القيادة المنخفضة: أكثر من مجرد سيارات، إنها تعبير عن العائلة والثقافة لدى الأمريكيين من أصل مكسيكي

بالنسبة للويس مارتينيز، فإن التنافس في مسابقات الدراجات والسيارات المنخفضة هو أكثر من مجرد مجد وحقوق تفاخر. فقد أصبحت نوادي الدراجات المنخفضة في منطقة شيكاغو بمثابة عائلة واحدة كبيرة ومصدر للدعم المتبادل.

قال مارتينيز، الذي تعرّف على ثقافة الدراجات المنخفضة عندما اصطحبته والدته إلى سوق للسلع المستعملة: "يبدأ الأمر بالمعدن". حصل على دراجته الأولى عندما كان عمره 12 عاماً.

"يتعلق الأمر بالنسبة لي بالتعبير عن فني وما يمكنني فعله بيدي"، قال مارتينيز لوكالة أسوشيتد برس بينما كان يصقل دراجة حمراء لامعة في منزله في ميشواكا، إنديانا.

حركة تعبيرية تعود أصولها إلى مجتمعات الأمريكيين المكسيكيين والشيكانو، حيث يعد ركوب الدراجات المنخفضة جانبًا من تاريخ اللاتينيين في الولايات المتحدة حيث يظهر الناس فخرهم ويكرمون عائلاتهم ويرفعون من شأن الثقافة. ولكن غالبًا ما ربط سوء تمثيل هذه الثقافة في وسائل الترفيه والإعلام بين شعار "الركوب المنخفض والبطيء" الذي يرفعه اللوو رايدينغ وثقافة العصابات.

ومع ذلك، وبعد عقود من ظهورها، ومع ازدياد عدد السكان من أصل إسباني في الولايات المتحدة الأمريكية، شهدت رياضة الركوب المنخفض ازدهاراً ملحوظاً، كما يتضح من زيادة عروض السيارات والمؤتمرات في جميع أنحاء البلاد.

تتضمن القيادة المنخفضة تخصيص السيارة - من الإطارات إلى نظام الصوت - بتصاميم وألوان زاهية. وعلى عكس سيارات الهوت رود أو سيارات العضلات، التي غالباً ما يتم تعديلها لتتمتع بإطارات كبيرة وتتحرك بسرعات عالية، فإن مجتمع الدراجات المنخفضة يقوم بتعديل السيارات والدراجات لتسير "منخفضة وبطيئة"، كما يقول ألبرتو بوليدو، رئيس قسم الدراسات العرقية في جامعة سان دييغو.

وقال بوليدو، الذي أخرج أيضاً الفيلم الوثائقي "Lowriding" الحائز على جائزة "Lowriding": "لقد كانت طريقة للتحدث عن هوية وحضور، وقد تم ذلك بموارد قليلة: كل شيء يأتي من الشوارع."

وأضاف: "لم يكن لدى مجتمعنا الكثير من المال". "ربما كان لديهم القليل من الدخل القابل للإنفاق لشراء سيارة، لكنهم كانوا يعتمدون على أنفسهم نوعاً ما في صنع سياراتهم. نحن نسمي ذلك براعة تشيكانو."

القيادة المنخفضة تمزج بين الثقافة اللاتينية والأمريكية

وفقًا لبوليدو، نشأت القيادة المنخفضة في الجنوب الغربي، على الرغم من وجود خلافات حول المكان الذي ظهرت فيه لأول مرة بالضبط. قال بوليدو إن راكبي الدراجات المنخفضة في لوس أنجلوس يرغبون في الادعاء بأنهم أول من قام بها، بينما يريد أولئك الذين في سان دييغو الاعتراف بتأثيرهم الذي لا يمكن إنكاره في الثقافة.

يمكن إرجاع هذه الثقافة إلى فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية، عندما كان المحاربون القدامى يعودون إلى الوطن بدخل يمكن إنفاقه. ومع نمو الطرق السريعة والطرق السريعة في كاليفورنيا، أراد الناس تعديل سياراتهم، كما قال بوليدو.

