إضراب عمال الموانئ الأمريكيين البالغ عددهم 45,000 من المحتمل أن يبدأ عند منتصف الليل

أشارت النقابة التي تمثل عمال الموانئ الأمريكية إلى أن 45,000 عضو في النقابة سيتوقفون عن العمل في منتصف الليل، مما سيؤدي إلى إضراب ضخم من المرجح أن يؤدي إلى إغلاق الموانئ عبر السواحل الشرقية والخليجية.

ويهدد التوقف عن العمل القادم بعرقلة سلسلة الإمداد في البلاد بشكل كبير، مما قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار والتأخير في الإمدادات للأسر والشركات إذا استمر لأسابيع. وذلك لأن إضراب أعضاء الرابطة الدولية لعمال الموانئ الطويلة قد يتسبب في توقف 36 ميناء التي تتعامل مع ما يقرب من نصف البضائع المشحونة من وإلى الولايات المتحدة عن العمل.

أكدت الرابطة الدولية لعمال الشحن البحري خلال عطلة نهاية الأسبوع أن أعضاءها سيضربون عن العمل في تمام الساعة 12:01 صباحًا يوم الثلاثاء. في تحديث يوم الاثنين، واصلت النقابة إلقاء اللوم على التحالف البحري للولايات المتحدة، الذي يمثل الموانئ، لاستمراره في "عرقلة الطريق" نحو التوصل إلى اتفاق قبل الموعد النهائي للعقد.

وقالت نقابة عمال الموانئ البحرية الأمريكية في بيان مُعد مسبقًا: "تريد شركات النقل البحري التي يمثلها تحالف الولايات المتحدة للملاحة البحرية التمتع بأرباح غنية تقدر بمليارات الدولارات التي تحققها في عام 2024، بينما تعرض على عمال الموانئ البحرية التابعة لرابطة عمال الموانئ الدولية حزمة أجور غير مقبولة نرفضها". "يستحق عمال الموانئ الطويلة التابعين لرابطة الملاحة البحرية الدولية أن يتم تعويضهم عن العمل الهام الذي يقومون به للحفاظ على حركة التجارة الأمريكية ونموها."

كما اتهمت النقابة شركات الشحن ب "التلاعب بعملائها" بزيادات كبيرة في أسعار الحاويات خلال الأسابيع الأخيرة. وقالت النقابة إن هذا سيؤدي إلى زيادة التكاليف على المستهلكين الأمريكيين.

إذا طال أمد الإضراب، فإن الإضراب سيجبر الشركات على دفع أجور الشاحنين مقابل التأخير وسيتسبب في تأخر وصول بعض البضائع في ذروة موسم التسوق في العطلات مما قد يؤثر على تسليم أي شيء من الألعاب أو أشجار عيد الميلاد الاصطناعية، إلى السيارات والقهوة والخضروات. وقد يواجه الأمريكيون أيضًا ارتفاعًا في الأسعار مع شعور تجار التجزئة بضغط العرض.

يقول جاي دوكيا، مؤسس شركة Pro3PL لإدارة سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية: "إذا استمرت الإضرابات، فسوف تتسبب في تأخيرات هائلة عبر سلسلة التوريد، وهو تأثير مضاعف سيستمر بلا شك حتى عام 2025 وسيتسبب في فوضى في جميع أنحاء الصناعة".

وأضاف دوكيا أن موانئ الساحل الشرقي ليست الوحيدة المعرضة لخطر الاضطراب، حيث أدى القلق الذي سبق الإضراب إلى تحويل العديد من الشحنات إلى الغرب، مما زاد من ازدحام الطرقات ومزيد من الضغط على الطلب. وقال إن التأثيرات ستكون محسوسة أيضًا على الصعيد الدولي لا سيما في أماكن مثل المملكة المتحدة، حيث تعد الولايات المتحدة أكبر شريك تجاري لها.

ويطالب أعضاء اتحاد النقل البحري الدولي برفع الأجور وفرض حظر كامل على أتمتة الرافعات والبوابات والشاحنات التي تنقل الحاويات المستخدمة في تحميل أو تفريغ الشحنات.

سيكون الإضراب القادم من قبل عمال ILA الذي من المقرر أن يؤثر على الموانئ من ولاية مين إلى تكساس هو الأول من قبل النقابة منذ عام 1977. ينتمي عمال الموانئ في الساحل الغربي إلى نقابة مختلفة ولا يشاركون في الإضراب.

إذا اعتُبر الإضراب خطرًا على الصحة الاقتصادية للولايات المتحدة، فيمكن للرئيس جو بايدن، بموجب قانون تافت-هارتلي لعام 1947، أن يطلب أمرًا من المحكمة بفترة تهدئة مدتها 80 يومًا. وهذا من شأنه تعليق الإضراب.

وتتجه جميع الأنظار إلى الإجراء الذي قد تتخذه الإدارة، إن وجد، لا سيما قبل أسابيع فقط من الانتخابات الرئاسية المتقاربة. لكن بايدن أشار إلى أنه لن يمارس هذه السلطة.

فخلال حوار مع الصحفيين يوم الأحد، قال بايدن "لا" عندما سُئل عما إذا كان يخطط للتدخل في التوقف المحتمل عن العمل.

"لأنها مفاوضة جماعية، أنا لا أؤمن بقانون تافت-هارتلي"، قال بايدن في إشارة إلى قانون عام 1947 الذي يسمح للرئيس بالتدخل في النزاعات العمالية التي تهدد صحة أو سلامة البلاد.