قلق متزايد بشأن سلامة الطيران بعد الكوارث الأخيرة

أثارت سلسلة كوارث الطيران الأخيرة والنداءات الهاتفية الوشيكة قلق الناس بشأن سلامة الطيران.

إن حادث التصادم الجوي الذي أودى بحياة 67 شخصًا بالقرب من واشنطن، وحادث تحطم الطائرة الناري في فيلادلفيا والآن الطائرة المفقودة في ألاسكا ليست سوى الكوارث الأكثر شهرة. كانت هناك أيضًا طائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية التي اصطدمت بطائرة متوقفة تابعة لشركة دلتا أثناء وقوفها في مطار سياتل في وقت سابق من هذا الأسبوع، كما اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز أثناء إقلاعها في مطار هيوستن يوم الأحد بعد أن تسببت مشكلة في المحرك في اشتعال النيران في الجناح.

هذا دون ذكر المخاوف الأمنية التي نشأت بعد العثور على مسافرين خلسةً داخل آبار العجلات في طائرتين وعلى متن رحلتين أخريين. ولا ننسى المرة التي قام فيها أحد الركاب بفتح باب مخرج الطوارئ على متن طائرة أثناء استعدادها للإقلاع في بوسطن.

لذا بالطبع يتساءل الناس عما إذا كانت رحلتهم آمنة؟

ما الذي حدث في أسوأ الحوادث؟

أدى تصادم 29 يناير بين طائرة ركاب تابعة للخطوط الجوية الأمريكية ومروحية تابعة للجيش إلى مقتل جميع من كانوا على متن الطائرتين. لقد كان أكثر حوادث تحطم الطائرات دموية في الولايات المتحدة منذ 12 نوفمبر 2001، عندما اصطدمت طائرة في أحد أحياء مدينة نيويورك بعد إقلاعها مباشرة، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 260 شخصًا وخمسة أشخاص على الأرض. ولم يحدث أي حادث تحطم مميت من أي نوع لطائرة أمريكية منذ فبراير 2009.

وتعد حوادث تحطم الطائرات الأصغر حجماً أكثر شيوعاً مثل طائرة سيسنا ذات المحرك الواحد التي فُقدت في ألاسكا يوم الخميس وعلى متنها 10 أشخاص. وكانت الطواقم تبحث عن تلك الطائرة يوم الجمعة.

وتحطمت طائرة نقل طبي في فيلادلفيا في 31 يناير، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص كانوا على متنها وشخص آخر على الأرض. وقد أحدثت تلك الطائرة من طراز ليرجيت كرة نارية هائلة عندما اصطدمت بالأرض في أحد الأحياء بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار صغير قريب.

إلى أي مدى يجب أن أقلق؟

تجذب الحوادث المميتة اهتماماً استثنائياً جزئياً لأنها نادرة الحدوث. إن السجل الحافل لشركات الطيران الأمريكية آمن بشكل ملحوظ، كما يتضح من الفترة الطويلة الفاصلة بين الحوادث المميتة.

ولكن وقعت حوادث تحطم مميتة في الآونة الأخيرة في أماكن أخرى حول العالم، بما في ذلك حادث في كوريا الجنوبية أودى بحياة جميع من كانوا على متنها وعددهم 179 شخصاً في ديسمبر. كما وقعت حادثتان مميتتان لطائرة بوينج 737 ماكس المضطربة في عامي 2018 و 2019. وفي يناير الماضي، انفجرت سدادة باب طائرة 737 ماكس أثناء تحليقها، مما أثار المزيد من التساؤلات حول الطائرة.

ويثير المسؤولون الفيدراليون منذ سنوات مخاوف بشأن نظام مراقبة الحركة الجوية الذي يعاني من نقص في عدد الموظفين والموظفات في مجال مراقبة الحركة الجوية، خاصة بعد سلسلة من الحوادث المتقاربة بين الطائرات في المطارات الأمريكية. ومن بين الأسباب التي ذكروها لنقص الموظفين هي الأجور غير التنافسية، ونوبات العمل الطويلة، والتدريب المكثف، والتقاعد الإلزامي.

وقد أضاف الرئيس دونالد ترامب إلى تلك المخاوف يوم الخميس عندما ألقى باللوم في حادث التصادم في الجو على نظام مراقبة الحركة الجوية "المتقادم" الذي تعتمد عليه المطارات ووعد باستبداله.

ولكن حتى مع كل ذلك، فقد ظهر وزير النقل شون دافي على قناة فوكس نيوز في وقت سابق من هذا الأسبوع وحاول طمأنة المشاهدين بأن السفر الجوي "أكثر أماناً من السفر بالسيارة والقطار. إنها وسيلة النقل الأكثر أمانًا."

والإحصائيات تدعم ذلك.

يقدر مجلس السلامة الوطني أن فرصة وفاة الأمريكيين في حوادث السيارات هي 1 من كل 93، في حين أن احتمالات الوفاة على متن الطائرات نادرة جدًا بحيث لا يمكن حسابها. وتروي الأرقام الصادرة عن وزارة النقل الأمريكية قصة مماثلة.

ما الذي يتم عمله؟

يقوم المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية بالتحقيق في هذه الحوادث الأخيرة والنداءات المتقاربة لتحديد أسبابها والبحث عن طرق لمنع وقوع حوادث مماثلة.

وقد تم بالفعل الكشف عن معلومات مقلقة حول حادث التصادم في الجو، ولكن الأمر سيستغرق أكثر من عام للحصول على التقرير الكامل حول ما حدث.

ودائماً ما يوصي مجلس سلامة النقل الوطني بالخطوات التي يمكن اتخاذها لمنع وقوع الحوادث مرة أخرى، لكن الوكالة لديها قائمة طويلة من مئات التوصيات السابقة التي تم تجاهلها من قبل الوكالات الحكومية الأخرى والصناعات التي تحقق فيها.

لكن دافي قال إن الجمهور محق في القول بأن حوادث مثل تلك الأخيرة غير مقبولة. وهذا هو السبب في أنه يخطط للتأكد من أن "السلامة هي الأهم" أثناء قيادته للوكالة التي تنظم جميع وسائل النقل.

وقال دافي في مقابلة فوكس: "أشعر بالارتياح حقًا بشأن ما وصلنا إليه وإلى أين نحن ذاهبون والخطط التي وضعناها للتأكد من أننا نجعل النظام أكثر أمانًا وكفاءة مما هو عليه اليوم".