مكلارين ولاندو نوريس يسعيان للضغط على رد بول في جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1

يتقدم مكلارين على ريد بول في سباق الصانعين في الفورمولا 1. والآن، حان دور لاندو نوريس للضغط على ماكس فيرشتابن للفوز بلقب السائقين.

لقد وضع فوز أوسكار بياستري الأسبوع الماضي في سباق جائزة أذربيجان الكبرى فريق مكلارين في صدارة ترتيب الفرق - وهو مفتاح الجوائز المالية السخية للفورمولا 1 - لكن زميله نوريس لم يقتطع سوى جزء صغير من صدارة فيرشتابن.

بعد انطلاقه من المركز 15، تجاوز نوريس فيرشتابن في أواخر السباق لينهي السباق في المركز الرابع، لكن السائق الهولندي لا يزال متصدراً بفارق 59 نقطة قبل سباق جائزة سنغافورة الكبرى.

تركّز الحديث في الفورمولا 1 هذا الأسبوع على الجناح الخلفي لمكلارين الذي يبدو مرناً، والذي قد يساعد على السرعة العالية. قال بياستري يوم الخميس إنه قانوني وليس "حلاً سحرياً" لنجاحهم الأخير.

تبدو الفورمولا 1 مفتوحة على مصراعيها في الوقت الحالي مع تنافس كل من فيراري ومرسيدس على الفوز. سيتعين على مكلارين أن يقاتل بقوة حتى لو لم يكن ريد بُل في وتيرة السباق على حلبة لم يفز فيها فيرشتابن من قبل.

كان تشارلز لوكلير سائق فيراري الأسرع في التجارب الأولى يوم الجمعة، لكن بفارق 0.076 ثانية فقط عن نوريس. كان كارلوس ساينز جونيور ثالث أسرع سائق فيراري الآخر وفيرشتابن رابعاً.

تفوّق نوريس على لوكلير بفارق ضئيل مماثل بلغ 0.058 ثانية في التجربة الثانية متقدمًا على ساينز في حصة انتهت بانزلاق جورج راسل بسيارته المرسيدس إلى حاجز. كان فيرشتابن الأسرع رقم 15 فقط حيث اشتكى من نقص التماسك في المنعطفات منخفضة السرعة.

رحلة ريد بُل الوعرة

كانت سنغافورة الحلبة الوحيدة التي لم يفز فيها ريد بُل العام الماضي. لم يتمكن الفريق من إيجاد إعدادات تنافسية وكان فيرشتابن بعيدًا عن وتيرة السباق طوال عطلة نهاية الأسبوع حيث فاز كارلوس ساينز جونيور سائق فيراري.

غادر ريد بُل أذربيجان مع بعض التفاؤل بأنّه أصلح على الأقل بعض مشاكل التوازن التي ظهرت بسبب محاولاته لتحديث السيارة هذا الموسم. لم يكن فيرشتابن - الذي لم يحقق أي فوز في سبعة سباقات - سعيداً بالسيارة في باكو لكنه أكد أن السبب في ذلك كان خياراً خاطئاً في الإعداد وليس الأداء الأساسي.

لكن سنغافورة أبطأ من سباق باكو وأصعب من حلبة ريد بُل.

قال فيرشتابن يوم الخميس في سنغافورة: "سيارتنا بشكل عام ليست جيدة جداً على المطبات والحواجز وهذا بالطبع ما نواجهه هنا، لذا علينا محاولة تثبيت ذلك قليلاً".

تميل حلبات الشوارع إلى أن تناسب زميل فيرشتابن، سيرجيو بيريز، الذي كان سريعًا في باكو بحثًا عن منصة التتويج منذ أبريل/نيسان. لكن اصطدامه بساينز يعني أن كل تلك الجهود ذهبت هباءً.

بعد سنغافورة، من المتوقع أن يختار فريق ريد بُل وفريقه الثاني آر بي ما إذا كان سيحتفظ بدانييل ريتشياردو في فريق ريد بُل أو يستدعي ليام لوسون بدلاً منه. قال ريتشياردو إن "القرارات ستتخذ" قبل السباق القادم في أوستن، تكساس، في 20 أكتوبر/تشرين الأول.

انتقاد هاميلتون

أثارت خطط رئيس الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" محمد بن سليم للحد من الشتائم أحدث خلاف بين السائقين والهيئة الحاكمة.

وقد أثارت الطريقة التي عبّر بها بن سليم عن ذلك - من خلال عقد مقارنة غير لائقة مع "موسيقى الراب" - انتقادات من لويس هاميلتون البطل سبع مرات، السائق الأسود الوحيد في الفورمولا 1. وقال إن هناك "عنصراً عنصرياً" في لغة بن سليم "النمطية".

وفي حين قال هاميلتون إنه يعتقد أن هناك على الأرجح الكثير من الشتائم في الفورمولا 1، قال فيرشتابن إن التلفزيون يجب أن يكون أكثر مسؤولية بشأن المقتطفات الإذاعية التي يتم بثها. وقال: "سيساعد ذلك أكثر بكثير من فرض حظر على السائقين". عوقب فيرشتابن نفسه يوم الجمعة لاستخدامه لفظاً بذيئاً في مؤتمره الصحفي المتلفز في اليوم السابق.

تعرقه

تجعل حرارة ورطوبة حلبة الشوارع في سنغافورة من أحد أصعب السباقات في العام بالنسبة للسائقين. حتى مياههم يمكن أن تصبح ساخنة للغاية بحيث يصعب شربها.

قال سائق مرسيدس جورج راسل إنه بدأ تدريبًا خاصًا خلال عطلة منتصف الموسم قبل شهر، حيث كان يركض مرتديًا ثلاث طبقات من الملابس لمحاكاة السباق مرتديًا ملابس مقاومة للحريق في حرارة سنغافورة.

وقال راسل يوم الخميس: "نفقد ما يقرب من أربعة كيلوغرامات (8 أرطال و13 أونصة) من السوائل في سباق مدته ساعة ونصف، لذا فهو برنامج جيد جدًا لفقدان الوزن إذا كان هذا ما تسعى إليه".