سر البقاء على السرج: أسرار النجاح لدراجي الطريق

تحديات الدراجين في الأولمبياد

كان الدراج الألماني نيلز بوليت يشعر بالارتياح في بداية السباق الأولمبي على الطريق يوم السبت، حيث انطلق في سباق الطريق الأولمبي في سباق انفصالي، مما أعطى الدراج المخضرم الذي شارك في سبع جولات من طواف فرنسا شعورًا بأن شيئًا سحريًا قد يحدث في شوارع باريس.

وفجأة، بدأ يشعر بشيء مختلف تمامًا: قرقرة بطنه.

وفي مقطع فيديو سرعان ما انتشر على وسائل التواصل الاجتماعي، فعل بوليت ما قد يفعله أي سائح في مثل هذه الحالة: دخل إلى أقرب مقهى واستخدم المرحاض. وبحلول الوقت الذي انتهى فيه، كان حشد من الناس قد وصلوا بسرعة، وكان الشاب البالغ من العمر 30 عاماً من كولونيا قد تلقى تصفيقاً حاداً في طريق عودته إلى دراجته.

وأوضح بوليت بعد الوصول إلى خط النهاية قائلاً: "لم أحسب الوقت الذي استغرقه السباق ، كان الجو دافئًا حقًا، وشربت الكثير من الماء، وتناولت الكثير من المواد الهلامية (الطاقة) وعادةً لا أعاني من مشاكل. لكن اليوم عانيت من اضطراب في المعدة."

كل شيء أكثر صعوبة على الدراجة الهوائية، من الأكل والشرب إلى، نعم، استراحات الحمام. كان هذا صحيحًا بشكل خاص يوم السبت، عندما خاض الرجال أطول سباق في تاريخ الأولمبياد - 273 كيلومترًا (170 ميلًا) من البداية في تروكاديرو إلى الريف الفرنسي، والعودة إلى باريس في حلقات في مونمارتر، إلى النهاية عند برج إيفل.

وواجهت السيدات مسارًا مشابهًا، وإن كان أقصر قليلًا، في سباق الطريق يوم الأحد.

استراحات الحمام أثناء السباق

إذًا كيف يمكن للفرسان البقاء على السرج لمدة تزيد عن ست ساعات؟ إليكم كيف يتم ذلك:

مع مرور الكثير من الطعام والشراب في أجسادهم، غالباً ما يشعر الدراجون بنداء الطبيعة. وتعتمد طريقة إدارتهم للأمر على الموقف ، موقعهم على الطريق، وسرعة الرتل، ومدى بعدهم عن النهاية.

في معظم الحالات، سيتوقف العديد من الدراجين بشكل جماعي ويقضون حاجتهم بين الأشجار أو في خندق. بهذه الطريقة، يمكنهم العمل معاً للحاق بالسباق. إذا ارتفعت سرعة السباق، وعندما تظهر الحاجة إلى قضاء الحاجة، يمكن للفرسان ، وهم يفعلون ذلك،- أن يتأرجحوا إلى جانب الطريق ويقضوا حاجتهم دون توقف.

تعتبر حركة الأمعاء مشكلة أكبر. ليس من غير المألوف التوقف في حانة أو مقهى على طول الطريق، وعادةً ما يكون ذلك في البلدات الصغيرة البعيدة عن الطريق حيث لا يلاحظها أحد. قد يستغرق الأمر دقيقتين ولكن يمكن للركاب عادةً اللحاق.

في حالة بوليت، جاءت المكالمة في مكان سيئ للغاية في سباق الطريق الأولمبي: فقد كان بالقرب من النهاية، حيث كانت الصعود النهائي لمونمارتر يمر عبر شوارع شديدة الانحدار مكتظة بآلاف المشجعين الذين يلوحون بالأعلام.

أهمية التغذية للفرسان

أُجبر بوليت على تسلق أحد الحواجز والخوض بينهم لاستخدام مرافق أحد المقاهي. لقد خسر عدة دقائق، لكن ذلك لم يكن مهمًا حقًا في النهاية. أنهى السباق في المركز الـ 70، متأخرًا بحوالي 20 دقيقة عن صاحب الميدالية الذهبية ريمكو إيفينيبول.

يُعد الوقود المناسب أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة للفرسان، وهم يعملون مع أخصائيي التغذية وأخصائيي الفسيولوجيا الرياضية لإعداد قوائم طعام تحتوي على نسبة كبيرة من الكربوهيدرات، مثل المعكرونة والأرز. المفتاح هو التأكد من أنها تحتوي على ما يكفي من الطاقة ولكن أيضاً سهلة الهضم.

في يوم السباق، سيتناول المتسابقون كمية أكبر من الكربوهيدرات ، وربما يتناولون دقيق الشوفان والأرز على الإفطار، وسيتناولون القهوة أو مشروباً قبل التمرين الذي يوفر لهم الكافيين. لكن الحيلة هي الاستمرار في استهلاك السعرات الحرارية عند بدء السباق.

في سباق الطريق الأولمبي، سيحرق معظم الدراجين ما بين 6000 و 8000 سعرة حرارية.

وعلى طول الطريق، سيتوفر طاقم الدعم مع حقائب "موسيت"، وهي حقائب خفيفة الوزن ذات حزام طويل يمكن للدراجين حملها ووضعها على أكتافهم. يوجد بداخلها مجموعة متنوعة من الخيارات حسب تفضيلات المتسابقين: السندويشات والبانيني وألواح الطاقة والمواد الهلامية وحتى علب صغيرة من الصودا إذا احتاجوا إلى جرعة أخرى من السكر والكافيين.

استراتيجيات شرب السوائل

في الأيام الأولى لسباق فرنسا للدراجات، غالباً ما كان الدراجون يشربون الكحول في خضم السباق. لكن علم الرياضة قطع شوطاً طويلاً. المشروب المفضل الآن؟ الماء في المقام الأول، ولكن أيضًا الخلطات التي توفر الشوارد والأحماض الأمينية المتشعبة والمواد المغذية الأخرى.

سيستهلك الدراجون ما لا يقل عن لتر من السوائل كل ساعة ومع ذلك سيتعرقون أكثر مما يستهلكون.

سيتواجد أعضاء الفريق على طول الطريق لتزويدهم بزجاجات جديدة، ويمكن للدراجين العودة عبر الرتل للحصول على المزيد من سيارات الفريق خلف السباق. في كثير من الأحيان، يقوم الدراجون المكلفون بمساعدة قائد الفريق بأخذ العديد منها وحشوها في قمصانهم ثم تسليمها لزملائهم في الطريق.

تسير سيارات الدعم المحايدة أيضاً ضمن السباق. وهم ملزمون بتقديم الزجاجات لأي شخص، بغض النظر عن الفريق.