اندماج هوندا ونيسان يغير مستقبل صناعة السيارات

ستحاول شركتا صناعة السيارات اليابانيتان هوندا ونيسان الاندماج وإنشاء ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات في الوقت الذي تشهد فيه الصناعة تغييرات جذرية في تحولها بعيدًا عن الوقود الأحفوري.

وقالت الشركتان إنهما وقّعتا مذكرة تفاهم يوم الاثنين وإن شركة ميتسوبيشي موتورز الأصغر حجماً في تحالف نيسان وافقت أيضاً على الانضمام إلى المحادثات بشأن دمج أعمالهما. وستقود هوندا في البداية الإدارة الجديدة، مع الاحتفاظ بالمبادئ والعلامات التجارية لكل شركة.

هزة في صناعة السيارات

وفيما يلي نظرة سريعة على ما سيعنيه اندماج هوندا ونيسان بالنسبة للشركتين ولصناعة السيارات.

يؤدي صعود شركات صناعة السيارات الصينية إلى زعزعة الصناعة في وقت يكافح فيه المصنعون للتحول من السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى السيارات الكهربائية. وتلتهم السيارات الكهربائية الرخيصة نسبياً من شركات BYD و Great Wall و Nio الصينية حصص شركات السيارات الأمريكية واليابانية في السوق الصينية وغيرها.

وقد تخلفت شركات صناعة السيارات اليابانية عن منافسيها الكبار في مجال السيارات الكهربائية وتحاول الآن خفض التكاليف وتعويض الوقت الضائع.

أعلنت نيسان وهوندا وميتسوبيشي وهوندا في أغسطس/آب أنها ستتشارك مكونات السيارات الكهربائية مثل البطاريات وستجري أبحاثاً مشتركة حول برمجيات القيادة الذاتية للتكيف بشكل أفضل مع التغيرات الجذرية في صناعة السيارات التي تتمحور حول التحول الكهربائي. كما تم الإعلان عن اتفاق مبدئي بين هوندا، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، ونيسان، ثالث أكبر شركة في مارس.

ما الذي تحتاجه هوندا من نيسان؟

يمكن أن ينتج عن الاندماج شركة عملاقة تبلغ قيمتها حوالي 55 مليار دولار بناءً على القيمة السوقية لشركات صناعة السيارات الثلاث.

ومن شأن الاندماج أن يساعد صانعي السيارات اليابانية الأصغر حجماً على إضافة حجم أكبر للتنافس مع شركة تويوتا موتور اليابانية الرائدة في السوق اليابانية ومع شركة فولكس فاجن الألمانية. ولدى تويوتا نفسها شراكات تكنولوجية مع شركة مازدا موتور اليابانية وشركة سوبارو اليابانية.

قال سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، إن نيسان لديها سيارات الدفع الرباعي الكبيرة القائمة على هيكل الشاحنة مثل أرمادا وإنفينيتي QX80 التي لا تمتلكها هوندا، مع قدرات سحب كبيرة وأداء جيد على الطرق الوعرة.

وأضاف أن نيسان تتمتع أيضاً بسنوات من الخبرة في بناء البطاريات والسيارات الكهربائية، وأنظمة الدفع الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء، والتي يمكن أن تساعد هوندا في تطوير سياراتها الكهربائية والجيل القادم من السيارات الهجينة.

وقال سام أبو السميد، وهو محلل في صناعة السيارات في منطقة ديترويت: "لدى نيسان بعض قطاعات المنتجات التي لا تلعب فيها هوندا حالياً"، والتي يمكن أن يساعدها الاندماج أو الشراكة.

لماذا الآن؟

وقال فيوراني إنه على الرغم من أن سيارتي ليف وأريا الكهربائيتين من نيسان لم تباعا بشكل جيد في الولايات المتحدة، إلا أنهما سيارتان قويتان. "وقال: "إنهم لم يركنوا إلى ما حققوه من نجاح، وقد عملوا على تطوير هذه التكنولوجيا. "لديهم منتجات جديدة قادمة يمكن أن توفر منصة جيدة لهوندا لجيلها القادم."

