ويتمير تحذر ترامب من عواقب التعريفات الجمركية

اجتمعت حاكمة ميشيغان غريتشن ويتمير على انفراد في المكتب البيضاوي مع الرئيس دونالد ترامب لتوضيح قضية لم يكن يريد سماعها: إن صناعة السيارات التي قال إنه يريد إنقاذها قد تضررت بسبب تعريفاته الجمركية.

وقد حضرت النائبة الديمقراطية ومعها مجموعة من الشرائح لتوضيح نقاطها في عرض مرئي. كان مجرد حصولها على لقاء يوم الثلاثاء مع الرئيس الجمهوري إنجازًا بالنسبة لشخص يُنظر إليه على أنه منافس على ترشيح حزبها للبيت الأبيض في عام 2028.

وتسلط استراتيجية ويتمير في التعامل مع ترامب الضوء على المعضلة التي تواجهها هي والقادة الديمقراطيين الآخرين أثناء محاولتهم حماية مصالح ولاياتهم مع التعبير عن معارضتهم لأجندته. وهي الديناميكية التي تعاملت معها ويتمير بشكل مختلف كثيرًا عن العديد من الحكام الديمقراطيين الآخرين.

قال مات غروسمان، أستاذ السياسة في جامعة ولاية ميشيغان، إن حقيقة أن ويتمير كان لديها "فرصة لتوجيه نداءات مباشرة" على انفراد إلى ترامب كانت فريدة من نوعها في هذه اللحظة السياسية.

وكان هذا ثالث لقاء لها مع ترامب في البيت الأبيض منذ توليه منصبه في يناير/كانون الثاني. ومع ذلك، كان هذا اللقاء أقل علانية بكثير من اللقاء الذي جرى في أبريل/نيسان عندما كانت ويتمير دون قصد جزءًا من مؤتمر صحفي مرتجل أحرجها لدرجة أنها غطت وجهها بملف.

وفي يوم الثلاثاء، أخبرت الرئيس أن الأضرار الاقتصادية الناجمة عن التعريفات الجمركية قد تكون شديدة في ميشيغان، وهي الولاية التي ساعدته في إيصاله إلى البيت الأبيض في عام 2024. كما تحدثت ويتمير أيضًا عن الدعم الفيدرالي لجهود التعافي بعد العاصفة الجليدية، وسعت إلى تأخير التغييرات في برنامج Medicaid.

لم يعرض ترامب أي التزامات محددة، وفقًا لأشخاص مطلعين على المحادثة الخاصة غير المصرح لهم بمناقشتها علنًا وتحدثوا فقط بشرط عدم الكشف عن هويتهم لوصفها.

لم تكن ويتمير هي الوحيدة التي أطلقت التحذير من العواقب الوخيمة المحتملة، بما في ذلك فقدان وظائف المصانع وانخفاض الأرباح والزيادات القادمة في الأسعار، لضرائب الاستيراد التي قال ترامب إنها ستكون المنقذ الاقتصادي للتصنيع الأمريكي.

وقال المتحدث باسم البيت الأبيض كوش ديساي إنه لا يوجد رئيس آخر "اهتم باستعادة هيمنة صناعة السيارات الأمريكية أكثر من الرئيس ترامب". وقال ديساي إن الأطر التجارية التي تفاوضت عليها الإدارة الأمريكية ستفتح الأسواق اليابانية والكورية والأوروبية أمام السيارات المصنوعة على خطوط التجميع في ميشيغان.

لكن التواصل الذي يفضله ترامب يميل إلى العروض التقديمية الرائعة التي يقدمها الرؤساء التنفيذيون في مجال التكنولوجيا. في المكتب البيضاوي يوم الأربعاء، أهدى الرئيس التنفيذي لشركة آبل تيم كوك الرئيس لوحة زجاجية مخصصة ذات قاعدة ذهبية بينما وعد كوك باستثمارات بقيمة 600 مليار دولار. ويزعم ترامب أنه جلب التزامات استثمارية بقيمة 17 تريليون دولار، على الرغم من أن أياً من هذه الأرقام لم يظهر بعد في البيانات الاقتصادية.

وبموجب سلسلة الأوامر التنفيذية والأطر التجارية التي أصدرها، تواجه شركات صناعة السيارات الأمريكية ضرائب استيراد بنسبة 50% على الصلب والألومنيوم، و 30% على قطع الغيار من الصين ومعدل أعلى بنسبة 25% على البضائع من كندا والمكسيك غير المشمولة باتفاقية التجارة الحالية لعام 2020. ويضع ذلك شركات صناعة السيارات الأمريكية وموردي قطع الغيار في وضع غير مواتٍ مقابل السيارات الألمانية واليابانية والكورية الجنوبية التي تواجه ضريبة استيراد بنسبة 15% فقط التي تفاوض عليها ترامب الشهر الماضي.

