مستقبل السيارات الكهربائية في إندونيسيا يتشكل

مستقبل السيارات والدراجات النارية في إندونيسيا على الأقل وفقًا للعارضين في معرض إندونيسيا الدولي للسيارات، الذي افتتح في عاصمة البلاد جاكرتا يوم الخميس.

وذلك على الرغم من الإقبال البطيء في البلاد على السيارات والدراجات النارية الكهربائية، والتي لا تشكل سوى جزء صغير من السيارات في رابع أكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان.

عُرضت أكثر من 50 علامة تجارية دولية ومحلية في قاعة المعرض الضخمة، حيث عرضت العديد من العلامات التجارية لأول مرة في إندونيسيا سيارات هجينة أو كهربائية. كشفت شركة BYD الصينية لصناعة السيارات عن سيارتها الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات Sealion 7، في حين عرضت شركة صناعة السيارات الفيتنامية VinFast سيارة VF 3 الصغيرة متعددة الاستخدامات التي تعمل بالكهرباء لأول مرة في إندونيسيا.

كما رحبت الفعالية أيضاً بصانع سيارات جديد في إندونيسيا، حيث قدمت شركة هونري الصينية سيارتها الكهربائية بوما ذات الخمسة ركاب.

وفي حين هيمنت الشركات الآسيوية على أرض المعرض، إلا أن الشركات العالمية الأخرى كانت حاضرة أيضاً، بما في ذلك فولكس فاجن الألمانية وميني بي إم دبليو الألمانية.

كانت الدراجات النارية - التي تمتلك إندونيسيا واحدة من أكبر أساطيل الدراجات النارية في العالم، حيث تم تسجيل أكثر من 132 مليون دراجة نارية في عام 2023 - دعامة أساسية للحدث، حيث تم عرض دراجات رويال إنفيلد وفيسبا الأجنبية الصنع إلى جانب دراجات ألفا الإندونيسية الصنع.

وتميز جزء أصغر بكثير من المعرض بعرض الدراجات المائية والقوارب التي تعمل بالوقود الأحفوري، والتي يمكن رؤيتها على السواحل والأنهار والبحيرات الشاسعة في أكثر من 17,000 جزيرة في البلاد.

أما خارج قاعة المعرض، فقد استمتع السائقون برائحة السيارات الجديدة أثناء قيادتهم للسيارات في مواقف السيارات وفوق المنحدرات الحادة. وكان وكلاء التأجير المتحمسون ومندوبو المبيعات في انتظار السائقين عند خروجهم من خلف عجلة القيادة.

افتتح المعرض في الوقت الذي واجهت فيه البلاد تباطؤاً في صناعة السيارات العام الماضي: ففي عام 2024 انخفضت المبيعات بنسبة 14% تقريبًا - من مليون وحدة في عام 2023 إلى 866,000 وحدة في عام 2024 وفقًا لرابطة مصنعي السيارات الإندونيسية. وبلغ عدد السيارات المسجلة في إندونيسيا 24,646,825 وحدة في عام 2023، وفقاً للرابطة.

وقال وزير الصناعة الإندونيسي، أجوس جوميوانج كارتاساسميتا، إنه من المتوقع أن يكون هذا الحدث أحد المحركات الرئيسية في انتعاش قطاع السيارات المتباطئ في البلاد.

وقال خلال افتتاح الحدث: "في ظل حالة السوق المتراجعة، يحتاج جميع أصحاب المصلحة، بما في ذلك الحكومة، إلى إيجاد خطوات استراتيجية لزيادة اهتمام الجمهور بالتسوق لشراء السيارات".

في حين أن مبيعات السيارات الكهربائية والدراجات النارية آخذة في الارتفاع، إلا أنها لا تزال تمثل 7% فقط من أسطول السيارات في البلاد، وفقًا لشركة PwC الاستشارية.

يعيق الافتقار إلى البنية التحتية والتكلفة الأولية المرتفعة والأداء المنخفض اعتماد السيارات الكهربائية في إندونيسيا، وفقًا لتقرير 2023 الصادر عن منظمة غير حكومية مقرها إندونيسيا معهد إصلاح الخدمات الأساسية.

قال بعض صانعي السيارات الكهربائية إنهم يدركون هذه العوائق ويعملون على معالجتها.

قال فام سانه تشاو، الرئيس التنفيذي لشركة VinFast Asia، إن شركة VinFast تتعاون مع V-Green، وهي شركة متفرعة من قسم تطوير محطات الشحن في VinFast، لبناء 30,000 شاحن في جميع أنحاء إندونيسيا.

وقال: "بدون (أجهزة الشحن)، لا يمكننا بيع السيارة". "ولهذا السبب نأتي مع النظام البيئي بأكمله."

كما تقوم شركة VinFast وغيرها من شركات تصنيع السيارات الكهربائية مثل BYD ببناء مصانع لتصنيع السيارات الكهربائية في إندونيسيا. ولدى كل من شركة هيونداي الكورية الجنوبية وولينج الصينية مصانع للسيارات الكهربائية في البلاد منذ عام 2022.

وقد سعت الحكومة الإندونيسية إلى إقامة شراكات مع صانعي السيارات الكهربائية لأنها حريصة على تحويل البلاد إلى مركز دولي للسيارات الكهربائية، مستفيدة من احتياطياتها الوفيرة من المواد الحيوية اللازمة لصنع البطاريات.

تتطابق النسبة الضئيلة من المبيعات مع التقدم البطيء في تحول إندونيسيا في مجال الطاقة: على الرغم من تلقيها تمويلًا بمليارات الدولارات للتخلي عن الفحم والانتقال إلى طاقة أكثر اخضرارًا، إلا أن مزيج الطاقة المتجددة في البلاد لم يتجاوز 14% في عام 2024، حيث تأتي غالبية الطاقة من الوقود الأحفوري شديد التلوث مثل الفحم.