أمر بالعودة إلى العمل صدر لشركتي السكك الحديدية الكبرى في كندا. النقابة ستلتزم، ولكن هناك خطة لرفع دعوى قضائية

أمر المحكم الكندي الذي تم تعيينه لحل النزاع العمالي الفوضوي على السكك الحديدية لحماية اقتصاد أمريكا الشمالية بعودة الموظفين في خطي السكك الحديدية الرئيسيين في البلاد إلى العمل حتى يتمكن كلاهما من استئناف العمل.

يعني الأمر الصادر يوم السبت أن الشركة الوطنية الكندية ستكون قادرة على مواصلة تشغيل القطارات التي أعادت تشغيلها صباح الجمعة بعد يوم واحد فقط من إغلاقها للعمال. ولكن من المحتمل ألا تتمكن شركة Canadian Pacific Kansas City الكندية من إعادة تشغيل عملياتها قبل الساعة 12:01 صباح يوم الإثنين، وهو الموعد الذي صدر فيه أمر بعودة العمال.

وتلعب السكك الحديدية دورًا حاسمًا في الاقتصاد، حيث تقوم شركتا CPKC وCN بنقل شحنات تزيد قيمتها عن مليار دولار كندي (730 مليون دولار أمريكي) يوميًا وتنقل بضائع بمليارات الدولارات بين الولايات المتحدة وكندا كل شهر. على الرغم من استمرار قطارات الشركتين في الولايات المتحدة والمكسيك في العمل، إلا أن الإغلاق تسبب في تعطيل كبير. وواصل عدد من خطوط السكك الحديدية الأصغر حجماً للشحنات القصيرة التي تتعامل مع الشحنات المحلية العمل في جميع أنحاء كندا، لكنها لم تتمكن من تسليم الشحنات إلى أي من خطوط السكك الحديدية الرئيسية أثناء توقفها عن العمل.

قالت نقابة سائقي الشاحنات التي تمثل العمال إنها ستمتثل لأمر مجلس العلاقات الصناعية الكندي وستعيد أعضاءها إلى العمل، لكنها ستمضي قدمًا أيضًا في الطعن القانوني في أمر التحكيم.

"يشكل هذا القرار الصادر عن مجلس العلاقات الصناعية الكندي سابقة خطيرة. إنه يشير إلى الشركات الكندية بأن الشركات الكبيرة تحتاج فقط إلى إيقاف عملياتها لبضع ساعات، وإلحاق ألم اقتصادي قصير الأجل، وستتدخل الحكومة الفيدرالية لكسر النقابة"، قال بول باوتشر، رئيس مؤتمر Teamsters Canada للسكك الحديدية الذي يمثل أكثر من 9000 مهندس وموصل وموزع في كلا السكك الحديدية.

وأضاف باوتشر: "لقد تضاءلت حقوق العمال الكنديين بشكل كبير اليوم".

أمر وزير العمل ستيفن ماكينون بإنهاء الإغلاق بعد ما يزيد قليلاً عن 16 ساعة من بدئه لأن المسؤولين الحكوميين لم يتحملوا مشاهدة الكارثة الاقتصادية تتكشف إذا ظلت السكك الحديدية مغلقة.

أشار ماكينون إلى قرار مجلس الإدارة في منشور على المنصة الاجتماعية X وقال إنه يتوقع أن تستأنف السكك الحديدية والموظفون العمل في أقرب وقت ممكن.

قالت الشركات في جميع أنحاء كندا والولايات المتحدة إنها ستواجه أزمة سريعة بدون خدمة السكك الحديدية لأنها تعتمد على سكك حديد الشحن لتوصيل موادها الخام ومنتجاتها النهائية. وبدون عمليات التسليم المنتظمة، من المحتمل أن تضطر العديد من الشركات إلى خفض الإنتاج أو حتى الإغلاق.

بدأت القطارات الوطنية الكندية العمل مرة أخرى صباح يوم الجمعة ولكن النقابة هددت بالإضراب عن العمل هناك ابتداءً من صباح يوم الاثنين. يبطل أمر يوم السبت هذا التهديد بالإضراب. كان عمال شركة CPKC مضربين عن العمل منذ بدء الإغلاق في وقت مبكر من يوم الخميس، وظلت قطارات السكك الحديدية معطلة.

