تعاني سيارة ويل باور من خلل في المحرك بينما تواجه شيفروليه وهوندا صعوبات قبل التأهل لسباق إندي 500

واجه ويل باور سابع مشكلة في محرك شفروليه خلال يومين من تصفيات إنديانابوليس 500 عندما تعطلت سيارته التابعة لفريق بنسك يوم الأحد خلال التجارب الحرة قبل انطلاق السباق بعد الظهر.

واجهت الشركة المصنعة ست مشاكل في المحرك يوم السبت، عندما انضم باور إلى زميليه سكوت ماكلولين وحامل لقب إندي 500 جوزيف نيوجاردن في اكتساح المراكز الثلاثة الأولى بناءً على متوسط السرعة في أربع لفات.

لم يكن الأمر أسهل بكثير على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، حيث أجرت هوندا سبعة تغييرات في المحرك منذ سباق نهاية الأسبوع الماضي على حلبة السباق. تم إجراء اثنين من التغييرات على المحرك لصالح غراهام راهال، الذي تساءل علناً عما إذا كان زميله في فريق رحال ليترمان لانيغان تاكوما ساتو قد حصل على محرك أفضل أداءً من هوندا.

راهال، الذي تم إقصاؤه من الحلبة العام الماضي، هو من بين أربع سيارات تحاول المنافسة على المراكز الثلاثة الأخيرة في الحلبة المكونة من 33 سيارة يوم الأحد. ساتو هو السائق الأعلى تأهيلاً من بين سائقي فريق RLL بعد أن حلّ تاسعاً يوم السبت، مما يضعه ضمن الـ12 الذين سيتنافسون على مركز الانطلاق الأول.

لم يسبق لباور، الذي يتصدر فريق إنديكار برصيد 70 قطبًا في مسيرته، الفوز بسباق إندي 500، وقد قال منذ أكثر من شهر أن سيارة فريق بنسك ستقود الحقل إلى الحلبة الخضراء في 26 مايو/أيار في "أعظم مشهد في السباقات".

"وقال سائق فريق آرو مكلارين، ألكسندر روسي، الذي يملك سيارة شفروليه أيضاً: "لقد سئمنا كثيراً من سماع ويل يقول بأن سيارة بنسك ستكون في الصفوف الأمامية، لكن نعم، نحن متحمسون جداً.

لم يؤثر ذلك على آمال مكلارين عندما عانى باور مما تسميه شفروليه "حدثاً في الصفوف الأمامية" خلال التجارب الحرة يوم الأحد.

"لقد توقف المحرك وتوقف عن العمل. إنه يقتل سرعتك بشكل كبير." قال باور.

قام مسؤولو شفروليه بمعالجة المشكلة بعد أن عانت ست سيارات من المشكلة يوم السبت، حيث قام كل من كايل لارسون وباتو أوورد من مكلارين بتغيير المحرك. كما تأثر كل من كونور دالي وإد كاربنتر والصاعد كريستيان راسموسن وأغوستين كانابينو الذي كان في محاولة التأهل وكان على وشك الوصول إلى الـ12 السريع إلى أن تعطل محركه في اللفة الثالثة من أصل أربع لفات.

كان الأرجنتيني يصرخ بالإسبانية محبطاً على جهاز الراديو الخاص به وتحمّلت شفروليه المسؤولية الكاملة عن المشكلة.

"نشعر بالأسى. عندما نواجه مشكلة تقع على عاتقنا، فإننا نشعر بالسوء." قال جيم كامبل، رئيس قسم السيارات عالية الأداء في الولايات المتحدة الأمريكية لدى شفروليه. "إنها السباقات. عندما تكون لديك مشكلة، فإما أن تتجاهلها أو أن تعمل على إصلاحها والتخفيف من حدتها، وهذا ما نقوم به."

ووعد كامبل بأن جنرال موتورز ستعمل على الصعيد العالمي لمعالجة أحداث اللوحات، والتي قال مدير برنامج إنديكار روب بوكنر إنها تتضمن مكونات داخل المحرك لا تعمل بشكل جيد عند الانطلاق إلى الأسفل. كلفت هذه المشكلة أوورد الفوز في السباق الافتتاحي لموسم 2022 عندما بدا أن سيارته المكلارين توقفت لفترة وجيزة.

"وأوضح بوكنر قائلاً: "يوجد فوق رؤوس الأسطوانات في نظام مدخل الهواء في المحرك، وهناك بعض حاقنات الوقود في الأعلى، لذا عندما تكون هذه المحركات على سرعة عالية مستدامة، تكون تلك الحاقنة مليئة بالوقود بشكل كبير، وإذا حدث أي حدث خلال نقل السرعة إلى الأسفل، فإن ذلك يؤدي إلى تبخير الحاقنة لشحنة الوقود والهواء، وترتفع درجات الحرارة بسرعة، وبالنسبة للسائق، فإن ذلك يؤدي إلى توقف المحرك.

"وهي تتفاوت في مدتها. وتختلف في شدتها. ولسوء الحظ، كانت تلك التي واجهناها هنا ملحوظة جداً بالنسبة للسائقين". "أي شيء حول إنديانابوليس يكون ملحوظاً جداً للسائقين. لقد ألغيت تلك الجولات إلى حد كبير، وهو ما نكرهه حقًا لجميع السائقين الذين أثرنا على يومهم."

في الوقت نفسه، دافعت هوندا بقوة عن توزيعها للمحركات وألمحت إلى أن راهال كان يتحدث بدافع الإحباط عندما كان يتحدث عن المحرك القوي الذي وضع ساتو في مركز الانطلاق الأول.

غيّرت هوندا محركي راهال وماركوس أرمسترونغ في نهاية الأسبوع الماضي، وقام راهال بتغيير المحرك الثاني خلال الاستعدادات لتأهيلات سباق إندي 500. أما أليكس بالو، الفائز بالمنطلق الأول في العام الماضي، وزميله سكوت ديكسون فقد أجرى كل منهما تغييراً في المحرك، وكذلك فعل زميله في فريق تشيب غاناسي ريسينغ كيفن سيمبسون. كما خضع بييترو فيتيبالدي من فريق RLL لتغيير المحرك، وقالت هوندا إن جميعهم كانوا لأسباب مختلفة، على الرغم من أنها لم تتعرض بعد لحدث في المحرك كما حدث مع شفروليه.