تحديات مثيرة في سباق الجائزة الكبرى الياباني

سباق الجائزة الكبرى الياباني： مقدمة عامة

سباق الجائزة الكبرى الياباني يوم الأحد هو ثالث سباق للفورمولا 1 في الموسم، وهناك العديد من الحبكات التي تتطور وتعد ببعض التقلبات.

ولكن يمكن أن تكون القصص الجديدة عابرة مثل أزهار الكرز التي تظهر في جميع أنحاء اليابان في هذا الوقت من العام.

فريق مكلارين： القوة المهيمنة في الموسم

هناك فريق مكلارين، الذي كان القوة الأولى بعد فوزه بأول سباقين. هل يوشك لاندو نوريس وأوسكار بياستري على الفوز بالموسم كما فعل ريد بُل وماكس فيرشتابن في الفوز بألقاب السائقين الأربعة الأخيرة؟

ماذا عن البطل سبع مرات لويس هاميلتون، الذي انتقل هذا الموسم من مرسيدس ويبحث عن فوزه الأول مع فيراري. لقد فاز بسباق السرعة قبل أسبوعين في شنغهاي. في السباق الرئيسي يوم الأحد في الصين، تم استبعاده هو وزميله شارل لوكلير بسبب مخالفات فنية.

وبالعودة إلى أزهار الكرز في اليابان - يستمر الموسم عادةً لمدة أسبوعين فقط، من بداية التفتح إلى ذروته الرائعة. سيتابع الجمهور الذي سيبلغ عدده حوالي 115,000 شخص يوم الأحد على حلبة سوزوكا - الحلبة التي تديرها شركة هوندا في وسط اليابان - كل لفة من السائق الياباني يوكي تسونودا. تمت ترقية تسونودا إلى فريق ريد بُل الأسبوع الماضي من فريق راسينغ بولز، الفريق المُرشّح لسباق السيارات.

لم يسبق لسائق ياباني الفوز بسباق فورمولا 1.

وقال الياباني آياو كوماتسو، مدير فريق هاس: "بالنسبة له، أن يقود سائق ياباني لأحد الفرق الكبرى - لم يحدث ذلك من قبل". "هذه قصة كبيرة."

أداء مكلارين في السباقات الأولى

كان فريق مكلارين أفضل بكثير من الجميع في أول سباقين. فاز نوريس في أستراليا وبياستري في الصين. يملك نوريس 44 نقطة ليتصدر ترتيب السائقين يليه فيرشتابن بـ 36 نقطة ثم جورج راسل سائق مرسيدس بـ 35 نقطة وبياستري بـ 34 نقطة.

وقال راسل: "نحن نعلم واقعياً أن فريق مكلارين قوي بشكل استثنائي، وأعتقد أنه سيكون من الصعب على أي شخص آخر منافستهم". "لكن كما تعلم، لقد رأينا العام الماضي كيف كانت ريد بُل مهيمنة، وفجأة لم تعد كذلك في نهاية الموسم."

وكذلك تشارلز لوكلير في فيراري.

تحديات الفرق المنافسة

وقال لوكلير: "أداؤنا مقارنةً بـ"مكلارين" ليس جيدًا بما فيه الكفاية".

هاميلتون： هل يمكنه العودة إلى القمة؟

فاز هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، خمس مرات في اليابان، لكن ليس منذ 2018. في مقدمة ما يشغل بال فيراري هو استبعاد هاميلتون ولوكلير في الصين بسبب تلك المخالفات الفنية.

قال لوكلير زميل هاميلتون في الفريق يوم الخميس: "لقد كان الجزء الأول من الموسم صعباً للغاية". "كان السباقان الأولان صعبين، ولم تكن الوتيرة كما توقعناها، وخسارة المزيد من النقاط أكثر مما خسرناه بالفعل، هذا يؤذي الفريق كثيراً."

وأضاف: "أنا واثق من ذلك لأنك عندما ترتكب الأخطاء، فإنك تتعلم منها، خاصة عندما تكلفك الكثير".

