سيارات فولفو: التحول الكهربائي وتحديات السوق

خففت شركة فولفو للسيارات التي تتخذ من السويد مقراً لها من تعهدها بالتوقف عن بيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030، قائلة إن التباطؤ في طرح أماكن لشحن السيارات وسحب حوافز الشراء سيترك مجالاً لعدد قليل من السيارات التي لا تزال بحاجة إلى الوقود الأحفوري.

وتتوقع شركة فولفو للسيارات، وهي جزء من شركة جيلي القابضة الصينية، الآن مجموعة طرازات في نهاية العقد الحالي لا تقل عن 90% من السيارات الكهربائية، ووسعت نطاق ذلك ليشمل كلاً من السيارات التي تعمل بالبطارية فقط والسيارات الهجينة التي تجمع بين طاقة البطارية ومحرك الاحتراق الداخلي.

علاوة على ذلك، يمكن أن تكون نسبة تصل إلى 10% من السيارات الهجينة الخفيفة التي تعمل بشكل أساسي على الاحتراق الداخلي وتخزين الطاقة الكهربائية من الكبح في بطارية 48 فولت للمساعدة في التسارع وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

وقالت الشركة إنها تتكيف مع "ظروف السوق المتغيرة ومتطلبات العملاء".

وقال الرئيس التنفيذي للشركة جيم روان في بيان يوم الأربعاء: "نحن حازمون في إيماننا بأن مستقبلنا هو المستقبل الكهربائي، ومع ذلك، من الواضح أن الانتقال إلى التحول الكهربائي لن يكون خطيًا، وأن العملاء والأسواق يتحركون بسرعات مختلفة في الاعتماد."

إن الدفع نحو السيارات الكهربائية مدفوع بالقيود الأوروبية على الانبعاثات التي تنهي مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، مع استثناء محتمل للسيارات التي تعمل بالوقود الخالي من الكربون. وتعد هذه الدفعة التنظيمية جزءًا من الجهود المبذولة لتحقيق أهداف الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بموجب اتفاقيات باريس لعام 2015 التي تهدف إلى مكافحة تغير المناخ.

لكن الإقبال على السيارات الكهربائية واجه رياحًا معاكسة. فقد تخلت ألمانيا فجأة عن دعم الشراء في بداية هذا العام، وتباطأ بناء أماكن لشحن السيارات الكهربائية بعيدًا عن المنزل. وهذا يدفع المستهلكين نحو السيارات التي تعمل بالاحتراق الداخلي أو السيارات الهجينة التي يمكن أن تصل إلى المنزل بمحرك يعمل بالوقود في حالة انخفاض طاقة البطارية.

في يوليو 2024، انخفضت تسجيلات السيارات التي تعمل بالبطارية فقط في أوروبا بنسبة 10.8% إلى 102,705 وحدة، مع تراجع حصتها السوقية الإجمالية إلى 12.1% من 13.5% في العام السابق، وفقًا لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية.

كما أشارت فولفو أيضًا إلى "الشكوك" حول الرسوم الجمركية الجديدة الأخيرة على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين. فقد فرضت الولايات المتحدة تعريفة جمركية جديدة بنسبة 100% تحظر معظم السيارات الصينية، في حين أضاف الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية تتراوح بين 17.4% و37.6% على الرغم من عدم تحصيلها في ظل سعيه إلى التوصل إلى تفاهم تجاري مع الصين. قد تعني التعريفات الجمركية المرتفعة ارتفاع الأسعار مع إبعاد السيارات الكهربائية الصينية الأرخص عن الأسواق الاستهلاكية.

فولفو هي أحدث شركات صناعة السيارات التي قلصت طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية. وقالت شركة مرسيدس-بنز إن هدفها المتمثل في أن يكون 50% من سياراتها مزودة بمحركات كهربائية بحلول عام 2025 سيتراجع إلى عام 2030، في حين أن شركة فورد موتور قد أخرت أو أسقطت الطرازات الكهربائية وقلصت الاستثمارات في الإنتاج والتكنولوجيا الكهربائية.