ماكلافلين يحافظ على سرعته ويفوز بأول سباق في سلسلة إندي كار المزدوجة في آيوا

قال سكوت ماكلولين إنه لم يشعر بأنه سائق إندي كار حتى حقق الفوز على حلبة بيضاوية.

لقد حقق هذا الهدف ليلة السبت

واصل ماكلولين عطلته الأسبوعية السريعة على حلبة آيوا سبيدواي ليلة السبت، حيث فاز بالسباق الأول من سلسلة إندي كار المزدوجة محققاً فوزه الأول على حلبة بيضاوية.

قاد ماكلولين 164 لفة من أصل 250 لفة، وفاز بفارق نصف ثانية تقريبًا عن السائق باتو أوورد صاحب المركز الثاني على الحلبة البيضاوية التي يبلغ طولها 0.875 ميل.

قال ماكلولين: "لقد حققت للتو أحد أكبر أهدافي هذا العام على المستوى الشخصي".

دخل ماكلولين، الذي يخوض موسمه الرابع الكامل في إنديكار في نهاية هذا الأسبوع بخمسة انتصارات على حلبات الطرقات وحلبات الشوارع في هذه السلسلة.

"قال ماكلولين: "شعرتُ بأنني سائق عجلة مفتوحة، لكن سائق إندي كار هو الشخص الذي يمكنه الفوز على حلبات السباق الثلاث. وأضاف: "لحسن الحظ، أنا فخور جداً بالقول إنني فزت بسباق بيضاوي الآن بالإضافة إلى سباق على الطرقات والطرقات السريعة. أجل، لحظة فخر بالنسبة لي."

امتلك McLaughlin أقوى سيارة طوال عطلة نهاية الأسبوع. فقد حقق أسرع زمن في التجارب الحرة يوم الجمعة، وحقق الرقم القياسي للفة واحدة على الحلبة في التجارب التأهيلية بعد ظهر يوم السبت في لفته الثانية ليحصد المركز الأول في سباق الأحد، وانطلق من الصف الأول في هذا السباق بعد أن سجل ثاني أسرع لفة أولى خلال التجارب التأهيلية.

كما أنه كان الأسرع في الخروج من مركز الصيانة عندما احتسبت السرعة خلال توقّفين تحت راية الإنذار.

قاد كولتون هيرتا، صاحب المركز الأول في السباق، أول 86 لفة، لكنه خسر الصدارة بفارق ضئيل عندما سبقه ماكلولين من مركز الصيانة خلال جولة توقفات الصيانة التحذيرية. حاول هيرتا تجاوزه عند استئناف السباق، لكن تمكن ماكلولين من صده.

"كنت أقول: "أعتقد أنني نلت منه" قال ماكلولين عن تصدره السباق عند الخروج من مركز الصيانة. "اعتقدت أنني كنت أمامه. لا بد أن ذلك كان بفارق بسيط. لا أعلم ما كان."

كان "ماكلولين" متقدمًا بفارق أكثر من ثلاث ثوانٍ عندما اصطدم "أليكس بالو" متصدر السلسلة في اللفة 177. أما هيرتا، الذي كان قد توقف للصيانة قبل تحطم بالو، فقد تأخر بلفة، وحافظ ماكلولين على صدارته بعد توقف الصيانة أثناء رفع علم الإنذار.

قال "ماكلولين": "في نهاية اليوم، كنت أعلم أنني أنجزت المهمة من وجهة نظري، لكنه كان فوزًا جماعيًا. "لقد منحوني الصدارة وتمكنت من إظهار مدى براعة تلك السيارة، حيث تحكمت في السرعة من المقدمة."

منح مكلولين فريق بنسك فوزه الثامن في سباق إندي كار على حلبة أيوا. كان هذا الفوز هو الثاني لسيارة بنسك على الحلبة هذا الموسم - حيث فاز ريان بلاني بسباق سلسلة سباقات كأس ناسكار في يونيو.

قال ماكلولين: "أرسل لي بلاني رسالة نصية وقال لي: "نحن أخوة الذرة الآن".

احتل جوزيف نيوجاردن، زميل ماكلولين في الفريق الذي اكتسح السباق المزدوج العام الماضي، المركز الثالث بعد انطلاقه من المركز 22. وجاء سكوت ديكسون رابعًا ورينوس فيكاي خامسًا.

قال نيوجاردن: "لا يمكنك الانطلاق من المركز 22". "في سنوات أخرى، كنت سأكون على ما يرام عند الانطلاق من المركز 22. كان ذلك بمثابة قبلة الموت تقريبًا للانطلاق من ذلك المركز المتأخر."

أثبتت المخاوف بعد إعادة الرصف الجزئي للمسار في مايو/أيار أنه سيكون هناك أخدود سباق واحد فقط حتى وقت متأخر من السباق. جاء التغيير الوحيد في المراكز العشرة الأولى خلال أول 80 لفة من السباق عندما اضطر سانتينو فيروتشي الذي كان يحتل المركز الخامس في ذلك الوقت إلى تنفيذ عقوبة التوقف والانطلاق بسبب خروجه عن خط النهاية عند إعادة التشغيل.

"قال أوورد: "سأكون كاذبًا إذا قلت إنني لم أكن مستاءً من طريقة تسابقنا. "لقد كان من الصعب حقًا الحصول على المسار الثاني. كانت لدينا سيارة قوية جداً، سيارة قادرة على الفوز. لم تكن هناك طريقة للالتفاف حول السيارة."

قال نيوجاردن: "كانت مجرد مخاطرة محسوبة الليلة". "كنت تغازل كارثة. لم يكن الأمر محسوباً، لم يكن هناك عقار لاستخدامه. كنت تخاطر بالسيارة في كل مرة تتحرك فيها دون اتصال بالإنترنت للالتفاف حول شخص ما. فعلت ذلك عدة مرات، لكنني اضطررت إلى ذلك. كان علينا أن نخاطر للمضي قدماً."

أنهى بالو السباق في المركز 23. يتقدم بفارق 37 نقطة عن أوورد و43 نقطة عن ويل باور و44 نقطة عن ديكسون. تقدم ماكلولين إلى المركز الخامس متخلفًا بـ 59 نقطة.