يملك هاميلتون تسع نقاط. احتل المركز العاشر في أستراليا بعد فوزه في سباق شنغهاي السريع.

تسونودا： أمل اليابان في الفورمولا 1

تعني هذه العبارة المترجمة تقريبًا من اليابانية إلى الإنجليزية "تسونودا، اذهب إليها!"

من المتوقع أن يكون جميع الحضور البالغ عددهم 115 ألف شخص تقريبًا في يوم الأحد داعمين بشدة لتسونودا. إن ترقية تسونودا من فريق راسينغ بولز إلى فريق ريد بول - الفريق المغذي للفريق الأول - يمنح المشجعين اليابانيين الأمل.

تاريخ السائقين اليابانيين في الفورمولا 1

شارك حوالي 20 سائقاً يابانياً في الفورمولا 1 ولم يفز أي منهم بسباق. وقد صعد ثلاثة منهم إلى منصة التتويج محققين المركز الثالث، وهم أجوري سوزوكي في عام 1990 وكاموي كوباياهي في عام 2012، وكلاهما في جائزة اليابان الكبرى، وتاكوما ساتو في عام 2004 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى.

كما فاز ساتو بسباقَي إنديانابوليس 500.

فرص تسونودا في السباق

قد يحظى تسونودا بأفضل فرصة للفوز من أي سائق ياباني. فهو يقود واحدة من أفضل سيارات الفورمولا 1، وهو معروف بسرعته.

قال بيير غاسلي، الفرنسي الذي يقود لفريق ألبين وسائق ريد بول السابق: "أعتقد أنه (تسونودا) لطالما تمتع بالسرعة الفائقة". "لقد كان محمومًا بعض الشيء خلف المقود في بعض الأحيان، على الراديو. أعتقد أنه بهذا المعنى قد نضج بما فيه الكفاية لتقليل الأخطاء."

نتائج التجارب الحرة： مكلارين يتألق

قد يكون فيرشتابن الورقة الرابحة يوم الأحد - فقد فاز الهولندي بالسباقات الثلاثة الأخيرة في اليابان. من المتوقع هطول أمطار يوم الأحد، وفيرشتابن هو أفضل سائق في الفورمولا 1 في الأجواء الماطرة. إذا تحقق ذلك، فانتظر أن يكون السائق رقم 4 من بين المتصدرين في الأجواء الماطرة.

أداء السائقين في التجارب الحرة

حقق فريق مكلارين أفضل الأزمنة في حصتي التجارب الحرة يوم الجمعة. وأُجريت كلتا التجربتين تحت سماء صافية وأشعة الشمس قبل الأمطار المتوقعة ليوم السباق يوم الأحد.

كان نوريس الأسرع في الحصة الأولى مسجلاً دقيقة واحدة و 28.549 ثانية. أما زميله بياستري فكان الأسرع في الحصة الثانية بزمن 1:28.114 دقيقة وبفارق 0.049 ثانية فقط عن نوريس. حقق السائق الصاعد في فريق راسينغ بولز إيزاك حجار ثالث أسرع زمن في الحصة الثانية بفارق 0.404 ثانية فقط عن بياستري.

كما قدم تسونودا أداءً مشجعًا أيضًا، حيث حقق سادس أفضل زمن - أبطأ بعُشر ثانية فقط من زميله فيرشتابن.

توقفت الحصة الثانية عدة مرات مع خروج السيارات عن المسار. جعلت الاضطرابات المتكررة من الصعب استخلاص استنتاجات من الحصة - باستثناء أن فريق مكلارين لا يزال يبدو أنه الفريق الذي يجب أن يهزم.

التحديات خلال التجارب الحرة

فقد خرج السائق الأسترالي جاك دوهان عن المسار بعد مرور سبع دقائق فقط من بداية الحصة التدريبية الثانية. تحطمت السيارة إلى أجزاء بعد اصطدامها بجدار الإطارات. خرج من الحادث وأخبر فريقه "ألبين" عبر اللاسلكي: "أنا بخير."