حادث قطار يهدد سمعة السكك الحديدية الإسبانية

ألقى حادث القطار المميت الذي وقع في جنوب إسبانيا بظلاله على أحد رموز النجاح في البلاد.

أسفر حادث التصادم الذي وقع يوم الأحد عن مقتل 42 شخصًا على الأقل وإصابة العشرات بجروح، وفقًا لما ذكره مسؤولون يوم الثلاثاء.

وقال وزير النقل الإسباني أوسكار بوينتي عندما سُئل عن الضربة التي أصابت سمعة نظام السكك الحديدية: "إنها بلا شك ضربة قاسية، ويجب أن أعمل حتى لا تؤثر على مصداقية وقوة الشبكة".

فيما يلي نظرة على تاريخ شبكة السكك الحديدية التي أصبحت جوهرة تاج إسبانيا المعاصرة، بالأرقام.

34 عاماً

الوقت منذ أن دشنت إسبانيا أول قطار فائق السرعة AVE، والتي تعني "طائر" باللغة الإسبانية.

قبل هذا الحدث الهام وبعده، خصصت الحكومات الإسبانية المتعاقبة عائدات الضرائب والمساعدات الإنمائية للاتحاد الأوروبي لشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة التي سرعان ما لحقت بالرائدين في مجال السكك الحديدية فائقة السرعة اليابان وفرنسا وتفوقت عليهما.

وسبق أول قطار فائق السرعة ينطلق بسرعة عالية عبر إسبانيا افتتاح دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1992 في برشلونة بشهرين.

وكان كلاهما يمثلان نقطتين بارزتين في تاريخ إسبانيا الحديث بعد خروجها من الركود الاقتصادي والعزلة الثقافية والسياسية التي فرضتها ديكتاتورية الجنرال فرانسيسكو فرانكو في القرن العشرين.

3,900 كيلومتر

وهو الطول الذي يساوي 2,400 ميل من السكك الحديدية فائقة السرعة التي مدتها إسبانيا على مدى العقود الثلاثة الماضية التي تزيد عن ثلاثة عقود من الزمن لسكانها البالغ عددهم 49 مليون نسمة.

ولا يوجد سوى الصين، مع 45,000 كيلومتر (28,000 ميل) لسكانها البالغ عددهم 1.4 مليار نسمة، لديها عدد أكبر من السكك الحديدية عالية السرعة، وفقاً للاتحاد الدولي للسكك الحديدية.

وقد ساعد التزام إسبانيا بالسكك الحديدية فائقة السرعة، والتي يعرفها اتحاد السكك الحديدية بأنها قضبان للقطارات التي تسير بسرعة 250 كم في الساعة (155 ميلاً في الساعة)، إسبانيا على التخلص من سمعتها بأنها غالباً ما تكون متأخرة صناعياً مقارنة بالاقتصادات الرائدة الأخرى.

تمكنت شركات بناء القطارات في إسبانيا من الاستفادة من توسعها المحلي. فقد قام كونسورتيوم إسباني ببناء خط المملكة العربية السعودية فائق السرعة الذي يربط بين المدينتين المقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة والذي افتتح الخدمة في عام 2018.

7 ساعات مقابل ساعتين ونصف

الوقت التقريبي الذي تستغرقه رحلة القطار بين مدريد وبرشلونة قبل وبعد اعتماد القطار فائق السرعة عام 2008.

على متن قطار قديم وبطيء، كانت الرحلة التي يبلغ طولها 600 كيلومتر (385 ميلاً) بين أكبر المدن الإسبانية تستغرق حوالي سبع ساعات، مما يعني أن العديد من المسافرين من رجال الأعمال اختاروا ركوب الطائرة.

أما الآن يمكن القيام بهذه الرحلة في ساعتين ونصف، وقد أعلنت إسبانيا عن خطط في نوفمبر لتحديث خط مدريد-برشلونة للسماح للقطارات بالوصول إلى سرعة 350 كم في الساعة (218 ميلاً في الساعة)، وهو ما يضاهي أسرع القطارات الصينية. وهذا من شأنه أن يقلل وقت العبور إلى أقل من ساعتين.

