تركيا تعيد تأهيل أجزاء من سكة حديد الحجاز التاريخية في سوريا

-قال وزير النقل التركي عبد القادر أورال أوغلو يوم الثلاثاء خلال لقاء مع الصحفيين إن تركيا ستعيد ترميم أجزاء من سكة حديد الحجاز التاريخية في سوريا، لتعيد ربط خطوط السكك الحديدية التركية بدمشق.

وتأتي تصريحات المسؤول التركي في الوقت الذي تعمل فيه أنقرة على المساعدة في إعادة بناء جارتها الجنوبية بعد 13 عاماً من الحرب الأهلية.

وقال أورال أوغلو خلال اجتماع مع جمعية مذيعي الأناضول في أنقرة: "سنقوم بتقييم الوضع بسرعة واتخاذ خطوات لإعادة ربط السكك الحديدية بدمشق كمرحلة أولى"، بحسب نص التصريحات.

"هناك أجزاء من السكك الحديدية تمتد من تركيا إلى منطقة الحجاز. ونحن نعلم أن هذه الخطوط لم يتم تشغيلها منذ فترة طويلة كجزء من شبكة أكبر".

"من عام 2009 إلى 2010، أرسلنا قطارات ركاب إلى هناك وقمنا برحلة بأنفسنا.

"هناك بنية تحتية موجودة في المكان... ومع ذلك، رأينا في بعض المناطق، مثل العراق، سرقة خطوط السكك الحديدية وبيعها كحديد خام. وقد نواجه مشاكل مماثلة في سوريا."

وقال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان خلال اجتماع مجلس الوزراء يوم الاثنين إن كل وزير لديه حقيبة وزارية محددة سيدرس أوجه القصور والمشاكل في البنية التحتية السورية ويقدم المساعدة للإدارة السورية الجديدة.

وقد تم تشكيل حكومة تصريف الأعمال في دمشق للحفاظ على خدمات الدولة بعد الإطاحة بالرئيس السوري بشار الأسد، الذي فر من البلاد في وقت سابق من هذا الشهر في مواجهة هجوم المتمردين.

"حلم طموح"

كان خط سكة حديد الحجاز الأسطوري حلماً طموحاً للسلطان عبد الحميد الثاني سلطان الدولة العثمانية، الذي تصور في عام 1900 خط قطار يربط إسطنبول بمكة المكرمة.

وقد سُمي الخط الحديدي على اسم منطقة الحجاز في غرب شبه الجزيرة العربية، وهي موطن أقدس مدينتين في الإسلام - مكة المكرمة والمدينة المنورة - وقد تم إنشاء الخط الحديدي بسرعة مذهلة، وتم تمويله بالكامل من تبرعات المسلمين.

امتد الخط، الذي كان متصلاً بالفعل بإسطنبول، من دمشق إلى المدينة المنورة، مع خط فرعي إلى حيفا في فلسطين.

وكان الهدف الأساسي منه هو تسهيل الحج إلى مكة المكرمة وتعزيز السيطرة العثمانية على مقاطعاتها البعيدة. كما كانت السكة الحديدية بمثابة طريق نقل عسكري للقوات العثمانية.

ومع ذلك، واجهت السكة الحديدية عمليات تخريب متكررة، خاصةً أثناء الثورة العربية المدعومة من بريطانيا بقيادة ضابط المخابرات تي إي لورنس، الذي اشتهر باسم "لورنس العرب".

توقف المشروع فجأة مع اندلاع الحرب العالمية الأولى.

لم يصل خط سكة حديد الحجاز إلى وجهته النهائية في مكة المكرمة، حيث انتهى في المدينة المنورة - أي على بعد 400 كم تقريبًا من المدينة المقدسة.