فيرشتابن يبحث عن عودة قوية في سباقات الفورمولا 1

يا له من فارق يصنعه عام واحد.

حتى ماكس فيرشتابن في حيرة من أمره حول كيفية تحوّله من سيارة مهيمنة في الفورمولا 1 الموسم الماضي إلى سيارة يصفها الآن بأنها "وحش".

أداء فرستابن في سباق جائزة إيطاليا الكبرى

مرّ سائق ريد بُل بعطلة نهاية أسبوع للنسيان في سباق جائزة إيطاليا الكبرى، إذ لم يتمكن من التأهل في المركز السابع فقط ليحتل المركز السادس في سباق الأحد.

"في العام الماضي كان لدينا سيارة رائعة كانت السيارة الأكثر هيمنة على الإطلاق. وقد حوّلناها بشكل أساسي إلى وحش"، قال فيرشتابن وهو مكتئب. "لذا علينا أن نعيدها إلى سابق عهدها".

في العام الماضي على حلبة مونزا، حقق فيرشتابن الفوز العاشر على التوالي في موسم لم تكن نتيجته النهائية موضع شك أبداً.

تراجع فرستابن في ترتيب السائقين

الآن لم يحقق بطل الفورمولا 1 ثلاث مرات أي فوز في ستة سباقات متتالية، وهي أطول فترة له بدون فوز منذ عام 2020، ويشهد صدارته لترتيب السائقين تتقلص مع لاندو نوريس سباقاً تلو الآخر.

كان هناك بعض العزاء يوم الأحد حيث لم يتمكن نوريس من إنهاء السباق في المركز الثالث خلف زميله في فريق مكلارين أوسكار بياستري وتشارلز لوكلير - الذي أسعد المتحمسين الذين يرتدون الزي الأحمر بفوزه على حلبة فيراري بعد استراتيجية جريئة من وقفة واحدة.

ومع ذلك، قلص نوريس الفارق مع فيرستابن إلى 62 نقطة، بينما تقدم مكلارين إلى ثماني نقاط فقط خلف ريد بول في بطولة الصانعين.

التحديات الحالية التي تواجه فرستابن

قال فيرشتابن: "في الوقت الراهن، كلا البطولتين ليستا واقعيتين".

وأضاف السائق الهولندي أنه قدّم أكبر قدر ممكن من الملاحظات للفريق في الأسابيع الأخيرة، لكن "للأسف ليس لديّ شهادة في الهندسة أو الديناميكا الهوائية".

ملاحظات فرستابن حول أداء السيارة

وأضاف: "الأمر الآن متروك للفريق لإجراء الكثير من التغييرات على السيارة لأننا انتقلنا بشكل أساسي من سيارة مهيمنة للغاية إلى سيارة غير قابلة للقيادة في غضون ستة إلى ثمانية أشهر". تابع فيرشتابن.

"هذا أمر غريب جداً بالنسبة لي. ونحن بحاجة إلى قلب السيارة رأساً على عقب".

السباقات المتبقية وآمال الفوز

تتبقى ثمانية سباقات متبقية، بما في ذلك سباقات أوستن وتكساس ومكسيكو سيتي وأبوظبي - وهي ثلاثة حلبات انتصر فيها فيرشتابن في كل من السنوات الثلاث الماضية.

"لا يهم. مع ما نحن عليه في الوقت الحالي، نحن سيئون في كل مكان".

استراتيجية فريق مكلارين وتأثيرها على المنافسة

كان من الممكن أن يكون نوريس أقرب إلى فيرشتابن لو تدخل فريق مكلارين في اللفات القليلة الأخيرة، وأمر سائقيه بتبديل المراكز مع تلاشي فرص بياستري في مطاردة لوكلير لتحقيق الفوز.

كان من شأن ذلك أن يمنح نوريس ما يمكن أن يكون ثلاث نقاط حيوية في سباق اللقب.

قال نوريس: "أنا لست هنا فقط لأتوسل إلى شخص ما للسماح لي بالمرور، ليس هذا ما أنا هنا من أجله". "أنا هنا لأتسابق، لقد قاد (بياستري) سباقًا أفضل مني، لذا أنهيت السباق في المركز الثالث وهو المركز الذي أستحقه".

تصريحات نوريس حول المنافسة على اللقب

لكن عند الضغط عليه، أقرّ نوريس بأنه يفضل أن يجعل الفريق الأولوية للمنافسة على اللقب.

وقال: "أعني أنني أود ذلك، لكن الأمر ليس بيدي". "إنه أمر صعب، من الواضح أنني لن أقول أن الوقت ينفد منا، لكن الوقت يمضي ببطء وما زلت أعتقد أننا قادرون على تحقيق ذلك. من الواضح أن الوتيرة رائعة. ما زلت أعتقد أننا على الأرجح نمتلك سيارة قريبة من السيارة الأفضل اليوم إن لم تكن الأفضل مرة أخرى.

"لا أعلم، الأمر لا يعود لي لأقرر، بل للفريق... عندما تقاتل من أجل البطولة، فأنت تريد كل شيء صغير وأنا أفعل كل ما بوسعي. أفضل طريقة ببساطة هي الفوز بالسباق ولم أفعل ذلك اليوم بسبب بعض الأمور السخيفة".