واليوم، تجذب المؤتمرات المتحمسين من جميع أنحاء الولايات المتحدة. في الشهر الماضي، ارتفع عدد السيارات التي كانت في السابق عرضاً صغيراً يضم 40 سيارة منخفضة في لينكولن بارك في إل باسو بولاية تكساس إلى أكثر من 300 سيارة منخفضة من النوادي في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

قال هيكتور غونزاليس، من لجنة الحفاظ على لينكولن بارك، إن نوادي السيارات تساعد الأعضاء على السفر إلى جميع المعارض في البلاد. في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي، أصبحت نوادي الدرّاجين المنخفضين تمثل المجتمع المحلي وتقدم مساعدات متبادلة مثل مشاركة الركوب والتبرع بالطعام عندما لا تستطيع الحكومة المحلية أو لا تريد.

قال غونزاليس، الذي كان مثل معظم راكبي الدراجات المنخفضة قد تعرف على المجتمع بدراجة في سن الـ 13 من عمره، "إنه شيء ينتقل من جيل إلى جيل"، وقد نقل حبه لركوب الدراجات المنخفضة إلى أبنائه وأبناء إخوته وأبناء عمومته

قال غونزاليس: "يكبر الأطفال وهم يرون السيارات، فيلتقطونها ويواصلون هذا التقليد".

ووصفت لورين باتشيكو، المؤسسة المشاركة والمنسقة المشاركة لمهرجان شيكاغو للقيادة البطيئة والمنخفضة في شيكاغو، ركوب الدراجات المنخفضة بأنه ظاهرة عالمية للتعبير عن الذات والابتكار.

وقالت باتشيكو: "إنها أعجوبة الابتكار الميكانيكي". "إنه الفن الجميل في الممارسة الإبداعية في الرسم الجداري ورواية القصص والتنجيد."

في غضون العقد الماضي، نمت اصطلاحات الدراجات النارية المنخفضة بشكل كبير لدرجة أنها وصلت إلى اليابان. ففي ناغويا، قام سائقو الدراجات المنخفضة اليابانيون بتعديل سياراتهم وإنشاء نوادٍ وحتى حضور فعاليات في حديقة شيكانو بارك في سان دييغو.

مجتمع الدراجات المنخفضة يتخلص من الصورة النمطية لثقافة العصابات

يقول المتحمسون إن التقدير لركوب الدراجات المنخفضة قد ازداد في السنوات الأخيرة. ولكن لم يكن هذا هو الحال دائماً.

في البداية، ارتبط ركوب الدراجات المنخفضة في البداية بالقوالب النمطية الضارة عن اللاتينيين باعتبارهم أفراد عصابات، كما يقول بوليدو. ونظرًا لأن الثقافة كانت تشمل في الغالب مشاركين من أصول لاتينية، أصبح ركوب الدراجات المنخفضة عنصريًا وطغى ذلك على الجوانب الفنية وخدمة المجتمع للحركة.

كما ساعد فيلم الإثارة والدراما "ليالي بوليفارد" عام 1979 على إدامة فكرة أن سائقي الدراجات المنخفضة هم رجال عصابات. حاولت الشخصية الرئيسية في الفيلم، ريموند أفيلا، الذي لعب دوره ريتشارد ينيغيز، تجنب الانجرار إلى عصابات الشوارع العنيفة في شرق لوس أنجلوس. ظهرت المركبات ذات القيادة المنخفضة وجمالية "الشولو" المنخفضة في الفيلم.

وبينما تحسنت النظرة إلى القيادة المنخفضة منذ ذلك الحين، قال بوليدو إنه ذهب إلى عروض السيارات المنخفضة حيث تظهر الشرطة على الفور.

قال مارتينيز، وهو أحد راكبي السيارات المنخفضة في إنديانا، إن المفاهيم الخاطئة عن القيادة المنخفضة نمت في منطقة شيكاغو لأن أفراد المجتمع كانوا يوشمون بطرق غالباً ما ترتبط بالانتماء إلى العصابات. وقال باتشيكو إن مهرجان شيكاغو يعمل على تبديد تلك المفاهيم الخاطئة.

