تحديات مشروع ذا لاين في السعودية وتأثيرها الاقتصادي

طلبت المملكة العربية السعودية من الشركات الاستشارية مراجعة خططها لبناء مدينة مستقبلية بطول 170 كم على ساحل البحر الأحمر تحت اسم "ذا لاين"، وهي ركيزة أساسية في مشروع نيوم العملاق في المملكة العربية السعودية.

وذكرت أن صندوق الاستثمارات العامة في المملكة طلب من الاستشاريين تحديد ما إذا كانت خططه لبناء المدينة الخالية من السيارات قابلة للتنفيذ.

ومن المرجح أن يثير التقرير المزيد من الشكوك حول مستقبل "ذا لاين".

ففي أبريل الماضي، ذُكر أن الرئيس التنفيذي لشركة نيوم قد أطلق "مراجعة شاملة" لمشروع المملكة العملاق.

ويُعد مشروع نيوم، إلى جانب فنادق البحر الأحمر الفاخرة ومنتجع التزلج، المشروع الرئيسي لخطة ولي العهد الأمير محمد بن سلمان لرؤية 2030 لتحويل اقتصاد المملكة وتقليل اعتمادها على عائدات النفط.

ذكرت وكالة بلومبرج في تقرير في عام 2024 أن المملكة العربية السعودية كانت تقلص خططها لمشروع ذا لاين. فبدلاً من 1.5 مليون شخص يعيشون هناك بحلول عام 2030، قيل إن المسؤولين السعوديين يتوقعون أقل من 300,000 نسمة. وفي الوقت نفسه، من المتوقع الانتهاء من 2.4 كيلومتر فقط من المدينة بحلول عام 2030.

وقد كشف ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان عن هذا الخط وسط ضجة كبيرة في عام 2021، مع عرض مقطع قصير يعرض بعضًا من أكبر التطورات التكنولوجية في تاريخ البشرية على مدار القرن الماضي، بما في ذلك الهبوط على سطح القمر وإنشاء الإنترنت. ثم تساءل "ماذا بعد؟" وجاءت الإجابة في شكل خطاب متلفز من ولي العهد.

وقال إن المدينة التي يبلغ طولها 170 كيلومتراً ستكون "خالية من السيارات، وشوارعها خالية من السيارات، وانبعاثات الكربون فيها صفر"، وأن سكانها البالغ عددهم مليون نسمة يمكنهم تلبية جميع متطلباتهم اليومية، بما في ذلك التعليم والترفيه، على بعد خمس دقائق سيراً على الأقدام من منازلهم.

وقال ولي العهد أيضًا إنه سيكون من الممكن السفر من أحد طرفي الخط إلى الطرف الآخر في 20 دقيقة، مما يعني أنه سيتم بناء خدمة سكك حديدية عالية السرعة.

وفي ذلك الوقت، قالت المملكة العربية السعودية إنها تتوقع أن تسهم المدينة في اقتصاد المملكة بمبلغ 48 مليار دولار وتوفر 380 ألف وظيفة.

وقد دفعت المملكة بإصلاحات اجتماعية تحررية، حتى في الوقت الذي تقمع فيه المعارضة. كما أنها فتحت اقتصادها، بما في ذلك تقنين شراء العقارات للأجانب مؤخراً.

ومع ذلك، واجهت المشاريع العملاقة الأكثر ضخامة انتكاسات بسبب ارتفاع تكلفتها وانخفاض أسعار النفط. ولا يزال النفط يمثل حوالي 61% من إيرادات المملكة العربية السعودية، وفقاً لميزانيتها لعام 2025.

وقد تم تداول خام برنت، وهو المعيار الدولي، بأقل من 70 دولارًا للبرميل خلال معظم هذا العام.

لسنوات، كانت المملكة العربية السعودية المؤيد الرئيسي لتقييد الإمدادات في تحالف إلى جانب روسيا يُطلق عليه اسم "أوبك". استوعبت المملكة معظم تخفيضات الإنتاج داخل أوبك، بينما عزز العراق والإمارات العربية المتحدة وكازاخستان الإنتاج.

في أبريل/نيسان، قادت المملكة العربية السعودية "أوبك" في خطوة مفاجئة لتعزيز الإنتاج، فيما وصفه محللو الطاقة بأنه خطوة تهدف إلى معاقبة "الغشاشين" الذين يتجاوزون حدود الإنتاج. وقد أدى العرض الجديد إلى مزيد من الضغط الهبوطي على الأسعار.

في أبريل، رسم بنك جولدمان ساكس صورة قاتمة لمشاريع المملكة العربية السعودية في مذكرة للعملاء، متوقعًا عجزًا "كبيرًا جدًا" في الميزانية والمزيد من تقليص المشاريع الضخمة.

واجهت نيوم بالفعل تحديات داخلية. فقد غادر نظمي النصر، الذي أدار أعمال البناء في نيوم من 2018 إلى 2024، منصبه في نوفمبر/تشرين الثاني.

وقد اكتسب النصر سمعة مروعة في إدارة نيوم. فقد تفاخر بأنه كان يجعل الجميع يعملون "مثل العبيد"، مضيفًا: "عندما يسقطون موتى، أحتفل. هكذا أقوم بمشاريعي."

كما غادر اثنان آخران من المديرين التنفيذيين الأجانب نيوم في نهاية عام 2024، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال. وأفادت التقارير أن أحدهما استخف بالإسلام، وأورد إشارات بذيئة عن الأوضاع الجنسية وقال إن النساء من الخليج العربي يشبهن "المخنثين".

عُيّن أيمن المديفر رئيساً تنفيذياً لنيوم في نوفمبر/تشرين الثاني بعد أن أشرف على قسم العقارات في صندوق الاستثمارات العامة في المملكة الذي تبلغ قيمته حوالي تريليون دولار.