حوادث ارتفاع درجة حرارة الأجهزة على متن الطائرات

ارتفاع درجة حرارة الأجهزة الكهربائية على الطائرات

ترتفع درجة حرارة الأجهزة التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون في كثير من الأحيان أثناء رحلات الطيران، وغالباً ما يضعها الركاب في الحقائب المسجلة التي تدخل إلى عنبر الشحن، حيث قد لا يتم اكتشاف الحريق بالسرعة نفسها.

زيادة حوادث ارتفاع درجة الحرارة من 2019 إلى 2023

قالت شركة UL Standards & Engagement في تقرير صدر يوم الاثنين إن حوادث ارتفاع درجة الحرارة الزائدة ارتفعت بنسبة 28% من عام 2019 إلى عام 2023، على الرغم من أن مثل هذه الأحداث لا تزال نادرة نسبيًا.

الأجهزة الأكثر تأثراً بارتفاع الحرارة

ووفقًا للتقرير، ارتفعت درجة حرارة السجائر الإلكترونية أكثر من أي جهاز آخر.

حوادث السخونة الزائدة بالقرب من الركاب

في 60% من الحالات، حدثت السخونة الزائدة - التي تسمى الهروب الحراري - بالقرب من مقعد الراكب الذي أحضر الجهاز على متن الطائرة.

حوادث الطيران بسبب سخونة الأجهزة

في شهر يوليو، أدى تدخين جهاز كمبيوتر محمول في حقيبة أحد الركاب إلى إخلاء طائرة كانت تنتظر الإقلاع في مطار سان فرانسيسكو الدولي. في العام الماضي، هبطت طائرة متجهة من دالاس إلى أورلاندو هبوطاً اضطرارياً في جاكسونفيل بولاية فلوريدا بعد أن اشتعلت النيران في بطارية في صندوق علوي.

مخالفات الركاب لقواعد النقل

قال أكثر من ربع الركاب الذين شملتهم الدراسة إنهم وضعوا سجائر إلكترونية وأجهزة الشحن المحمولة في الحقائب المسجلة. وهذا مخالف للقواعد الفيدرالية.

قوانين إدارة أمن النقل حول الأجهزة الكهربائية

تحظر إدارة أمن النقل وضع السجائر الإلكترونية وأجهزة الشحن وبنوك الطاقة المزودة ببطاريات الليثيوم أيون في الحقائب المسجلة، لكنها تسمح بوضعها في الحقائب المحمولة. هذه القاعدة موجودة على وجه التحديد لأن الحرائق في عنبر الشحن قد يكون من الصعب اكتشافها وإطفائها.

تحليل بيانات حوادث الهروب الحراري

قالت شركة UL Standards & Engagement، وهي جزء من شركة علوم السلامة التي كانت تُعرف سابقًا باسم Underwriters Laboratories، إنها استندت إلى نتائجها على بيانات من 35 شركة طيران للركاب والشحن بما في ذلك تسع من شركات الطيران الأمريكية العشر الرائدة في مجال نقل الركاب.

إحصائيات إدارة الطيران الفيدرالية

أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية عن 37 حادثة هروب حراري على متن الطائرات هذا العام، حتى 15 أغسطس. كان هناك 77 تقريرًا العام الماضي، بزيادة 71% عن عام 2019، وفقًا لأرقام إدارة الطيران الفيدرالية.

تكرار الحوادث في الرحلات الجوية

وبالنظر إلى أن شركات الطيران تشغل حوالي 180,000 رحلة جوية في الولايات المتحدة كل أسبوع، فإن الحوادث في الجو غير شائعة نسبيًا، ويمكن أن ترتفع درجة حرارة بطاريات الليثيوم في أي مكان.

المخاطر الفريدة للحرائق في الجو

وقال ديفيد وروث من شركة UL: "نحن نعلم أيضًا أن إحدى حوادث الهروب الحراري على ارتفاع 40,000 قدم تمثل مخاطر فريدة من نوعها".

وهذه المخاطر معروفة منذ سنوات عديدة.

التحديات التنظيمية لشحن بطاريات الليثيوم

بعد تحطم طائرات الشحن التي تحمل حمولات من بطاريات الليثيوم أيون في عامي 2010 و 2011، نظرت منظمة الطيران التابعة للأمم المتحدة في تقييد مثل هذه الشحنات لكنها رفضت معايير أكثر صرامة. جادل المعارضون، بأن قرار قبول شحنات البطاريات من عدمه يجب أن يُترك لشركات الطيران، وبعضها لم يعد يقبل شحنات البطاريات السائبة.

الأجهزة الشائعة التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون

أكثر الأجهزة التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون شيوعًا على متن الطائرات هي الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وسماعات الرأس اللاسلكية والأجهزة اللوحية. حوالي 35% من حوادث السخونة الزائدة المبلغ عنها تتعلق بالسجائر الإلكترونية، و 16% منها تتعلق ببنوك الطاقة.