موسم الفورمولا 1 يتأزم مع قرب الحسم

يتبقى ثلاثة سباقات في موسم الفورمولا 1، ويقترب ماكس فيرستابن سائق ريد بول من الفوز ببطولة العالم للمرة الرابعة على التوالي، والتي يمكن أن تختتم مساء السبت في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى.

لا تسير الأمور على ما يرام في هذا الشهر الأخير من السباقات:

• هناك مدير جديد للسباق بعد إقالة نيلز ويتيش التي أذهلت رابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى لدرجة أنها أنشأت حساباً على إنستغرام لتوبيخ غياب الشفافية لدى الاتحاد الدولي للسيارات.

قال سائق مرسيدس جورج راسل، مدير رابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى: "لقد كانت مفاجأة للجميع على ما أعتقد". "هناك الكثير من الضغط الآن على مدير السباق الجديد (مع) بقاء ثلاثة سباقات فقط. في كثير من الأحيان، كسائقين، ربما نشعر كسائقين بأننا آخر من يعرف هذا النوع من المعلومات."

• قال غريغ مافي، الرئيس التنفيذي لشركة ليبرتي ميديا، الشركة المالكة للحقوق التجارية للفورمولا 1، الأسبوع الماضي إنه سيتنحى عن منصبه. جاء ذلك بعد أشهر من التكهنات التي تفيد بأن المالك جون مالون مستاء من هبوط ليبرتي في تحقيقين مختلفين لوزارة العدل، أحدهما يتعلق برفض فورمولا 1 السماح لأندريتي غلوبال بالانضمام إلى السلسلة والآخر بشأن مزاعم احتكار تذاكر حفلات لايف نيشن.

ومن المتوقع أن يحصل فريق أندريتي على موافقة فورمولا 1 للانضمام إلى شبكة فورمولا 1، وإن كان ذلك بدون مايكل أندريتي، الذي قلص دوره بشكل كبير منذ انتهاء موسم إنديكار في سبتمبر/أيلول.

• ونفت فورمولا 1 خلال عطلة نهاية الأسبوع أن يكون ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي لإدارة فورمولا 1، في طريقه أيضاً وسط شائعات بأن الإيطالي سيتولى إدارة الموتو جي بي إذا تمت الموافقة على شراء ليبرتي للسلسلة.

• وقالت رينيه ويلم، الموظفة منذ فترة طويلة في ليبرتي ميديا والمدير التنفيذي لسباق جائزة لاس فيغاس الكبرى والتي من المحتمل أن تكون خليفة دومينيكالي، لوكالة أسوشيتد برس إنها ستؤدي أي دور يكلفها به مالون لكنها لا ترغب في الانتقال من كولورادو إلى لندن لتحل محل دومينيكالي. وظيفة مافيي الجديدة؟ من يدري.

كان العديد من السائقين، لا سيما لويس هاميلتون البطل سبع مرات، على خلاف مع رئيس الاتحاد الدولي للسيارات منذ انتخابه بعد نهاية موسم 2021. وذكّروا في بيان رابطة السائقين المحترفين هيئة العقوبات "أعضاؤنا بالغون" لا يحتاجون إلى محاضرات وغرامات على الألفاظ البذيئة أو حظر المجوهرات، ويريدون ببساطة مراقبة عادلة ومتسقة للسباقات.

ولن يكون هناك رد من بن سليم في نهاية هذا الأسبوع بما أنه لا يحضر سباق LVGP. سيكون في قطر والختام في أبوظبي الشهر المقبل.

لا يعتقد هاميلتون أن جميع التغييرات وراء الكواليس ستكون موضوعاً للجماهير مع اقتراب الموسم من نهايته. لكنّه أشار إلى أنّ الاتساق من إدارة السباقات هو كلّ ما يطلبه السائقون، بينما أعرب عن دعمه لدومينيكالي والعمل الذي قام به مافيي في تطوير الفورمولا واحد منذ تولّي ليبرتي المسؤولية.

وقال هاميلتون: "آمل حقًا ألا يغادر ستيفانو لأنه كان له دور فعال في التغييرات والتقدم في هذا الأمر برمته". "وهو يعرف الرياضة مثل أي شخص آخر. لكن كل الأشياء الجيدة تنتهي في نهاية المطاف، وأياً كان من سيحل محله، آمل فقط أن يكون من أصحاب التفكير المماثل. لكن في بعض الأحيان عليك أن تهز الأشجار."

هذا ما حدث بالضبط مع الرحيل المفاجئ لمدير السباق ويتيش. وعلى الرغم من عدم رضا السائقين عن إدارة السباق هذا الموسم وعقدهم اجتماعاً خاصاً في مكسيكو سيتي، إلا أن راسل قال إنهم لم يتلقوا أي تحذير مسبق برحيل ويتيش.