وقال: "نحن نحاول حقًا ألا نحاول خلق مساحة تمجد أو تضفي طابعًا رومانسيًا على ثقافة العصابات". "إنه في الحقيقة احتفال بالإبداع والابتكار والأسرة."

ثقافة القيادة المنخفضة تصبح صناعة مزدهرة

قال غونزاليس، منظمة معرض تكساس للقيادة المنخفضة، إن تركيز الثقافة على العجلات والأنظمة الهيدروليكية والإكسسوارات، ساعد على أن تصبح ثقافة القيادة المنخفضة صناعة مزدهرة.

في إل باسو، افتتح الناس في إل باسو شركات صغيرة موجهة لمجتمع ركوب الدراجات المنخفضة. وقال غونزاليس إنه في العامين الماضيين، تم افتتاح ما لا يقل عن 25 شركة جديدة، بما في ذلك متاجر هياكل السيارات، ومحلات التنجيد ومحلات الملابس.

وقال: "لقد أصبح هذا النشاط التجاري سائداً". "في السبعينيات والثمانينيات، كان الأمر أكثر من مجرد عمل محلي. كان الجميع يساعدون بعضهم البعض في القيام بالأشياء بأنفسهم. أما الآن فهناك جميع أنواع الفرص لشراء الأشياء وإجراء أشياء لسيارتك."

قال مارتينيز، وهو في الأصل من دالاس، تكساس، إنه كان يشتري قطع الغيار التي يحتاجها من رجل في الحي الذي يسكن فيه، والذي كان يشتري بالجملة من مجلة Lowrider. وقال إن الشيء المؤسف في أن أصبح ركوب الدراجات المنخفضة كبيراً جداً هو أن قطع الغيار أصبحت تُنتج الآن بكميات كبيرة من الصين بدلاً من أن تكون مكسيكية الصنع.

يحمل ركوب الدراجات المنخفضة إرثاً عائلياً

لكن بوليدو قال إن القيادة المنخفضة لا تتعلق فقط بمهمة تعديل السيارات التي غالباً ما تكون باهظة الثمن. وقال إن الأمر يتعلق ببناء مجتمع موجود دائماً من أجل بعضه البعض، على مر الأجيال.

قال بوليدو: "لدينا أجداد وأجداد يقودون السيارات المنخفضة ثم أولادهم وأحفادهم الذين يتناغمون بالفعل".

إنه الإرث الذي تريده سونيا غوميز لابنها دانيال ماركيز البالغ من العمر 8 سنوات. فقد كان والده الراحل، ألبرتو ماركيز، عضواً في أحد نوادي الدرّاجات المنخفضة في منطقة شيكاغو. ولأن دانيال أصغر من أن يتمكن من قيادة السيارة التي تركها له والده، فإن دانيال لديه دراجة منخفضة تعتبر بمثابة نصب تذكاري لوالده.

قال غوميز: "إن الدراجة هي ما يقوم به لبناء نفسه".

ستقوم العائلة بعمل عرض "أوفريندا"، وهو عرض غالباً ما يرتبط باحتفالات "ديا دي لوس مورتوس" المكسيكية، عندما تقام مهرجانات محلية للقيادة المنخفضة. وكجزء من العرض، يأخذ دانيال صورة له مع والده على دراجة منخفضة ويضعها بجانب دراجته الفعلية التي أطلق عليها اسم "التمني على نجمة".

يتذكر دانيال مؤخراً وهو جالس على مقعد السائق في سيارة والده التي يقودها على دراجة منخفضة متوقفة في ممر منزلهم في فرانكفورت، إلينوي قائلاً: "كنا نذهب إما في رحلة بحرية (للقيادة المنخفضة) مع عمي، أو نذهب إلى عروض سيارات حقيقية".

وقال وهو يشير إلى مقعد الراكب: "كانت أمي ستكون هناك". "وأنا كنت سأكون في الخلف هناك محشورًا."