انتهاء دعوى قضائية بشأن حادث تحطم مروحية مميت في نيويورك عام 2018 بتسوية قدرها 90 مليون دولار

قام أقارب رجل توفي عندما تحطمت طائرة هليكوبتر لمشاهدة معالم المدينة وغرقت في نهر بمدينة نيويورك بتسوية دعوى قضائية مقابل 90 مليون دولار، حيث وافقوا على تخفيض حكم هيئة المحلفين من أجل منع الاستئناف وإنهاء القضية.

تُظهر سجلات المحكمة أن قاضي مانهاتن وافق على التسوية يوم الأربعاء في قضية الوفاة الخاطئة لتريفور كاديجان، بعد سبع سنوات من وفاته عن عمر يناهز 26 عامًا.

في الخريف الماضي، منحت هيئة محلفين في مانهاتن 116 مليون دولار لأقارب كاديجان، لكن المدعى عليهم اتخذوا فيما بعد خطوات للطعن في الحكم. وأوقفت التسوية تلك الطعون، وقال محامي عائلة كاديجان غاري سي روب يوم الخميس إن موكليه شعروا أن الوقت قد حان لإغلاق القضية.

وقال روب عبر الهاتف: "كان هدفهم الأساسي مزدوجًا، وهو، أولاً، ضمان المساءلة عما حدث لتريفور، وأيضًا تسليط الضوء على ممارسات مشغلي المروحيات الخطرة وحثهم على القيام بعمل أفضل وأكثر أمانًا". "ونعتقد أنهم حققوا كلا الهدفين."

وجد تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل أن الطائرة، التي لم يكن لها أبواب، سقطت في النهر الشرقي بعد أن تعثر حبل تقييد الركاب بمفتاح إغلاق الوقود المثبت على الأرض، مما أدى إلى توقف المحرك. تمكن الطيار من فك حزام الأمان والهروب من الطائرة الغارقة، لكن الركاب الخمسة كانوا محاصرين في أحزمة الأمان.

قُتل كاديجان؛ وصديقه براين ماكدانيال، 26 عاماً، وكارلا فاليخوس بلانكو، 29 عاماً، وتريستان هيل، 29 عاماً، ودانيال تومسون، 34 عاماً. كان كاديجان، وهو صحفي، قد انتقل مؤخراً إلى نيويورك من دالاس.

قال الرئيس التنفيذي في شركة FlyNYON، التي رتبت الرحلة، إن الشركة أجرت العديد من التغييرات على مدى السنوات القليلة الماضية لتحسين السلامة، بما في ذلك تغيير أحزمة الأمان، وتركيب نظام جديد سريع التحرير، والتحول إلى طراز مختلف من المروحية، وإضافة تدريب للطيارين وتعيين ضابط سلامة.

وقال الرئيس التنفيذي للشركة باتريك داي في رسالة بالبريد الإلكتروني: "إن التأمل والتحليل الذاتي الذي قمنا به خلال السنوات الست والنصف الماضية قد شكّل نظرتنا لما يعنيه أن نكون شركة رائدة في هذا المجال، ونحن شركة أكثر أماناً وذكاءً وقوةً بفضل ذلك".

تم إرسال رسائل تطلب التعليق إلى محامي شركة Liberty Helicopters، التي تمتلك المروحية المتورطة في الحادث وزودت الطيار. ورفضت شركة أخرى مدعى عليها، وهي شركة دارت إيروسبيس لصناعة أجهزة الطفو التعليق.

بعد التحطم، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية مؤقتًا الرحلات الجوية التي تقلع من الأبواب مع قيود المقعد الضيقة. استؤنفت هذه الرحلات لاحقًا مع اشتراط وجود قيود يمكن تحريرها بحركة واحدة.