مدير السباق هو الحكم الذي يدير السباق في نهاية كل أسبوع، ويتولى ويتيش المسؤولية منذ عام 2022، عندما تمت إقالة مايكل ماسي بعد نهاية موسم 2021 المثيرة للجدل والتي غيرت مسار البطولة في أبوظبي. والآن الرجل المسؤول عن السباقات الثلاثة الأخيرة هو روي ماركيز، مدير سباقات الفورمولا 2 والفورمولا 3.

يعدّ سباق لاس فيغاس، الذي تجاوز العديد من العثرات في أول ظهور له العام الماضي قبل أن يقدم أحد أفضل السباقات في الموسم، مكاناً صعباً للبدء. يمكن لفيرستابن الفوز بلقبه الرابع بمجرد تسجيل ثلاث نقاط أكثر من لاندو نوريس سائق مكلارين.

قال فيرشتابن: "إنه أمر غريب بعض الشيء قبل ثلاثة سباقات متبقية لتحقيق ذلك". "لا يهم إن كنت إيجابيًا أو سلبيًا بشأن بعض الأمور. اعتقدت أنه كان هناك بالتأكيد مجال للتحسين في البرازيل على سبيل المثال. ما زال الأمر غريباً بعض الشيء أن تضطر الآن للتعامل مع مدير سباق مختلف".

تساءل تشارلز لوكلير سائق فيراري عن سبب اتخاذ هذه الخطوة قبل ثلاثة سباقات فقط على نهاية السباق.

وقال: "القيام بذلك في وقت متأخر جداً من الموسم، في مثل هذه اللحظة الحاسمة من الموسم، ربما كان من الممكن إدارته بطريقة أفضل".

طالب السائقون باستمرار بإرشادات أكثر وضوحاً في إدارة السباقات، وتحديداً فيما يتعلق بحدود المضمار وقواعد السباق. ليس لدى السائقين أي فكرة عن كيفية إدارة ماركيز للسباق، ما يسلط الضوء على الانفصال بين المتنافسين والاتحاد الدولي للسيارات بقيادة بن سليمن.

"قال روسيل: "نريد فقط أن نكون شفافين مع الاتحاد الدولي للسيارات وأن يكون هناك هذا الحوار الذي يحدث. "وأعتقد أن رحيل نيلز هو أيضاً مثال رئيسي على عدم المشاركة في هذه المحادثات."

أوضح بيان الاتحاد الألماني للسيارات والدراجات النارية أن السائقين لا يعتقدون أن صوتهم مسموع.

وقال راسل: "إذا شعرنا بأنه يتم الإصغاء إلينا، ويتم تنفيذ بعض التغييرات التي نطالب بها، لأننا في النهاية نقوم بذلك لصالح الرياضة فقط، فربما تزداد ثقتنا في أنفسنا". "لكنني أعتقد أن هناك عدداً من السائقين الذين يشعرون بالضيق من الوضع برمته. يبدو أن الأمر يسير في الاتجاه الخاطئ فقط."

وقال أيضاً إن العلاقة بين السائقين والاتحاد الدولي للسيارات تبدو متصدعة.

"وقال: "في بعض الأحيان لا يكون مجرد التوظيف والطرد هو الحل. "أنت بحاجة إلى العمل معاً لتحسين المشكلة."

وقال نوريس، الذي واجه فيرشتابن هذا العام بأحكام تحكيمية متباينة: "من الواضح أنّ الأمور لا تسير بالسلاسة التي نريدها".

سيخوض ماركيز أول لقاء له مع السائقين قبل حصتي التجارب الحرة مساء الخميس ومن ثم ثلاثة أسابيع ليثبت للمنافسين أنه على قدر المسؤولية.

ويأمل كارلوس ساينز جونيور، الذي سيغادر فيراري إلى ويليامز في نهاية الموسم، ألا تشتت الدراما الانتباه عن الزخم الذي بنته الفورمولا 1 على مدار السنوات الخمس الماضية.

وقال: "أعتقد أن الفورمولا 1 تمر بلحظة رائعة في الوقت الحالي وكل هذه الشائعات، أعتقد أنه في كل فريق، وفي كل وظيفة، هناك تغييرات في الوظائف". "إنها ليست دراما كبيرة. أنا من أكبر المعجبين بالأشخاص الذين ذكرتهم، لقد قاموا بعمل رائع في الفورمولا 1 وما هي عليه بفضل هؤلاء الأشخاص. لكن الأمر عاطفي للغاية، خاصةً ستيفانو. الوحيد الذي له تأثير حقيقي هو مدير السباق. لكن أعتقد أنه إذا قام بعمل جيد، يجب أن يكون الأمر شفافاً ولا شيء كبير".