بوينغ تعلن أنها تدرس إمكانية فرض تسريحات مؤقتة للعمال لتوفير السيولة خلال إضراب الفنيين

تخطط شركة بوينج لتجميد التوظيف وتقليل السفر وتدرس تسريح العمال مؤقتًا لتوفير المال خلال إضراب عمال المصنع الذي بدأ الأسبوع الماضي، حسبما أخبرت الشركة موظفيها يوم الاثنين.

وقالت الشركة إن التحركات، التي تشمل خفض الإنفاق على الموردين، ضرورية لأن "أعمالنا تمر بفترة صعبة".

وقام المدير المالي براين ويست بتفصيل 10 تخفيضات فورية في مذكرة للموظفين. وهي تشمل تجميد التوظيف في جميع المستويات، وإيقاف الزيادات في الأجور للمديرين التنفيذيين الذين يحصلون على ترقية، وإيقاف جميع السفريات غير الضرورية.

وقال ويست: "نحن ندرس أيضًا الخطوة الصعبة المتمثلة في الإجازات المؤقتة للعديد من الموظفين والمديرين والمديرين التنفيذيين في الأسابيع المقبلة".

وقال إن أعمال بوينج في وضع صعب، مضيفًا: "هذا الإضراب يعرض تعافي الشركة للخطر بشكل كبير."

بدأ حوالي 33,000 عامل تمثلهم الرابطة الدولية لعمال الماكينات والفضاء الجوي إضراباً في وقت مبكر من يوم الجمعة. وجاء الإضراب بعد أن رفض العمال عرضًا بزيادة الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات. وقد سعت النقابة في الأصل إلى زيادة الأجور بنسبة 40% على الأقل.

ومن المقرر أن يجتمع ممثلو الشركة والنقابة يوم الثلاثاء مع وسطاء فيدراليين. وقد بدأت النقابة في استطلاع رأي أعضائها لمعرفة أكثر ما يريدونه في العقد الجديد.

ويعتصم العمال المضربون في عدة مواقع حول ولاية واشنطن وأوريغون وكاليفورنيا.

خارج مصنع بوينج الضخم في إيفريت بواشنطن، قالت نانسي براونينج، وهي أخصائية إدارة المواد في بوينج لأكثر من 17 عاماً، إن عرض الأسبوع الماضي كان أسوأ من العرض الذي دفع إلى إضراب استمر شهرين في عام 2008. وقالت إنه بدون المكافآت السنوية التي يعتمد عليها العمال، فإن الزيادة المقترحة في الأجور كانت أقرب إلى 9% وليس 25%.

وقالت: "نريد فقط قطعة من الكعكة مثل أي شخص آخر". "لماذا يجب علينا أن نعمل كل هذا الوقت الإضافي ونجهد أنفسنا بينما يجلس هؤلاء الرجال (المديرون التنفيذيون في بوينج) في أجنحتهم ويجنون الأموال؟

لقد برزت المكافآت كنقطة اشتعال لأعضاء النقابة. يقول العمال إنها تتراوح بين 3,000 دولار إلى 5,000 دولار سنويًا.

تقول بوينج إنه من الصعب حساب المكافآت بطريقة عادلة ل 33,000 شخص يؤدون وظائف مختلفة. لذا، تقترح الشركة بدلاً من ذلك التخلي عن هذه المكافآت واستبدالها بمساهمات تلقائية بقيمة 4,160 دولار سنوياً في حساب التقاعد 401 (ك) لكل موظف.

ويشعر العمال بالمرارة لأن بوينج أنهت خطتها التقليدية للمعاشات التقاعدية وخفضت مزايا الرعاية الصحية في تمديدات العقود على مدار الـ16 عاماً الماضية.

"نريد استعادة معاشنا التقاعدي"، قال جاكوب بوستاد، وهو ميكانيكي في بوينج لمدة 14 عاماً وكان أيضاً على خط الاعتصام في إيفريت. "نحن نخسر باستمرار ولا نكسب أبدًا، بينما يحصل الأشخاص في القمة على المزيد والمزيد من المال. لقد قامت بوينج بعمل جيد حقاً بالنسبة لي ولعائلتي، ولكن هذه السنوات الأخيرة كانت صعبة."

لقد خسرت بوينج أكثر من 25 مليار دولار منذ بداية عام 2019، واستهلكت 4.3 مليار دولار في الربع الثاني من عام 2024 وحده، حيث كانت تستعد لتسجيل عام آخر من الخسائر المالية. سيؤدي الإضراب إلى تأخير عمليات تسليم الطائرات الجديدة، والتي تُعد مصدرًا مهمًا للسيولة النقدية للشركة.

استشهدت ستيفاني بوب، رئيسة قسم الطائرات التجارية في بوينج، بإجمالي ديون الشركة البالغة 60 مليار دولار في حث العمال ذوي الياقات الزرقاء على قبول عرض العقد الأسبوع الماضي. ووصفت هذا العرض بأنه أفضل عرض قدمته بوينج على الإطلاق وأيده الرئيس المحلي للنقابة والمفاوضين المحليين.

لكن العمال رفضوا توصية قادتهم، وهو ما لم يحدث منذ عام 1995.

وشملت خطوات خفض التكاليف الإضافية التي وردت في مذكرة المدير المالي إلغاء خدمة الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال لأي شخص في الرحلات التي تعتبر حرجة، ووقف الإنفاق على الاستشاريين الخارجيين.

وقال ويست أيضاً إن بوينج تخطط لإجراء "تخفيضات كبيرة في نفقات الموردين" وستوقف معظم طلبات الشراء من الموردين المتعلقة بطرازات الطائرات 737 و767 و777.

بعد بدء الإضراب، وضعت وكالة موديز شركة بوينج قيد المراجعة لاحتمال تخفيض التصنيف الائتماني، وقالت وكالة فيتش إن الإضراب الذي يزيد عن أسبوعين سيجعل تخفيض التصنيف أكثر احتمالاً. وقد صنّفت كلتا الوكالتين ديون بوينج في درجة واحدة فوق درجة غير استثمارية أو غير مرغوب فيها.