تحولات ميناء تشانكاي وتأثيرها على السكان المحليين

• على حافة الصحراء الساحلية في بيرو، يجري تحويل بلدة صيد نائية حيث لا يملك ثلث سكانها مياه جارية إلى ميناء ضخم في المياه العميقة للاستفادة من الارتفاع الحتمي للاهتمام الصيني بالموارد في أمريكا الجنوبية الغنية بالموارد.

ويحول ميناء تشانكاي العملاق، وهو مشروع تبلغ تكلفته 1.3 مليار دولار تملك شركة كوسكو الصينية العملاقة للشحن البحري معظمه، هذه البؤرة الاستيطانية لقوارب الصيد المتمايلة إلى عقدة مهمة في الاقتصاد العالمي. ويفتتح الرئيس الصيني شي جين بينغ الميناء يوم الخميس خلال منتدى التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ في بيرو.

وقد قوبل هذا المشروع - الذي من المتوقع أن يشمل 15 رصيفًا ومجمعًا صناعيًا كبيرًا يستقطب استثمارات تزيد قيمتها عن 3.5 مليار دولار على مدى عقد من الزمن - بردود فعل متشككة من القرويين الفقراء الذين يقولون إنه يحرمهم من مياه الصيد ولا يجلب أي فائدة اقتصادية للسكان المحليين.

"لم تعد مناطق الصيد الخاصة بنا موجودة هنا. لقد دمروها"، قالها الصياد يوليوس قيصر البالغ من العمر 78 عامًا - "مثل إمبراطور روما" - وهو يشير إلى الرافعات الموجودة على جانب الميناء. "أنا لا ألوم الصينيين لمحاولتهم التنقيب في هذا المكان عن كل ما يستحقه. أنا ألوم حكومتنا على عدم حمايتنا."

تأمل الحكومة البيروفية أن يصبح الميناء الذي يبعد 60 كيلومتراً (37 ميلاً) شمال ليما مركزاً استراتيجياً لإعادة الشحن للمنطقة، مما يفتح خطاً جديداً يربط أمريكا الجنوبية بآسيا ويسرّع التجارة عبر المحيط الهادئ للتوت البري في بيرو وفول الصويا البرازيلي والنحاس التشيلي، من بين صادرات أخرى. ويستشهد المسؤولون بقدرة الميناء على توليد عائدات بملايين الدولارات وتحويل المدن الساحلية إلى ما يسمى بالمناطق الاقتصادية الخاصة مع إعفاءات ضريبية لجذب الاستثمارات.

وقال وزير الخارجية إلمر شيالر لوكالة أسوشيتد برس: "نحن البيروفيين نركز في المقام الأول على رفاهية البيروفيين".

لكن العديد من سكان شانكاي البالغ عددهم 60,000 نسمة غير مقتنعين. ويشكو الصيادون العائدون إلى الميناء بصيد أقل من المصيد من أنهم خسروا بالفعل.

وقال السكان المحليون إن تجريف الميناء - الذي امتص الرواسب من قاع البحر لإنشاء قناة شحن بعمق 17 متراً (56 قدماً) - قد دمر مناطق تكاثر الأسماك.

وقال رافاييل أفيلا، وهو صياد يبلغ من العمر 28 عاماً وتعلو شعره الرمال، عائداً إلى الشاطئ خالي الوفاض ومنهكاً: "لقد كنت في المياه طوال اليوم وأنا بحاجة دائماً إلى المغامرة في مسافة أبعد".

قال وهو يشير إلى زورقه المطلي: "كان هذا يكفي". "الآن أحتاج إلى قارب أكبر وأكثر تكلفة للوصول إلى الأسماك."

ولكي يجني مالاً إضافياً، بدأ أفيلا في تقديم جولات ترفيهية من حين لآخر للزوار الذين يلتقطون صورًا ذاتية للزوار الراغبين في إلقاء نظرة على السفن الصينية الضخمة.

ومع وجود بعض أكبر سفن الحاويات في العالم التي سترسو في ميناء تشانكاي في يناير 2025، يخشى السكان أيضاً من وصول التلوث والتسرب النفطي. في عام 2022، أدى تسليم فاشل لناقلة نفط في مصفاة لا بامبيلا القريبة إلى تسرب آلاف البراميل من النفط الخام في مياه بيرو المشهورة بتنوعها البيولوجي، مما أدى إلى قتل عدد لا يحصى من الأسماك وتعطيل جحافل من الصيادين عن العمل.

واليوم تحكي نظرة على وسط المدينة المحتضر، الذي يضم مطاعم المأكولات البحرية الفارغة في معظمها، قصة تناقص مخزون الصيد وتراجع السياحة حتى دون تشغيل الميناء.

قال السكان المحليون إن كاسر الأمواج في الميناء غيّر التيارات ودمر ظروف ركوب الأمواج الجيدة، مما أثر على الجميع من بائعي الثلج إلى سائقي الشاحنات إلى أصحاب المطاعم. عبارة "لا للميناء العملاق" مكتوبة على جدار يطل على الواجهة البحرية.

قالت روزا كولانتيس البالغة من العمر 40 عاماً، وهي تنظف وتخرج أحشاء سمك الطبل اللزج على الشاطئ: "هذا الميناء وحش جاء إلى هنا ليخربنا". وأضافت: "يأتي الناس إلى الميناء ويقولون "واو، هائل!" لكنهم لا يرون الواقع".

تقول سلطات الميناء إنهم يدركون التناقض الصارخ بين الميناء العصري الأنيق وقرية شانكاي المحيطة به، حيث يعيش الكثيرون على طرق غير معبدة تصطف على جانبيها أكواخ رثة وتنتشر فيها القمامة.

وقال ماريو دي لاس كاساس، مدير شركة كوسكو في شانكاي: "لا يمكنك بناء ميناء حديث وبجواره مدينة لا توجد بها مياه شرب ولا صرف صحي ومستشفى منهار ولا مراكز تعليمية"، مضيفًا أن الشركة قد أطلقت بالفعل دراسات لتحديد كيف يمكن للميناء أن يساعد في الحد من عدم المساواة وتحفيز النمو المحلي.

وقال دي لاس كاساس: "لا ينبغي أن يكون الميناء عيبًا".