وكالة حماية البيئة تمنح كاليفورنيا صلاحية حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035، وسط احتمال عكس القرار من قبل ترامب

• وافقت وكالة حماية البيئة يوم الأربعاء على طلبين من ولاية كاليفورنيا لفرض معايير صارمة لانبعاثات السيارات، بما في ذلك قاعدة تهدف إلى حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين في الولاية بحلول عام 2035. ومن المرجح أن تحاول إدارة ترامب القادمة إلغاء هذا الإجراء.

وتعد قاعدة كاليفورنيا أكثر صرامة من القاعدة الفيدرالية التي تم تبنيها هذا العام والتي تشدد معايير الانبعاثات ولكنها لا تتطلب مبيعات السيارات الكهربائية.

قالت وكالة حماية البيئة إن مراجعتها وجدت أن معارضي الإعفاءين لم يفوا بعبئهم القانوني لإظهار كيف أن قاعدة السيارات الكهربائية أو إجراء منفصل بشأن المركبات الثقيلة لا يتوافق مع قانون الهواء النظيف الفيدرالي.

وقال مدير وكالة حماية البيئة مايكل ريجان في بيان له: "تتمتع كاليفورنيا بسلطة طويلة الأمد لطلب إعفاءات من وكالة حماية البيئة لحماية سكانها من تلوث الهواء الخطير القادم من مصادر متنقلة مثل السيارات والشاحنات". "تأتي إجراءات اليوم في إطار التزام وكالة حماية البيئة بالشراكة مع الولايات للحد من الانبعاثات والتصدي لخطر التغير المناخي."

إن الإعفاء الجديد مهم ليس فقط لولاية كاليفورنيا، بل لأكثر من اثنتي عشرة ولاية أخرى تتبع معاييرها الرائدة على مستوى البلاد بشأن انبعاثات السيارات.

ومع ذلك، من المرجح أن يكون الإعفاء قصير الأجل. وقد قال الرئيس المنتخب دونالد ترامب إنه سيتحرك لإلغاء جميع الإعفاءات في كاليفورنيا كجزء من نهج صديق للصناعة يتضمن تعزيز إنتاج الوقود الأحفوري وإلغاء أجزاء رئيسية من قانون المناخ التاريخي لعام 2022.

وكان ترامب قد ألغى سلطة كاليفورنيا على الانبعاثات في عام 2019، إلا أن وكالة حماية البيئة في عهد بايدن ألغت سلطة كاليفورنيا على الانبعاثات في عام 2022.

من المرجح أن يؤدي أي جهد من قبل الإدارة الجديدة إلى مجموعة جديدة من التحديات القانونية التي قد تؤخر أي إجراء.

وقد أشار الحاكم الديمقراطي جافين نيوسوم، الذي غالبًا ما يروج لقيادة كاليفورنيا في سياسة المناخ، إلى قاعدة السيارات النظيفة المتقدمة باعتبارها إنجازًا رئيسيًا.

قال نيوسوم في وقت سابق من هذا العام: "تدعم شركات صناعة السيارات الكبرى معايير الولاية "وكاليفورنيا تحقق أهدافنا قبل سنوات من الموعد المحدد". "لن نتوقف عن الكفاح من أجل حماية مجتمعاتنا من التلوث وأزمة المناخ."

وأشادت المجموعات البيئية بالإعفاء الجديد.

قال بول كورت، مدير حملة "الحق في انعدام التلوث" التابعة لمنظمة Earthjustice: "إن موافقة وكالة حماية البيئة خطوة حاسمة إلى الأمام في حماية رئتينا من التلوث ومحافظنا من نفقات وقود الاحتراق. "سيؤدي التحول التدريجي في مبيعات السيارات إلى الطرازات عديمة الانبعاثات إلى خفض الضباب الدخاني والتكاليف المنزلية مع زيادة القوى العاملة في مجال الطاقة النظيفة في كاليفورنيا."

يأتي إجراء وكالة حماية البيئة في الوقت الذي قالت فيه المحكمة العليا الأسبوع الماضي إنها ستنظر في استئناف مدعوم من قطاع الأعمال يطعن في تنازل سابق من كاليفورنيا أصدرته إدارة بايدن. وافق القضاة على الاستماع إلى استئناف قدمه منتجو الوقود الذين يعترضون على تنازل وكالة حماية البيئة الممنوح في عام 2022. يسمح التنازل لكاليفورنيا بوضع حدود انبعاثات أكثر صرامة من المعيار الوطني.

لن تقوم المحكمة العليا بمراجعة التنازل نفسه، ولكن بدلاً من ذلك ستنظر في قضية ذات صلة: ما إذا كان منتجو الوقود لديهم مكانة قانونية للطعن في التنازل الفيدرالي. حكمت محكمة استئناف فيدرالية بأن الشركات تفتقر إلى الحق في رفع دعوى قضائية لأنها لم تقدم أي دليل على أنها ستتأثر بالتنازل، الذي يؤثر بشكل مباشر على مصنعي السيارات.

أشارت إدارة بايدن في أوراق المحكمة إلى أن شركات فورد وهوندا وفولكس فاجن وغيرها من شركات صناعة السيارات الكبرى تفي بالفعل بمعايير الانبعاثات في كاليفورنيا.

لكن منتجي الوقود أخبروا المحكمة العليا أن قرار الاستئناف، إذا تُرك في مكانه، من شأنه أن "يعرض التحديات المستقبلية للإجراءات الإدارية للخطر".