تحسن نتائج بوينغ في الربع الثاني رغم التحديات

تقلصت خسائر شركة بوينغ في الربع الثاني من العام وتحسنت الإيرادات حيث قامت الشركة المصنعة للطائرات بتسليم المزيد من الطائرات التجارية في هذه الفترة.

وقد خسرت شركة بوينغ 611 مليون دولار، أو 92 سنتًا للسهم الواحد، للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو. وفي العام السابق، خسرت الشركة 1.44 مليار دولار، أو 2.33 دولار للسهم الواحد.

وبتعديل المكاسب لمرة واحدة، خسرت بوينغ 1.24 دولار للسهم الواحد. كان هذا أفضل من الخسارة البالغة 1.54 دولار للسهم الواحد التي توقعها المحللون الذين شملهم استطلاع Zacks Investment Research.

ارتفعت الأسهم قليلاً قبل افتتاح السوق يوم الثلاثاء.

وارتفعت الإيرادات إلى 22.75 مليار دولار من 16.87 مليار دولار، ويرجع ذلك في الغالب إلى تسليم 150 طائرة تجارية مقارنة ب 92 طائرة في الفترة نفسها من العام السابق.

وتجاوز الأداء تقديرات وول ستريت البالغة 21.86 مليار دولار.

وقال الرئيس التنفيذي للشركة كيلي أورتبرغ في بيانٍ له: "إن التغييرات الأساسية التي أجريناها لتعزيز السلامة والجودة تحقق نتائج أفضل مع استقرار عملياتنا وتقديم طائرات ومنتجات وخدمات عالية الجودة لعملائنا". وأضاف: "بينما نتطلع إلى النصف الثاني من العام، ما زلنا نركز على استعادة الثقة وإحراز تقدم مستمر في تعافينا بينما نعمل في بيئة عالمية ديناميكية".

تعاملت بوينغ مع مجموعة متنوعة من المشكلات على مدار السنوات القليلة الماضية.

وقالت بوينغ يوم الأحد إنها تتوقع أن يقوم أكثر من 3200 عامل نقابي في ثلاثة مصانع في منطقة سانت لويس التي تنتج الطائرات المقاتلة الأمريكية بالإضراب عن العمل بعد أن رفضوا عقدًا مقترحًا يتضمن زيادة في الأجور بنسبة 20% على مدى أربع سنوات.

وقالت نقابة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي إن تصويت أعضاء المنطقة 837 كان بأغلبية ساحقة ضد العقد المقترح. كان من المقرر أن تنتهي صلاحية العقد الحالي في الساعة 11:59 مساءً بالتوقيت المركزي يوم الأحد، لكن النقابة قالت إن فترة "التهدئة" ستمنع بدء الإضراب لمدة أسبوع آخر، حتى 4 أغسطس.

في الخريف الماضي، عرضت بوينغ زيادة عامة في الأجور بنسبة 38% على مدى أربع سنوات لإنهاء إضراب استمر 53 يومًا من قبل 33,000 عامل في مجال إنتاج طائرات الركاب.

في يونيو، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن تحقيقه الذي استمر 17 شهرًا وجد أن الثغرات في التصنيع والإشراف على السلامة في شركة بوينغ بالإضافة إلى عمليات التفتيش والتدقيق غير الفعالة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية أدت إلى تحطم سدادة باب من طائرة ألاسكا إيرلاينز الرحلة 1282، التي كانت من طراز بوينغ 737 ماكس 9، العام الماضي.

وقالت بوينغ في بيان لها في ذلك الوقت إنها ستراجع تقرير هيئة سلامة النقل الوطنية وستواصل العمل على تعزيز السلامة والجودة في جميع عملياتها.

كانت النسخة ماكس الأكثر مبيعًا من طائرات بوينغ 737 مصدرًا للمشاكل المستمرة للشركة منذ تحطم طائرتين من هذه الطائرات، واحدة في إندونيسيا في عام 2018 والأخرى في إثيوبيا في عام 2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.

وفي مايو الماضي، توصلت وزارة العدل الأمريكية إلى اتفاق يسمح لشركة بوينغ بتجنب الملاحقة الجنائية بتهمة تضليل المنظمين الأمريكيين بشأن طائرة ماكس قبل وقوع الحادثين.

كما ظهرت بوينغ أيضًا في الأخبار الشهر الماضي عندما تحطمت طائرة 787 تابعة للخطوط الجوية الهندية بعد وقت قصير من إقلاعها مما أسفر عن مقتل 270 شخصًا على الأقل. لم يحدد المحققون سبب هذا الحادث، لكنهم لم يجدوا حتى الآن أي عيوب في هذا الطراز الذي يتمتع بسجل سلامة قوي.