

ومع ذلك، رفضت بوينج تلبية مطلب المضربين باستعادة خطة معاشات الشركة التي تم تجميدها منذ ما يقرب من عقد من الزمان.

ومهدت المصادقة على العقد عشية يوم الانتخابات الطريق أمام الشركة الأمريكية الكبرى والمقاول الحكومي لإعادة تشغيل خطوط التجميع في شمال غرب المحيط الهادئ التي تسبب الإضراب في تعطيلها لمدة 53 يومًا.

وقدر محللو بنك أوف أمريكا الشهر الماضي أن شركة بوينج كانت تخسر حوالي 50 مليون دولار يوميًا خلال الإضراب الذي انتهى الآن، والذي لم يؤثر على مصنع غير نقابي في ساوث كارولينا حيث تصنع الشركة طائرات 787.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرغ في رسالة إلى الموظفين إنه سعيد بالتوصل إلى اتفاق.

وقال أورتبرغ: "على الرغم من أن الأشهر القليلة الماضية كانت صعبة علينا جميعًا، إلا أننا جميعًا جزء من نفس الفريق". "لن نمضي قدمًا إلا من خلال الاستماع والعمل معًا. هناك الكثير من العمل الذي ينتظرنا للعودة إلى التميز الذي جعل من بوينج شركة مبدعة."

ووفقًا للنقابة، يمكن للعمال البالغ عددهم 33,000 عامل الذين تمثلهم العودة إلى العمل في أقرب وقت يوم الأربعاء أو حتى 12 نوفمبر. وقالت أورتبرج إن الأمر قد يستغرق "أسبوعين" لاستئناف الإنتاج، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن بعض العمال قد يحتاجون إلى إعادة التدريب.

يبلغ متوسط الأجر السنوي لميكانيكيي بوينج حاليًا 75,608 دولارًا أمريكيًا وسيرتفع في نهاية المطاف إلى 119,309 دولارًا أمريكيًا بموجب العقد الجديد، وفقًا للشركة. وقالت النقابة إن القيمة المركبة للزيادة الموعودة في الأجور ستصل إلى زيادة تزيد عن 43% على مدى عمر الاتفاقية.

"لقد حان الوقت لكي نجتمع معًا. هذا انتصار"، قال جون هولدن رئيس المنطقة 751 في نقابة IAM لأعضاء النقابة أثناء إعلانه عن الحصيلة في وقت متأخر من يوم الاثنين. "لقد وقفتم بقوة وصمدتم وانتصرتم."

كانت ردود الفعل متباينة حتى بين أعضاء النقابة الذين صوتوا لقبول العقد.

على الرغم من أنها صوتت ب "نعم"، إلا أن إيب بولانيو المتخصصة في المعايرة في سياتل قالت إن النتيجة "بالتأكيد لم تكن انتصاراً". وقالت بولانيو إنها وزملاءها العمال اتخذوا خياراً حكيماً ولكنه مثير للغضب بقبول العرض.

"لقد تم تهديدنا من قبل شركة كانت مشلولة وتحتضر وتنزف على الأرض، ونحن كواحدة من أكبر النقابات في البلاد لم نستطع حتى انتزاع ثلثي مطالبنا منهم. هذا أمر مهين".

أما بالنسبة لعمال آخرين مثل ويليام غاردينر، وهو رئيس مختبر في خدمات المعايرة، فقد كان العرض المعدل مدعاة للاحتفال.

قال غاردينر، الذي يعمل لدى بوينج منذ 13 عاماً: "أنا متحمس للغاية لهذا التصويت". "لم نصلح كل شيء - لا بأس بذلك. وبشكل عام، إنه عقد إيجابي للغاية."

كان قادة الاتحاد قد أيدوا الاقتراح الأخير، قائلين إنهم يعتقدون أنهم حصلوا على كل ما يمكنهم الحصول عليه من خلال المفاوضات والإضراب. وإلى جانب الزيادة في الأجور، يمنح العقد الجديد كل عامل مكافأة تصديق بقيمة 12,000 دولار أمريكي لكل عامل ويحتفظ بمكافأة الأداء التي أرادت الشركة إلغاءها.

