المطالبات بالتعويضات: الحقيقة والتحديات

تكلفة عيوب الطرق في شمال أيرلندا

** كلفت الحفر وعيوب الطرق وزارة البنية التحتية أكثر من 25 مليون جنيه إسترليني في فترة خمس سنوات في مطالبات المسؤولية العامة التي تم تسويتها.**

مطالبات الإصابات والأضرار

وحدة مطالبات الطرق التابعة للإدارة هي المسؤولة عن معالجة وتسجيل مطالبات الإصابات الشخصية أو الأضرار التي تلحق بالممتلكات بسبب الطرق.

إحصاءات المطالبات الناجحة

تم تقديم ما مجموعه 10,982 مطالبة ناجحة بين أبريل 2018 ونهاية مارس 2023.

تأثير ضغوط الميزانية على الصيانة

وقالت وزارة الداخلية إن ضغوط الميزانية أدت إلى تقليل الصيانة الروتينية للطرق.

أنواع المطالبات المقدمة

وقد تم تقديم الغالبية العظمى من المطالبات (9,799 مطالبة) عن الأضرار التي لحقت بالمركبات.

تكاليف التعويضات والمصاريف القانونية

تم دفع تعويضات في 1,044 مطالبة بالتعويض عن الإصابات الشخصية، بينما شكلت الأضرار التي لحقت بالممتلكات آخر 139 مطالبة ناجحة.

وإجمالاً، كلفت المطالبات في هذه الفترة وزارة البنية التحتية مبلغ 556.22 322,322,25 جنيه إسترليني.

ويشمل ذلك التعويضات بالإضافة إلى التكاليف القانونية المختلفة والرسوم الطبية.

المناطق الأكثر تضرراً من عيوب الطرق

كانت منطقة نيوري ومورن وداون هي منطقة المجلس التي شهدت أكبر عدد من المطالبات التي نتج عنها تعويضات حيث بلغ عددها 1,818 مطالبة.

أعلى المناطق في عدد المطالبات

وجاءت ليزبيرن وكاسلرياه في المرتبة التالية بعدد 1,347 مطالبة، ثم أرما وبانبريدج وكريجافون بعدد 1,273 مطالبة.

زيادة البلاغات عن الحفر في 2023

يأتي ذلك بعد تضاعف عدد البلاغات عن الحفر على طرق أيرلندا الشمالية في عام 2023.

آراء المحامين والمختصين

يقول المحامي ستيفن جليلاند إنه لاحظ اتجاهًا تصاعديًا في عدد المطالبات المقدمة.

اتجاهات المطالبات القانونية

أظهرت الأرقام التي أوردتها هيئة الإذاعة البريطانية BBC في عام 2020، أنه تم دفع 1.7 مليون جنيه إسترليني كتعويضات عن المركبات التي تضررت بسبب الحفر بين عامي 2016 و2019.

وقال السيد جيليلاند: "في عام 2023 كان لدينا ضعف الحالات التي كانت لدينا في عام 2022، وفي هذا العام كان لدينا بالفعل حالات أكثر من عام 2022 بأكمله".

مسؤولية صيانة الطرق العامة

"تقع مسؤولية صيانة الطرق العامة على عاتق وزارة البنية التحتية. وجزء من واجبهم هو فحص الطرق.

"يجب فحص الطريق السريع يوميًا بينما يجب فحص الطرق الريفية مرة كل ستة أشهر."

تجارب المواطنين مع الحفر

في حديثها لبرنامج صباح الخير يا أولستر يوم الخميس، تحدثت ديبي نولز عن تجربتها بعد أن اصطدمت بحفرة كبيرة في دوار في كوليرين.

تجربة السائقة ديبي نولز

وقالت إن ذلك تسبب في أضرار جسيمة لسيارتها، مما أدى إلى دفع أكثر من 250 جنيهًا إسترلينيًا كرسوم إصلاح.

وقالت: "إنها فاتورة كبيرة جدًا، لقد خسرت مبلغًا كبيرًا من المال، وقد جاء هذا الضرر فقط بسبب الاصطدام بهذه الحفرة".

تجربة راكب الدراجة جوش موراي

كما تحدث إلى البرنامج أيضاً راكب الدراجة جوش موراي، الذي كان يعاني من الحفر حول ليزبيرن.

"يمكن أن يكون الأمر خطيرًا جدًا وشاقًا للغاية على الدراجة، خاصة على الطريق الرئيسي عندما تحتاج إلى الانحراف في حركة المرور لتجنب الحفر.

"إن المشكلة الرئيسية في الوقت الحالي هي الحفر التي تمتلئ بالمياه.

وأضاف: "أنت تقود دراجتك وترى ما يشبه البركة العادية، لقد سقطت صديقتي من على دراجتها بعد اصطدامها بحفرة كهذه، وكسرت عظمة الترقوة وألحقت أضراراً كبيرة بدراجتها الباهظة الثمن التي كانت تقود بها في السباق".

تحليل الوضع الحالي للطرق

يقول ويسلي جونستون المدون المتخصص في الطرقات في أيرلندا الشمالية إن هذه الأرقام تمثل مستوى الطرقات.

استثمار البنية التحتية للطرق

"نحن لا نستثمر بشكل كافٍ في شبكة الطرقات منذ 20 عاماً ونتيجة لذلك لدينا الكثير من الحفر. ونحن نشهد بشكل أساسي عواقب ذلك"." قال السيد جونستون.

"من الأرخص أن ندفع للناس مقابل الأضرار التي لحقت بمركباتهم بدلاً من إصلاح جميع الحفر بشكل شامل."

التحديات المستقبلية للصيانة

وقالت وزارة البنية التحتية إن ضغوط الميزانية أدت إلى تقليص أنشطة الصيانة الروتينية للطرق إلى خدمة محدودة.

وقال متحدث باسم الإدارة: "وبالتالي، يتم حاليًا إصلاح العيوب ذات الأولوية القصوى فقط عبر الشبكة".

"إن مستوى الإصلاحات التي يمكن تنفيذها في السنوات المالية المقبلة سيعتمد على الميزانية النهائية 2024-25. وإلى أن يتم توفير التمويل الكافي، لن يكون من الممكن تغيير المستوى الحالي للخدمة إلى أن يتم توفير التمويل الكافي."