مستقبل السيارات الكهربائية يتألق في باريس

• تتنافس شركات تصنيع السيارات على إقناع السائقين بالتحول إلى السيارات الكهربائية من خلال طرح طرازات أرخص وأكثر ثراءً بالتكنولوجيا في معرض باريس للسيارات، مستهدفةً الجميع بدءًا من العملاء الفاخرين وحتى الطلاب الذين لم يحصلوا بعد على رخص القيادة.

لطالما كان المعرض الذي يقام كل عامين معرضاً رئيسياً في هذا المجال، حيث يعود تاريخه إلى عام 1898.

يشارك المصنعون الصينيون بقوة، على الرغم من تهديدات الاتحاد الأوروبي بفرض ضرائب عقابية على واردات سياراتهم الكهربائية في حرب تجارية تختمر مع بكين. ويقاوم المصنعون الأوروبيون العريقون هذه الحرب بجهود جديدة لكسب المستهلكين الذين رفضوا السيارات الكهربائية ذات الأسعار المرتفعة.

إليكم نظرة على يوم افتتاح المعرض يوم الاثنين.

استعرضت شركتا Leapmotor و XPeng الصينيتان الناشئتان في مجال السيارات الكهربائية نماذج قالتا إنها تتضمن تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي.

كشفت شركة Leapmotor، التي تأسست في عام 2015، عن سيارة دفع رباعي مدمجة تعمل بالطاقة الكهربائية، وهي B10. وقال رئيس قسم تخطيط المنتجات في Leapmotor، تشونغ تيان يو، إنه سيتم تصنيعها في بولندا للمشترين الأوروبيين. لم تعلن Leapmotor عن سعر سيارة B10 التي سيتم إطلاقها العام المقبل.

كما قالت Leapmotor أيضاً إن سيارة ركاب كهربائية أصغر حجماً عرضتها في باريس، وهي T03، ستباع بسعر تنافسي يبدأ من 18,900 يورو (20,620 دولاراً). وقال تشونغ إن تلك التي ستباع في فرنسا سيتم استيرادها من الصين ولكن سيتم تجميعها في بولندا.

كما أعلنت شركة Leapmotor أيضاً عن سعر يبدأ من 36,400 يورو (39,700 دولار) في أوروبا لسيارتها العائلية الأكبر حجماً C10.

وتتم المبيعات خارج الصين من خلال مشروع مشترك مع شركة ستيلانتيس، رابع أكبر صانع سيارات في العالم. وقالت شركة Leapmotor إن المبيعات الأوروبية بدأت في سبتمبر.

خلال مشاركتها في معرض باريس للمرة الأولى، كشفت شركة XPeng الصينية لصناعة السيارات الكهربائية التي يبلغ عمرها عقداً من الزمن عن سيارة سيدان أنيقة هي P7+.

وقال الرئيس التنفيذي للشركة خه شياو بنغ إن XPeng تهدف إلى تقديمها في أوروبا اعتباراً من العام المقبل. لم يتم الإفصاح عن الأسعار الأوروبية المقصودة لسيارة P7+، لكن الرئيس التنفيذي قال إنها ستبدأ في الصين بسعر 209,800 يوان، أي ما يعادل 27,100 يورو، أو 29,600 دولار.

وقال رئيس شركة XPeng، براين جو، إن رسوم الاستيراد التي هدد الاتحاد الأوروبي بفرضها قد تعقّد خطط الشركة التوسعية إذا لم تتوصل بروكسل وبكين إلى حل ودي لنزاعهما التجاري قبل الموعد النهائي في نهاية أكتوبر.

تقول بروكسل إن الإعانات تساعد الشركات الصينية على خفض أسعار الصناعة في الاتحاد الأوروبي بشكل غير عادل، حيث قفزت السيارات الكهربائية الصينية الصنع من 3.9% من سوق السيارات الكهربائية في عام 2020 إلى 25% بحلول سبتمبر 2023.

"ستضع التعريفة الجمركية الكثير من الضغوط على نموذج أعمالنا. إنها ضربة مباشرة لهامش الربح لدينا، وهو ليس مرتفعًا بالفعل".

يجد مصنعو السيارات الكهربائية الصغيرة التي يمكن قيادتها في أوروبا بدون رخصة سوقًا متناميًا بين المراهقين الذين لا تتجاوز أعمارهم 14 عامًا وأولياء أمورهم الذين يفضلون أن يتنقلوا على أربع عجلات بدلاً من الدراجات النارية لأسباب تتعلق بالسلامة.

ويعرض العديد من الشركات المصنعة للسيارات ذات المقعدين في باريس، بما في ذلك شركة سيتروين الفرنسية. ويبلغ السعر المبدئي لسيارتها Ami، أو "الصديق"، أقل بقليل من 8000 يورو (8720 دولاراً). تم إطلاق السيارة ذات القشرة البلاستيكية في فرنسا في عام 2020، وتباع الآن أيضًا في الأسواق الأوروبية الأخرى وفي تركيا والمغرب وأمريكا الجنوبية.

"إنها ليست سيارة. إنها أداة للتنقل"، قال رئيس منتجات سيتروين لسيارة Ami، آلان لو غوجيك.

يسمح التشريع الأوروبي للمراهقين غير الحاصلين على رخصة قيادة كاملة بقيادة Ami والعربات المماثلة ابتداءً من سن 14 عاماً بعد دورة تدريبية مدتها ثماني ساعات. وتقتصر سرعتها القصوى على 45 كيلومتراً في الساعة (28 ميلاً في الساعة).

كما تجد هذه العربات أسواقاً لها بين البالغين الذين فقدوا رخصهم بسبب مخالفات القيادة أو الذين لم يحصلوا على رخصة كاملة، وخارج المدن في المناطق التي تعاني من ضعف وسائل النقل.

وقالت شركة موبيليز التابعة لشركة رينو إنه حتى في برد الشتاء القارس الذي يستهلك الطاقة، يمكن لسيارتها Duo ذات المقعدين التي لا تحمل رخصة قيادة والتي لا تحمل رخصة قيادة أن تقطع 100 كيلومتر (أكثر من 60 ميلاً) بين كل عملية شحن. ويعمل تطبيق هاتفي بمثابة مفتاح الباب ومفتاح الإشعال.

كما تبيع شركة فرنسية أخرى، وهي شركة ليجييه Ligier، سيارتها ذات المقعدين التي لا تحتاج إلى ترخيص في نسختين تعملان بالديزل والكهرباء.