وقالت المنطقة النقابية المحلية قبل التصويت: "لقد حان الوقت لأعضائنا لتثبيت هذه المكاسب وإعلان النصر بثقة". "نحن نعتقد أن مطالبة الأعضاء بالبقاء في الإضراب لفترة أطول لن يكون صائباً لأننا حققنا الكثير من النجاح."

هنأ الرئيس جو بايدن العمال الميكانيكيين وشركة بوينج على التوصل إلى اتفاق قال إنه يدعم العدالة في مكان العمل ويحسن قدرة العمال على التقاعد بكرامة. وقال إن العقد مهم لمستقبل بوينج باعتبارها "جزءًا مهمًا من قطاع الطيران الأمريكي."

تدخلت وزيرة العمل بالوكالة في حكومة بايدن، جولي سو، في المفاوضات عدة مرات، بما في ذلك عندما قدمت بوينج عرضها الأخير الأسبوع الماضي.

كان من شأن استمرار الإضراب أن يغرق بوينج في مزيد من المخاطر المالية وعدم اليقين. في الشهر الماضي، أعلنت أورتبرغ عن خطط لتسريح حوالي 17,000 شخص وبيع الأسهم لمنع خفض التصنيف الائتماني للشركة إلى وضع غير مرغوب فيه.

بدأ الإضراب في 13 سبتمبر مع رفض 94.6% من العمال بأغلبية ساحقة لعرض الشركة بزيادة الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات - أقل بكثير من مطلب النقابة الأصلي بزيادة الأجور بنسبة 40% على مدى ثلاث سنوات.

صوّت الميكانيكيون برفض عرض آخر - زيادة بنسبة 35% على مدى أربع سنوات، مع عدم إحياء المعاشات التقاعدية - في 23 أكتوبر، وهو نفس اليوم الذي أعلنت فيه بوينج عن خسارة الربع الثالث بأكثر من 6 مليارات دولار.

يعكس رفض العقدين المرارة التي تراكمت بعد التنازلات النقابية والزيادات الضئيلة في الأجور على مدى العقد الماضي.

وكانت المواجهة العمالية - وهو أول إضراب لعمال بوينج منذ إضراب استمر ثمانية أسابيع في عام 2008 - أحدث انتكاسة في عام متقلب بالنسبة لعملاق صناعة الطيران. وقد استمر إضراب عام 2008 لمدة ثمانية أسابيع وكلف الشركة حوالي 100 مليون دولار يومياً من الإيرادات المؤجلة. واستمر إضراب عام 1995 لمدة 10 أسابيع.

وخضعت بوينج لعدة تحقيقات فيدرالية هذا العام بعد أن انفجرت سدادة باب طائرة 737 ماكس أثناء رحلة طيران تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في يناير. وقد وضع المنظمون الفيدراليون قيودًا على إنتاج طائرات بوينج قالوا إنها ستستمر حتى يشعروا بالثقة بشأن سلامة التصنيع في الشركة.

جددت حادثة سدادة الباب المخاوف بشأن سلامة طائرات 737 ماكس. وكانت طائرتان من هذه الطائرة قد تحطمتا في أقل من خمسة أشهر في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. وأعلن الرئيس التنفيذي في ذلك الوقت، الذي فشلت جهوده لإصلاح الشركة، في مارس/آذار أنه سيتنحى عن منصبه. وفي يوليو، وافقت بوينج على الإقرار بالذنب في التآمر لارتكاب الاحتيال لخداع المنظمين الذين وافقوا على طائرة 737 ماكس.

وقال حاكم واشنطن جاي إنسلي إن تصويت يوم الاثنين يضع مستقبل بوينج على أسس أكثر صلابة.

وقال إنسلي في بيان تهنئة للعمال: "واشنطن هي موطن أمهر عمال صناعة الطيران في العالم، وقد اتخذوا موقفًا مفهومًا من أجل الاحترام والتعويض الذي يستحقونه".