إضراب عمال الموانئ يهدد الاقتصاد الأمريكي

مقدمة حول إضراب عمال الموانئ وتأثيراته

مع اقتراب الموعد النهائي للإضراب، تطلب المجموعة التي تمثل موانئ الساحل الشرقي والخليج من وكالة فيدرالية أن تجبر نقابة عمال الموانئ البحرية على الجلوس إلى طاولة المفاوضات للتفاوض على عقد جديد.

التحالف البحري الأمريكي واتهاماته

يقول التحالف البحري الأمريكي إنه تقدم بشكوى ضد ممارسات العمل غير العادلة إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل زاعمًا أن الاتحاد الدولي لعمال الموانئ الطويلة لا يفاوض بحسن نية.

وقال التحالف في بيان مُعدّ مسبقًا يوم الخميس أنه رفع التهمة "بسبب رفض الرابطة الدولية لعمال الشحن البحري المتكرر للجلوس إلى طاولة المفاوضات حول عقد رئيسي جديد".

وتطالب الموانئ بإعفاء فوري، وهو أمر يلزم الاتحاد باستئناف المفاوضة.

في رسالة بالبريد الإلكتروني، قال المجلس الوطني للموارد البشرية أنه يحقق في الشكوى. ومن غير المرجح أن يتخذ المجلس قرارًا إلا بعد انتهاء الموعد النهائي للإضراب. يقول المجلس الوطني للحقوق والحريات في الموانئ إنه عادةً ما يستغرق الأمر من سبعة إلى 14 أسبوعًا للبت في الأسس الموضوعية للشكوى.

تفاصيل العقد ونقاشات المفاوضات

يأتي طلب المجلس الوطني للموارد الطبيعية قبل أربعة أيام فقط من انتهاء عقد نقابة عمال الموانئ الذي يمتد لست سنوات، وتقول النقابة التي تمثل 45 ألف عامل في الموانئ من ولاية مين إلى تكساس إنها ستضرب عن العمل في الساعة 12:01 صباح يوم الثلاثاء.

الأجور والمطالب النقابية

لم يتفاوض الطرفان منذ شهر يونيو في نزاع يدور إلى حد كبير حول الأجور والحظر الذي اقترحته النقابة على زيادة أتمتة رافعات الموانئ والبوابات والشاحنات التي قد تكلف وظائف.

وجاء في بيان التحالف: "لقد كانت USMX واضحة بأننا نقدر عمل اتحاد النقل البحري الدولي ونكنّ احتراماً كبيراً لأعضائه". "لدينا تاريخ مشترك من العمل معًا ونحن ملتزمون بالتفاوض."

ووصفت النقابة تقديم مجلس العمل الوطني للعمال في الولايات المتحدة الأمريكية الدعوى بأنها "حيلة دعائية أخرى" من التحالف، وقالت إن شركات الشحن المملوكة للأجانب التي يمثلها تكسب مليارات الدولارات وتسحب الأموال من الولايات المتحدة، وقالت في بيان لها إن الشركات "تفشل في تعويض القوى العاملة في الملاحة البحرية الدولية بشكل كافٍ عن عملهم".

واتهمت نقابة عمال النقل البحري الدولية شركات الشحن التي هي جزء من التحالف بعدم الاستعداد لمحادثات العقود عندما التقى الجانبان منذ أكثر من عامين.

"إن قيام شركة USMX بتقديم هذه الاتهامات قبل أربعة أيام من انتهاء العقد الرئيسي الحالي يوضح بوضوح مدى سوء شركاء التفاوض الذين كانوا شركاء سيئين في التفاوض"، كما قالت رابطة عمال النقل البحري الدولية.

في المفاوضات المبكرة، يقول محللو الصناعة إن النقابة سعت إلى زيادة الأجور بنسبة 77% على مدى ست سنوات لتعويض التضخم ومنح العمال جزءًا من المليارات التي حققتها شركات الشحن منذ جائحة فيروس كورونا.