قالت نيسان الشهر الماضي إنها ستلغي 9000 وظيفة، أو حوالي 6% من قوتها العاملة العالمية، وستقلل من طاقتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20% بعد أن أعلنت عن خسارة فصلية قدرها 9.3 مليار ين (61 مليون دولار).

وفي وقت سابق من هذا الشهر، أجرت الشركة تعديلاً في إدارتها وقام رئيسها التنفيذي ماكوتو أوشيدا بتخفيض راتبه بنسبة 50% ليتحمل مسؤولية المشاكل المالية، قائلاً إن نيسان بحاجة إلى أن تصبح أكثر كفاءة وأن تستجيب بشكل أفضل لأذواق السوق وارتفاع التكاليف والتغيرات العالمية الأخرى.

وقد خفضت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني مؤخرًا النظرة المستقبلية الائتمانية لنيسان إلى "سلبية"، مشيرةً إلى تدهور الربحية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تخفيضات الأسعار في سوق أمريكا الشمالية. لكنها أشارت إلى أن الشركة تتمتع بهيكل مالي قوي واحتياطيات نقدية قوية بلغت 1.44 تريليون ين (9.4 مليار دولار).

وقد انخفض سعر سهم نيسان إلى الحد الذي جعل سعر السهم يعتبر بمثابة صفقة رابحة. وقال تقرير نشرته مجلة دايموند المالية اليابانية إن المحادثات مع هوندا اكتسبت أهمية ملحة بعد أن بدأت شركة هون هاي بريسيجن إندستري التايوانية المصنعة لأجهزة آيفون والمعروفة باسم فوكسكون في استكشاف إمكانية الاستحواذ على نيسان كجزء من اندفاعها نحو قطاع السيارات الكهربائية.

وقد عانت الشركة لسنوات في أعقاب فضيحة بدأت باعتقال رئيس مجلس إدارتها السابق كارلوس غصن في أواخر عام 2018 بتهمة الاحتيال وإساءة استخدام أصول الشركة، وهي مزاعم ينفيها. وفي النهاية تم الإفراج عنه بكفالة وهرب إلى لبنان.

أعلنت هوندا عن تراجع أرباحها بنسبة 20% تقريبًا في النصف الأول من السنة المالية الممتدة من أبريل/نيسان إلى مارس/آذار عن العام السابق، حيث عانت المبيعات في الصين.

المزيد من الرياح المعاكسة

صنعت تويوتا 11.5 مليون سيارة في عام 2023، بينما طرحت هوندا 4 ملايين سيارة وأنتجت نيسان 3.4 مليون سيارة. وصنعت ميتسوبيشي موتورز ما يزيد قليلاً عن مليون سيارة. وحتى بعد الاندماج ستظل تويوتا الشركة اليابانية الرائدة في صناعة السيارات.

وتواجه جميع شركات صناعة السيارات العالمية صدمات محتملة إذا نفذ الرئيس المنتخب دونالد ترامب تهديداته بزيادة أو فرض رسوم جمركية على واردات المنتجات الأجنبية، حتى من حلفاء مثل اليابان والدول المجاورة مثل كندا والمكسيك. وتعد نيسان من بين شركات السيارات الكبرى التي عدلت سلاسل التوريد الخاصة بها لتشمل السيارات المجمعة في المكسيك.

وفي الوقت نفسه، يقول المحللون إن هناك "تحولاً في القدرة على تحمل التكاليف" يحدث في جميع أنحاء الصناعة، بقيادة الأشخاص الذين يشعرون أنهم لا يستطيعون دفع ما يقرب من 50,000 دولار لشراء سيارة جديدة. في الولايات المتحدة، وهي سوق حيوية لشركات مثل نيسان وهوندا وتويوتا، يجبر ذلك شركات صناعة السيارات على التفكير في خفض الأسعار، مما سيأكل المزيد من أرباح الصناعة.