مأساة السكك الحديدية في إسبانيا تثير القلق

ذكرت السلطات الإسبانية أن قطارًا فائق السرعة في جنوب إسبانيا خرج عن مساره مساء الأحد، واصطدم بقطار آخر فائق السرعة، مما أسفر عن مقتل 40 شخصًا على الأقل وإصابة أكثر من 150 آخرين.

ولا تزال جهود الإنقاذ مستمرة يوم الثلاثاء، وقال مسؤولون إن عدد القتلى مرشح للارتفاع. وكان الحادث هو الأكثر دموية في إسبانيا منذ حادث عام 2013 الذي أودى بحياة 80 شخصًا عندما خرج قطار ركاب عن القضبان أثناء انحرافه عن القضبان عند انحنائه بسرعة كبيرة.

إليك ما يجب معرفته عن هذا الحادث:

خروج القطار عن القضبان والاصطدام

حدث الانحراف عن القضبان في الساعة 7:45 مساءً عندما خرج ذيل قطار يقل 289 راكبًا على الطريق من ملقة إلى العاصمة مدريد عن القضبان. واصطدم القطار بقطار قادم من مدريد إلى هويلفا يحمل حوالي 200 راكب، وفقًا لشركة أديف المشغلة للسكك الحديدية.

وقال وزير النقل أوسكار بوينتي إن رأس القطار الثاني تحمل العبء الأكبر من الاصطدام. وأدى هذا التصادم إلى خروج العربتين الأوليين عن القضبان وسقوطهما على منحدر بطول 4 أمتار (13 قدمًا). وقع التصادم بالقرب من أداموز، وهي بلدة في مقاطعة قرطبة، على بعد حوالي 370 كيلومترًا (حوالي 230 ميلًا) جنوب مدريد.

وقال رئيس إقليم الأندلس خوان مانويل مورينو: "كان الاصطدام عنيفًا للغاية لدرجة أننا عثرنا على جثث على بعد مئات الأمتار".

وقد أعلن رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز الحداد الوطني لمدة ثلاثة أيام ابتداءً من يوم الثلاثاء، حيث من المقرر أن يزور ملك إسبانيا فيليبي السادس والملكة ليتيزيا موقع الحادث.

ويقوم الحرس المدني الإسباني بجمع عينات من الحمض النووي من أفراد الأسرة الذين يخشون أن يكون لهم أقارب بين القتلى.

التفسيرات حول سبب تحطم الطائرة كانت شحيحة، مع وجود تحقيق رسمي جارٍ.

قال ألفارو فرنانديز، رئيس شركة رينفي، لإذاعة RNE العامة الإسبانية إن كلا القطارين كانا يسيران بسرعة أقل بكثير من السرعة القصوى البالغة 250 كيلومتر في الساعة (155 ميل في الساعة) و"يمكن استبعاد الخطأ البشري".

وصف وزير النقل بوينتي الحادث بأنه "غريب حقًا" نظرًا لوقوعه على امتداد مسطح من المسار الذي تم تجديده في مايو. لكن بوينتي قال في وقت متأخر من يوم الاثنين إن المسؤولين عثروا على جزء مكسور من المسار.

وقال بوينتي لإذاعة كادينا سير الإسبانية: "علينا الآن تحديد ما إذا كان ذلك سببًا أو نتيجة (لانحراف القطار عن مساره)".

ينتمي القطار الذي قفز عن السكة إلى شركة إيريو الخاصة، في حين أن القطار الثاني، الذي تعرض للجزء الأكبر من الاصطدام، ينتمي إلى شركة القطارات العامة الإسبانية رينفي.

وقالت شركة Iryo في بيان لها يوم الاثنين إن قطارها تم تصنيعه في عام 2022 واجتاز آخر فحص للسلامة في 15 يناير.

قال الاتحاد الإسباني لسائقي السكك الحديدية لوكالة أسوشيتد برس إنه في أغسطس الماضي، أرسل خطابًا يطلب فيه من شركة السكك الحديدية الوطنية الإسبانية التحقيق في العيوب الموجودة على خطوط القطارات في جميع أنحاء البلاد وتقليل السرعة في نقاط معينة حتى يتم إصلاح المسارات بالكامل. وقالت النقابة إن هذه التوصيات قُدمت لخطوط القطارات فائقة السرعة، بما في ذلك الخط الذي وقع فيه حادث يوم الأحد.

أمضت إسبانيا عقودًا من الزمن في الاستثمار بكثافة في القطارات فائقة السرعة. وهي تمتلك حالياً أكبر شبكة سكك حديدية في أوروبا للقطارات التي تسير بسرعة تزيد عن 250 كم/ساعة، مع أكثر من 3,900 كيلومتر (2,400 ميل) من المسارات، وفقاً للاتحاد الدولي للسكك الحديدية.

توسع إسبانيا في شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة

وتُعد الشبكة وسيلة نقل شائعة وبأسعار تنافسية وآمنة. كان حادث يوم الأحد هو أول حادث يسقط فيه قتلى على شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في إسبانيا منذ افتتاح أول خط لها في عام 1992.