علاوة على ذلك، هدد ترامب في الأسبوع الماضي بفرض تعريفة بنسبة 100% على رقائق الكمبيوتر، والتي تعد جزءًا لا يتجزأ من السيارات والشاحنات، على الرغم من أنه سيستثني الشركات التي تنتج الرقائق محليًا من الضريبة.

وقد أسفر الاجتماعان السابقان اللذان عقدتهما ويتمير مع ترامب عن مكاسب لميشيغان. لكن التعريفات الجمركية تمثل طلبًا أوسع نطاقًا بشكل كبير من الرئيس الذي فرضها بشكل أكثر قوة في مواجهة الانتقادات.

أشارت المواد الواردة في العرض التقديمي الذي أحضرته ويتمير إلى الاجتماع إلى أن التجارة مع كندا والمكسيك قد دفعت 23.2 مليار دولار من الاستثمارات إلى ميشيغان منذ عام 2020.

تدير جنرال موتورز وفورد وستيلانتس 50 مصنعًا في جميع أنحاء الولاية، بينما تدعم أكثر من 4000 منشأة سلسلة توريد قطع غيار السيارات. وإجمالاً، يدعم هذا القطاع ما يقرب من 600,000 وظيفة في مجال التصنيع، مما يشكل العمود الفقري لاقتصاد ميشيغان.

أوجزت ويتمير النقاط الرئيسية للمواد لترامب وتركت نسخًا منها مع فريقه.

بالنسبة لغروسمان، الأستاذ في ولاية ميشيغان، فإن السؤال الرئيسي هو ما إذا كان الناخبون الذين توقعوا أن تساعدهم التعريفات الجمركية سيكون رد فعلهم إذا فشلت ضرائب ترامب على الواردات في تحقيق النمو الاقتصادي الموعود.

قال غروسمان: "يدرك الجميع أن ميشيغان ولاية متأرجحة حاسمة وأن صناعة السيارات لها تأثير كبير، ليس فقط بشكل مباشر، ولكن بشكل رمزي".

وجدت VoteCast أن ترامب فاز في ميشيغان في عام 2024 إلى حد كبير لأن ثلثي ناخبيها وصفوا الأوضاع الاقتصادية بأنها سيئة أو "ليست جيدة جدًا". وقد أيد ما يقرب من 70% من الناخبين في الولاية الذين شعروا بالسلبية تجاه الاقتصاد الجمهوري. كانت الولاية منقسمة بشكل أساسي حول ما إذا كانت التعريفات الجمركية إيجابية، حيث حصل ترامب على 76% من الناخبين الذين رأوا أنها إيجابية.

وقد حذر رؤساء شركات جنرال موتورز وفورد وستيلانتس مرارًا وتكرارًا الإدارة الأمريكية من أن التعريفات الجمركية ستقلل من أرباح الشركات وتقوض قدرتها التنافسية العالمية. ولم تسفر جهودهم عن أكثر قليلاً من توقف مؤقت لمدة شهر يهدف إلى منح الشركات وقتاً للتكيف. لم تفعل المهلة سوى القليل لتخفيف التداعيات المالية.

ففي الربع الثاني وحده، أبلغت شركة فورد عن تكاليف مرتبطة بالرسوم الجمركية بقيمة 800 مليون دولار، في حين قالت جنرال موتورز إن ضرائب الاستيراد كلفتها 1.1 مليار دولار. وقد تزيد هذه النفقات من صعوبة إعادة الاستثمار في المصانع المحلية الجديدة، وهو هدف دافع عنه ترامب.

وقال جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد في مكالمة أرباح شركته: "نتوقع أن تكون الرسوم الجمركية رياحاً معاكسة صافية بقيمة ملياري دولار هذا العام، وسنواصل مراقبة التطورات عن كثب والتواصل مع صانعي السياسات لضمان عدم تضرر عمال وعملاء صناعة السيارات في الولايات المتحدة من تغيير السياسة".

منذ عودة ترامب إلى البيت الأبيض، خسرت ميشيغان 7,500 وظيفة في قطاع التصنيع، وفقًا لمكتب إحصاءات العمل.

وقد شعر صغار الموردين بالضغط أيضًا.

فقد كانت شركة ديترويت أكسل، وهي شركة عائلية لتوزيع قطع غيار السيارات، واحدة من أكثر الشركات صراحة في ميشيغان بشأن تأثير الرسوم الجمركية. وقد أعلنت الشركة في البداية أنها قد تضطر إلى إغلاق مستودع وتسريح أكثر من 100 عامل، لكنها قالت لاحقًا إنها ستتمكن من إبقاء المنشأة مفتوحة، على الأقل في الوقت الحالي.

وقال مايك موشينيش، مالك شركة ديترويت أكسل: "في الوقت الحالي الأمر يتعلق بمن يستطيع البقاء على قيد الحياة، وليس من يستطيع أن يزدهر".