وقالت شركة السكك الحديدية في بيان لها: "في حين أن سي إن إن تشعر بخيبة أمل لعدم التوصل إلى اتفاق على طاولة المفاوضات، إلا أن الشركة راضية بأن هذا الأمر ينهي فعليًا عدم القدرة على التنبؤ الذي أثر سلبًا على سلاسل التوريد لعدة أشهر". "لا تزال CN تركز على نقل البضائع بأمان مرة أخرى، بأكبر قدر ممكن من الكفاءة."

أنهت شركة CPKC رسميًا إغلاقها بعد قرار يوم السبت وطلبت من العمال العودة للعمل في الوردية النهارية يوم الأحد. لكن المتحدث باسم النقابة كريستوفر مونيت قال إن العمال الذين كانوا مضربين لن يعودوا إلى شركة CPCKC قبل الموعد النهائي يوم الاثنين في الأمر.

وقالت شركة CPKC إنها تريد "إعادة تحريك الاقتصاد الكندي مرة أخرى في أسرع وقت ممكن وتجنب المزيد من الاضطراب في سلاسل التوريد".

قالت خطوط السكك الحديدية إن الأمر قد يستغرق عدة أسابيع للتعافي الكامل لأنها بدأت في إغلاق شبكاتها تدريجيًا منذ أكثر من أسبوع، تاركة الشحنات عالقة على أرصفة التحميل الخاصة بالعملاء وفي الموانئ في جميع أنحاء البلاد.

سيظل العقد السابق، الذي انتهت صلاحيته في نهاية العام الماضي، ساريًا أثناء سير عملية التحكيم، وأمر مجلس الإدارة النقابات بعدم تعطيل العمليات بشكل أكبر أثناء سير عملية التحكيم.

وانهارت المفاوضات في شركة CPKC وCN حول القضايا المتعلقة بكيفية جدولة العمال والقواعد الواردة في العقد المصممة لمنع الإرهاق. اقترحت كلتا شركتي السكك الحديدية تغيير نظام التعويضات من دفع أجور العمال وفقًا للأميال المقطوعة إلى نظام آخر يعتمد على ساعات العمل.

وقالت السكك الحديدية إن القيام بذلك سيجعل من الأسهل توفير إجازات يمكن التنبؤ بها، لكن النقابة قاومت بسبب مخاوف من أن التغييرات قد تؤدي إلى تآكل إجراءات الحماية من الإرهاق المهمة وتعريض السلامة الوظيفية للخطر.

قالت شركتا Canadian National وCPCKC إنهما عرضتا زيادات تتماشى مع صفقات أخرى حديثة في صناعة السكك الحديدية. قالت شركة CN إن مهندسيها يتقاضون حوالي 150,000 دولار كندي سنويًا، بينما يتقاضى محصلو القطارات 121,000 دولار كندي. وقالت شركة CPKC إن أجورها مماثلة.

في CN كان هناك أيضًا نزاع حول جهودها لتوسيع نظامها لنقل العمال مؤقتًا إلى مناطق أخرى عندما يكون هناك نقص في الموظفين. لم ترغب النقابة في أن يكون لدى شركة CN القدرة على تعطيل العائلات، لكن السكك الحديدية قالت إن النظام طوعي ومطبق بالفعل في بعض الأماكن.

في نفس الوقت الذي تكافح فيه خطوط السكك الحديدية الكندية للتوصل إلى اتفاقات مع نقابتها، قامت خطوط السكك الحديدية الأمريكية الكبرى بعقد سلسلة من الصفقات في الأيام الأخيرة.

أعلنت شركة CSX عن الصفقات الأولى يوم الأربعاء قبل أشهر من انتهاء العقد الحالي وقبل بدء عملية المفاوضة الوطنية التقليدية التي تستمر عادةً لسنوات ثم أعلنت عن سبعة عقود أخرى يوم الجمعة. تغطي العقود الجديدة مجتمعة أكثر من نصف القوى العاملة في السكك الحديدية. وحذت شركتا نورفولك ساوثرن وBNSF حذوهما، حيث أعلنت كل منهما عن أربع صفقات مع بعض نقاباتها ال 13 يوم الجمعة.

ستساعد هذه الصفقات صناعة السكك الحديدية الأمريكية على تجنب النزاع العمالي الصعب الذي دفعها إلى حافة الإضراب قبل عامين قبل أن يتدخل الكونجرس والرئيس جو بايدن لفرض عقد.