التحليل الاقتصادي لتأثير الإضراب

تقول النقابة إن كلا الجانبين قد تواصلوا عدة مرات في الأسابيع الأخيرة، لكن لا يزال هناك طريق مسدود لأن التحالف البحري يعرض زيادة في الأجور غير مقبولة.

يتقاضى عمال الموانئ من الدرجة الأولى الآن أجرًا أساسيًا قدره 39 دولارًا في الساعة، أو ما يزيد قليلاً عن 81,000 دولار في السنة. ولكن مع العمل الإضافي والمزايا الأخرى، يمكن للبعض أن يتقاضى ما يزيد عن 200,000 دولار سنوياً. لن تناقش النقابة أو الموانئ مستويات الأجور. لكن تقرير 2019-2020 الصادر عن لجنة الواجهة البحرية، التي تشرف على ميناء نيويورك، قال إن حوالي ثلث عمال الموانئ البحرية العاملين هناك يتقاضون 200,000 دولار أو أكثر.

وقد اعترضت رابطة الموانئ الدولية على الادعاءات التي نسبتها إلى التحالف بأن مطالب النقابة تصل إلى زيادة في الأجور تزيد عن 75% على مدى عمر العقد.

وقال رئيس الاتحاد هارولد داجيت في البيان الصادر يوم الإثنين: "إن خداع الجمهور بحسابات مضللة لن يساعد في التوصل إلى اتفاق مع اتحاد عمال الموانئ ILA".

قال الاتحاد إن شركات الشحن حققت المليارات منذ بدء الجائحة. حققت شركة ميرسك، ومقرها كوبنهاجن، وهي من بين أكبر شركات شحن الحاويات في العالم، أرباحًا تزيد عن 50 مليار دولار على مدار السنوات الأربع الماضية. ومع ذلك، انخفضت الأرباح بشكل كبير في عام 2023 مع تراجع الطلب الاستهلاكي في حقبة الجائحة وانخفاض أسعار الشحن المرتفعة للغاية.

توقعات تأثير الإضراب على الاقتصاد الأمريكي

من شأن الإضراب أن يغلق ما يصل إلى 36 ميناءً يتعامل مع ما يقرب من نصف البضائع الداخلة إلى الولايات المتحدة والخارجة منها على متن السفن.

إذا تم حل الإضراب في غضون أسابيع قليلة، فمن المحتمل ألا يلاحظ المستهلكون أي نقص كبير في سلع التجزئة. وقد قام العديد من تجار التجزئة والشركات الأخرى بتخزين السلع تحسباً للإضراب.

لكن من المحتمل أن يتسبب توقف العمل لأكثر من شهر في حدوث نقص في بعض المنتجات الاستهلاكية، على الرغم من أن معظم سلع التجزئة الخاصة بالعطلات قد وصلت بالفعل من الخارج.

احتمالات نقص المنتجات وتأثيرات على المستهلكين

ومن شبه المؤكد أن الإضراب المطول سيضر بالاقتصاد الأمريكي. وحتى الإضراب القصير قد يتسبب في حدوث اضطرابات. ومن المرجح أن تكون حركة مرور المركبات أكثر ثقلًا في النقاط الرئيسية في جميع أنحاء البلاد حيث يتم تحويل البضائع إلى موانئ الساحل الغربي، حيث ينتمي العمال إلى نقابة مختلفة غير مشاركة في الإضراب. وبمجرد عودة نقابة عمال الموانئ البحرية إلى العمل في نهاية المطاف، من المحتمل أن ينتج عن ذلك تراكم السفن. ويقول الخبراء إن كل يوم من أيام إضراب الموانئ يستغرق من أربعة إلى ستة أيام لتخليصه.

خاتمة حول مستقبل المفاوضات والإضراب

وإذا حدث الإضراب، فسيكون أول توقف عن العمل على المستوى الوطني من قبل نقابة عمال الموانئ منذ عام 1977.