استعادة أول سيارة بولندية تاريخية بعد عقود

عرض أول سيارة بولندية من الحقبة السوفيتية

عُرضت أول سيارة تم إنتاجها في بولندا في الحقبة السوفيتية بعد الحرب العالمية الثانية يوم الجمعة بالقرب من وارسو بعد أن تم تعقبها في فنلندا خلال عقود من البحث وتم الحصول عليها بعد سنوات من المفاوضات.

تفاصيل السيارة وارسو M-20

تحمل سيارة وارسو M-20 المكتنزة من طراز 1951 الرقم التسلسلي 000001 الذي كانت تحمله عندما غادرت مصنع سيارات الركاب FSO في وارسو في 6 نوفمبر من ذلك العام، أي قبل 73 عامًا بالضبط. وهي من بقايا فترة تبعية بولندا بعد الحرب العالمية الثانية للاتحاد السوفيتي الذي كان يحكمه الشيوعيون.

تاريخ السيارة ومراحل اكتشافها

قال زبيغنيو ميكيتشيوك، أحد مؤسسي المتحف الخاص في أوتريبوسي: "نحن فخورون للغاية لأننا الآن من بين القلائل في العالم الذين استعادوا أولى السيارات من هذه السلسلة التي صُنعت في بلدانهم".

أُعطيت السيارة في البداية للمارشال في الجيش السوفيتي كونستانتين روكوسوفسكي، الذي شغل منصب وزير الدفاع البولندي بعد الحرب لإحكام تبعية البلاد لموسكو. وقال ميكيتشيوك إنه تم اكتشافها في نهاية المطاف في حوزة عائلة سائق سيارات الرالي الفنلندي راونو ألتونين، على الرغم من أن تاريخ السيارة في ما بين ذلك لا يزال غير واضح.

المفاوضات للحصول على السيارة

وقال إن الأمر استغرق أكثر من عامين من المفاوضات للحصول على السيارة من المالكين الفنلنديين.

حالة السيارة الحالية وتاريخها

وقال ميكيتشيوك إن لون السيارة الأصلي الفاتح قد تم طلاؤه بدرجة من اللون البني الذي كان مألوفاً في السبعينيات، ويحمل علامات الاستخدام المكثف الذي كان يستخدمه المتحف للحفاظ على أصالتها، لكنها لا تزال "متماسكة" و"رائعة" على الرغم من قدمها، على حد قول ميكيتشيوك.

تاريخ مصنع FSO وتأثيره

وقد سعى مصنع FSO المتوقف عن العمل الآن بشكل مكثف إلى البحث عن الطراز الأصلي خلال السبعينيات على أمل استخدامه للاحتفال بذكرى سنوية. حتى أن الشركة عرضت سيارة جديدة مقابلها، في الوقت الذي كانت فيه السيارات لا تزال رفاهية في بولندا، ولكن دون جدوى.

تم بناء مصنع FSO في الأصل في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي لتصنيع سيارات فيات 508 و 1100 الإيطالية، ولكن اعترض القادة السوفييت في موسكو على العلاقات مع شركة غربية خلال الحرب الباردة. وأمروا بأن يكون الإنتاج على أساس سيارات بوبيدا (النصر) السوفيتية التي صنعها الاتحاد السوفيتي، على أن توفر موسكو التكنولوجيا وخطوط الإنتاج.

السيارات التاريخية الأخرى في المتحف

تنضم السيارة الآن إلى العديد من السيارات التاريخية في المتحف، بما في ذلك سيارة أوكلاند أمريكية الصنع من طراز 1928 التي جلبتها عائلة طبيب إلى بولندا قبل الحرب وسيارة بويك 1953 التي كانت ملكاً لرئيس وزراء بولندا في العهد الشيوعي جوزيف سيرانكيفيتش. وقد أحضر الزعيم السابق السيارة إلى بولندا عبر هولندا على ما يبدو لتجنب الاتصال المباشر بالولايات المتحدة خلال الحرب الباردة.

كما يعرض المتحف أيضاً سيارة فولفو استخدمها الزعيم الشيوعي البولندي الجنرال فويتشيتش ياروزيلسكي، المعروف بفرضه الأحكام العرفية في عام 1981.

أهمية السيارة في التاريخ البولندي

وقال ميكيتشيوك: "نحن نقوم بذلك منذ أكثر من 50 عاماً ونحن لا نجمع السيارات التي يمكنك رؤيتها في الشارع، بل السيارات التي لها تاريخها وروحها وأسطورتها".

تشجيع الجمهور على المشاركة في تاريخ السيارة

يأمل مالكو المتحف أن يتمكنوا من خلال عرض سيارة وارسو M-20 الأولى من تشجيع أفراد الجمهور على التقدم وإعطاء المزيد من التفاصيل عن تاريخها.