وقد ساعد خط AVE على توحيد بلد تقع مراكزه السكانية الرئيسية بخلاف مدريد على سواحلها، وتفصل بينها بعض المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة في أوروبا.

وقد ضغطت كل منطقة وعاصمة إقليمية بقوة من أجل خط فائق السرعة خاص بها. يقول بعض المنتقدين إن الإدارات ربما أنفقت الكثير على الخطوط المشكوك فيها على حساب الاستثمار في خطوط الركاب المحلية، والتي تعاني من تأخيرات أكثر بكثير من السكك الحديدية عالية السرعة.

وقد أصبح عدم وجود خط ومحطة للقطار فائق السرعة مرادفًا للتدهور الاقتصادي لمدينة إقليمية.

وقال زاكارياس غراندي، أستاذ الهندسة المدنية في جامعة بوليتكنيكا دي كاتالونيا: "لقد أثبت القطار فائق السرعة أنه محفز للمجتمع والاقتصاد في البلاد".

"لقد وثق الروابط بين مختلف مناطق إسبانيا على مدى ثلاثة عقود، مما عزز بشكل كبير العلاقات التجارية وتطورها الثقافي والتكنولوجي والمهني."

كما أن الانتقال من السفر الجوي إلى السكك الحديدية لا يزال يمثل أيضًا عنصرًا رئيسيًا في خطة إسبانيا للطاقة الخضراء والكهربة لمكافحة تغير المناخ.

حادث واحد

عدد الحوادث المميتة التي وقعت على امتداد مسارات السكك الحديدية فائقة السرعة في تاريخ إسبانيا. وصف أحد المسؤولين تصادم الأحد بأنه حوّل القطار إلى "كتلة من المعدن الملتوي".

يقول المسؤولون الإسبان إنهم لا يزالون في حيرة من أمرهم لفهم ما حدث ليلة الأحد عندما قفز قطار فائق السرعة عن المسار واصطدم بقطار آخر سريع يسير في الاتجاه الآخر.

وقال ألفارو فرنانديز، رئيس شركة القطارات العامة "رينفي"، لمحطة الإذاعة العامة الإسبانية RNE إن كلا القطارين كانا يسيران بأقل من السرعة المسموح بها و"يمكن استبعاد الخطأ البشري".

كان أحد القطارين تديره شركة رينفي والآخر تديره شركة خاصة.

وقع أسوأ حادث قطار في إسبانيا هذا القرن في عام 2013، عندما لقي 80 شخصًا حتفهم بعد خروج قطار عن مساره في شمال غرب البلاد على مسار لم يكن مصممًا للسرعات العالية. في حين أن القطار نفسه كان قادراً على السير بسرعة عالية، إلا أن التحقيق خلص إلى أنه كان يسير بسرعة 179 كم/ساعة (111 ميلاً في الساعة) على امتداد مسافة لا تتجاوز 80 كم/ساعة (50 ميلاً في الساعة) عندما خرج عن القضبان.

ثلاث شركات

عدد الشركات المشغلة للقطارات فائقة السرعة في إسبانيا.

لم تفتح إسبانيا شبكة السكك الحديدية أمام الشركات الخاصة لمنافسة شركة رينفي إلا مؤخراً.

كانت أول شركة خاصة تدخل سوق السكك الحديدية فائقة السرعة في إسبانيا هي شركة Ouigo المملوكة لفرنسا في عام 2021. وتبعتها شركة Iryo المملوكة لإيطاليا في عام 2022.

كان قطار إريو هو أول قطار خرج عن مساره يوم الأحد، مما أدى إلى خروج قطار رينفي عن مساره. قالت إريو إنها تعمل مع المسؤولين لتحديد أسباب الحادث.