حادث السفينة "دالي" وجسر فرانسيس سكوت كي: التحقيقات والآثار

حادث السفينة "دالي" وانهيار جسر فرانسيس سكوت كي

في حادث مروّع، وقع اصطدام السفينة العملاقة "دالي" بأحد أعمدة جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، مما أدى إلى انهيار الجسر بأكمله في غضون ثوانٍ، وترك ستة من عمال البناء المتواجدين على الجسر مفقودين يُفترض وفاتهم.

معلومات عن السفينة "دالي" وحجمها

لو تم وضع السفينة "دالي" في وضع الوقوف، فإنها كادت تطول ما يقارب قمة برج إيفل في باريس، أو تصل إلى ثلثي ارتفاع مبنى الإمبراطورية في نيويورك.

تتميز السفينة بقدرتها على حمل ما يعادل تقريبًا 10,000 حاوية شحن معدنية قياسية، وكانت تقل في وقت وقوع الحادث نحو 4,700 حاوية. إلا أن هذه الأرقام تتضاءل مقارنةً بالسفن الحاويات العملاقة الأخرى التي يمكنها حمل أكثر من 24,000 حاوية. وعلى الرغم من وجود مزايا بيئية واقتصادية لتشغيل مثل هذه السفن العملاقة، إلا أن حجمها ووزنها الضخم يجعلان من الصعب مناورتها وإيقافها - خاصة عندما تحدث مشكلة ما.

أبعاد "دالي": طولها 984 قدمًا (حوالي 300 متر)، ووزنها 95,000 طن عند الفراغ.

قدرة السفينة "دالي" على حمل الحاويات

السعة: 10,000 حاوية بطول 20 قدمًا (6 أمتار).

نداء الاستغاثة وتأثيره على الحادث

تشترك السفينة في اسمها مع واحد من أشهر فناني التاريخ، الرسام السريالي الإسباني سلفادور دالي.

صُنعت "دالي" بواسطة شركة هيونداي للصناعات الثقيلة في كوريا الجنوبية، وهي واحدة من أكبر شركات بناء السفن في العالم، وأطلقت لأول مرة في أواخر عام 2014. تمتلكها شركة Grace Ocean Private Ltd، وترفع علم سنغافورة، وتعمل بمحركات ديزل.

قامت الشركة الدنماركية العملاقة للشحن، ميرسك، بتأجير "دالي" لرحلة مخطط لها من بالتيمور إلى سريلانكا، لكن السفينة لم تذهب بعيدًا، حيث أرسل الطاقم نداء استغاثة في ساعة مبكرة من يوم الثلاثاء، معلنين عن فقدان الطاقة وعدم التحكم في نظام القيادة. بعد دقائق قليلة، اصطدمت السفينة بأحد أعمدة الجسر، مما تسبب في انهيار الهيكل بأكمله في ثوانٍ.

كانت السفينة تتحرك بسرعة تقريبًا 8 عقدات، أو 9 ميل في الساعة (15 كم/س). وقد أعطى نداء الاستغاثة وقتًا كافيًا للسلطات لإيقاف حركة المرور على الجسر ومنع وقوع المزيد من الوفيات، لكن لم يكن هناك وقت كافٍ لإخلاء طاقم البناء الذي كان يقوم بإصلاح حفر على الجسر. وقد تمكن الغطاسون يوم الأربعاء من انتشال جثث اثنين من العمال.

تم حساب جميع أفراد طاقم "دالي" البالغ عددهم ما يقرب من العشرين بعد الحادث، مع نقل واحد إلى المستشفى بإصابات طفيفة.

تفاصيل الفحوصات السابقة للسفينة "دالي"

اجتازت "دالي" فحصًا في يونيو 2023 في تشيلي. حُدد عطل في مقياس الضغط لسخانات الوقود لكن تم إصلاحه قبل مغادرة السفينة الميناء، وفقًا للسلطات. ثم خضعت "دالي" للتفتيش في سبتمبر من قبل خفر السواحل الأمريكي في نيويورك، ولم يتم العثور على أي مشاكل. قبل مغادرتها بالتيمور، خضعت السفينة لصيانة المحرك الروتينية، حسب خفر السواحل.

تقول السلطات الاتحادية والولائية إن الحادث يبدو أنه كان عرضيًا.

نتائج الفحوصات والتفتيشات

قام خفر السواحل بتحميل مسجل بيانات الرحلة وأرسله إلى مجلس النقل الوطني، الذي يعمل على بناء جدول زمني لما أدى إلى الحادث، ومن المتوقع صدور تقرير أولي في الأسابيع المقبلة. تخطط سنغافورة أيضًا لإجراء تحقيق خاص بها، والذي تقول إنه سيكون بهدف تحديد الدروس للمستقبل بدلاً من تحديد المسؤولية.

الخطوات التالية بعد الحادث

بالإضافة إلى محاولة تنظيف قاع القناة من حطام الجسر، ستحتاج السلطات إلى تقييم الأضرار التي لحقت بـ "دالي" والتأكد من عدم تسرب الوقود أو غرقها. وجد المحققون أضرارًا في ما لا يقل عن 13 حاوية على متن السفينة.

من المتوقع أن يتم سحب "دالي" مرة أخرى إلى الميناء وتفريغ الشحنة.

تقييم الأضرار وإعادة فتح ميناء بالتيمور

يقول وزير النقل، بيت بوتيجيج، إنه من السابق لأوانه القول بكم سيستغرق إعادة فتح ميناء بالتيمور أو استبدال الجسر المدمر. لقد استغرق بناء الجسر في الأصل خمس سنوات.