الولايات المتحدة تحقق في نظام "القيادة الذاتية الكاملة" من تسلا بعد وفاة مشاة في ظروف رؤية منخفضة

تحقق وكالة السلامة على الطرق التابعة للحكومة الأمريكية في نظام "القيادة الذاتية الكاملة" من تسلا بعد تلقيها تقارير عن حوادث تصادم في ظروف الرؤية المنخفضة، بما في ذلك حادث أدى إلى مقتل أحد المشاة.

تقول الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في وثائقها إنها فتحت التحقيق يوم الخميس بعد أن أبلغت الشركة عن أربعة حوادث عندما واجهت سيارات تسلا وهج الشمس والضباب والغبار المحمول جواً.

وقالت الوكالة إنه بالإضافة إلى وفاة أحد المشاة، وقع حادث آخر أسفر عن إصابة أحد المشاة.

وسينظر المحققون في قدرة "القيادة الذاتية الكاملة" على "اكتشاف ظروف انخفاض الرؤية على الطريق والاستجابة لها بشكل مناسب، وإذا كان الأمر كذلك، الظروف المساهمة في هذه الحوادث".

يغطي التحقيق ما يقرب من 2.4 مليون سيارة تسلا من موديلات 2016 حتى عام 2024.

تم ترك رسالة في وقت مبكر من يوم الجمعة للحصول على تعليق من تسلا، التي قالت مرارًا وتكرارًا إن النظام لا يمكنه قيادة نفسه ويجب أن يكون السائقون البشر مستعدين للتدخل في جميع الأوقات.

عقدت تسلا الأسبوع الماضي حدثاً في استوديو في هوليوود للكشف عن سيارة تيسلا ذاتية القيادة بالكامل بدون عجلة قيادة أو دواسات. وقال ماسك، الذي وعد بسيارات ذاتية القيادة من قبل، إن الشركة تخطط لتشغيل الطرازين Y و3 ذاتية القيادة دون سائقين بشريين العام المقبل. وقال إن سيارات روبوتاكس بدون عجلات قيادة ستكون متاحة في عام 2026 بدءاً من كاليفورنيا وتكساس.

إن تأثير التحقيق على طموحات تسلا للقيادة الذاتية ليس واضحاً. إذ سيتعين على NHTSA الموافقة على أي سيارة روبوتاكسي بدون دواسات أو عجلة قيادة، ومن غير المحتمل أن يحدث ذلك أثناء التحقيق. ولكن إذا حاولت الشركة نشر سيارات ذاتية القيادة في طرازاتها الحالية، فمن المحتمل أن يخضع ذلك للوائح الولاية. لا توجد لوائح فيدرالية تركز بشكل خاص على المركبات ذاتية القيادة، على الرغم من أنها يجب أن تفي بقواعد السلامة الأوسع نطاقاً.

وقالت NHTSA أيضاً إنها ستنظر فيما إذا كانت هناك أي حوادث أخرى مماثلة تتضمن "القيادة الذاتية الكاملة" قد حدثت في ظروف الرؤية المنخفضة، وستسعى للحصول على معلومات من الشركة حول ما إذا كانت أي تحديثات أثرت على أداء النظام في تلك الظروف.

وقالت الوثائق: "على وجه الخصوص، ستقيّم هذه المراجعة توقيت أي تحديثات من هذا القبيل والغرض منها وقدراتها، بالإضافة إلى تقييم شركة Telsa لتأثيرها على السلامة".

أبلغت تيسلا عن الحوادث الأربعة إلى NHTSA بموجب أمر من الوكالة يشمل جميع شركات صناعة السيارات. تقول قاعدة بيانات الوكالة أن أحد المشاة قُتل في ريمروك بولاية أريزونا في نوفمبر من عام 2023 بعد أن صدمته سيارة تسلا موديل Y 2021. تقع ريمروك على بعد حوالي 100 ميل (161 كيلومتر) شمال فينيكس. تُركت رسائل تطلب معلومات عن الحادث من الوكالات المحلية ووكالات الولاية.

وكانت تسلا قد استدعت نظام "القيادة الذاتية الكاملة" مرتين تحت ضغط من NHTSA، والتي سعت في يوليو للحصول على معلومات من جهات إنفاذ القانون والشركة بعد أن صدمت سيارة تسلا تستخدم النظام وقتلت سائق دراجة نارية بالقرب من سياتل.

تم إصدار أوامر الاستدعاء لأن النظام كان مبرمجاً لتجاوز إشارات التوقف بسرعات بطيئة ولأن النظام خالف قوانين المرور الأخرى. كان من المقرر إصلاح كلتا المشكلتين من خلال تحديثات البرامج عبر الإنترنت.

قال المنتقدون إن نظام تسلا، الذي يستخدم الكاميرات فقط لرصد المخاطر، لا يحتوي على أجهزة استشعار مناسبة ليكون ذاتي القيادة بالكامل. وتستخدم جميع الشركات الأخرى التي تعمل على السيارات ذاتية القيادة تقريباً مستشعرات الرادار والليزر بالإضافة إلى الكاميرات لرؤية أفضل في الظلام أو في ظروف الرؤية السيئة.

وقد جاءت استدعاءات "القيادة الذاتية الكاملة" بعد تحقيق استمر ثلاث سنوات في اصطدام نظام الطيار الآلي الأقل تطوراً من تسلا بسيارات الطوارئ والسيارات الأخرى المتوقفة على الطرق السريعة، حيث تومض أضواء التحذير في العديد منها.

تم إغلاق هذا التحقيق في أبريل الماضي بعد أن ضغطت الوكالة على شركة تسلا لاستدعاء سياراتها لتعزيز النظام الضعيف الذي يضمن انتباه السائقين. وبعد أسابيع قليلة من الاستدعاء، بدأت NHTSA التحقيق فيما إذا كان الاستدعاء يعمل أم لا.

بدأت NHTSA تحقيقاتها في حوادث تصادم الطيار الآلي في عام 2021، بعد تلقيها 11 تقريراً عن اصطدام سيارات تسلا التي كانت تستخدم الطيار الآلي بسيارات الطوارئ المتوقفة. في الوثائق التي تشرح سبب إنهاء التحقيق، قالت NHTSA إنها وجدت في النهاية 467 حادثاً باستخدام الطيار الآلي أسفرت عن إصابة 54 شخصاً بجروح و14 حالة وفاة. الطيار الآلي هو نسخة خيالية من نظام التحكم في السرعة، بينما وصف ماسك "القيادة الذاتية الكاملة" بأنها قادرة على القيادة دون تدخل بشري.

ويدخل التحقيق الذي تم فتحه يوم الخميس منطقة جديدة بالنسبة لـ NHTSA، والتي كانت تنظر في السابق إلى أنظمة تسلا على أنها تساعد السائقين بدلاً من القيادة الذاتية. ومن خلال التحقيق الجديد، تركز الوكالة على قدرات "القيادة الذاتية الكاملة" بدلاً من مجرد التأكد من أن السائقين ينتبهون.

قال مايكل بروكس، المدير التنفيذي لمركز سلامة السيارات غير الربحي، إن التحقيق السابق في نظام "الطيار الآلي" لم ينظر في سبب عدم رؤية سيارات تسلا لسيارات الطوارئ والتوقف لها.

وقال: "في السابق كانوا يضعون العبء على السائق بدلاً من السيارة". "هنا يقولون إن هذه الأنظمة غير قادرة على اكتشاف مخاطر السلامة بشكل مناسب سواء كان السائقون منتبهين أم لا."