ماذا يمكن أن تخبرنا "الصندوق الأسود" عن حوادث الطائرات؟

إنه أحد أهم الأدلة الجنائية بعد تحطم الطائرة: ما يسمى "الصندوق الأسود".

يوجد في الواقع اثنان من هذه الأجهزة القوية بشكل ملحوظ: مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة. وعادةً ما يكون لونها برتقالي وليس أسود.

انتشل المحققون الفدراليون يوم الجمعة الصندوقين الأسودين من طائرة الركاب التي تحطمت في نهر بوتوماك خارج واشنطن يوم الأربعاء، بينما لا تزال السلطات تبحث عن أجهزة مماثلة في المروحية العسكرية التي سقطت أيضاً. وأسفر التصادم عن مقتل 67 شخصًا في أكثر كوارث الطيران الأمريكية دموية منذ عام 2001.

فيما يلي شرح لماهية الصناديق السوداء وما يمكن أن تفعله:

ما هي الصناديق السوداء؟

مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة هما أداتان تساعدان المحققين على إعادة بناء الأحداث التي أدت إلى تحطم الطائرة.

لونها برتقالي لتسهيل العثور عليها في حطام الطائرة، وأحياناً في أعماق المحيط الكبيرة. وعادةً ما يتم تثبيتها في قسم ذيل الطائرة، والذي يعتبر الجزء الأكثر قابلية للنجاة من الطائرة، وفقًا لـ موقع المجلس الوطني لسلامة النقل.

كما أنها مزودة بمنارات تنشط عند غمرها في الماء ويمكنها الإرسال من أعماق تصل إلى 14,000 قدم (4,267 متر). بينما تنفد البطارية التي تشغل المنارة بعد شهر واحد تقريبًا، لا يوجد عمر افتراضي محدد للبيانات نفسها، حسبما قال محققو مجلس سلامة النقل الوطني لوكالة أسوشيتد برس في عام 2014.

على سبيل المثال، تم العثور على الصندوقين الأسودين لرحلة الخطوط الجوية الفرنسية التي تحطمت في المحيط الأطلسي عام 2009 بعد عامين من عمق أكثر من 10,000 قدم، وتمكن الفنيون من استعادة معظم المعلومات.

إذا كان الصندوق الأسود مغمورًا في مياه البحر، فإن الفنيين يبقون الصندوق الأسود مغمورًا في المياه العذبة لإزالة الملح المتآكل. وفي حال تسرب الماء إلى الداخل، يجب تجفيف الأجهزة بعناية لساعات أو حتى أيام باستخدام فرن مفرغ من الهواء لمنع تشقق رقائق الذاكرة.

يتم فحص الإلكترونيات والذاكرة وإجراء أي إصلاحات ضرورية. يتم فحص الرقائق تحت المجهر.

ماذا يفعل مسجل صوت قمرة القيادة؟

يجمع المسجل الصوتي لقمرة القيادة الإرسال اللاسلكي والأصوات مثل أصوات الطيار وأصوات المحرك، وفقاً لموقع المجلس الوطني لسلامة النقل.

واعتماداً على ما حدث، قد يولي المحققون اهتماماً كبيراً لضوضاء المحرك وتحذيرات التوقف وغيرها من النقرات والفرقعات، وفقاً لما ذكره المجلس الوطني لسلامة النقل. ومن تلك الأصوات، يمكن للمحققين في كثير من الأحيان تحديد سرعة المحرك وتعطل بعض الأنظمة.

يستمع المحققون أيضًا إلى المحادثات بين الطيارين والطاقم والاتصالات مع مراقبة الحركة الجوية. يقوم الخبراء بعمل تفريغ دقيق للتسجيل الصوتي، والذي قد يستغرق ما يصل إلى أسبوع.

ماذا يفعل مسجل بيانات الرحلة؟

يقوم مسجل بيانات الرحلة بمراقبة ارتفاع الطائرة وسرعتها الجوية واتجاهها، وفقاً للمجلس الوطني لسلامة النقل الجوي. هذه العوامل هي من بين 88 معياراً على الأقل يجب أن تراقبها الطائرات حديثة الصنع.

يمكن لبعضها جمع حالة أكثر من 1000 خاصية أخرى، من وضع رفرف الجناح إلى أجهزة إنذار الدخان. وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن بإمكانه توليد إعادة بناء فيديو بالكمبيوتر للرحلة من المعلومات التي تم جمعها.

وقال محققو المجلس الوطني لسلامة النقل لوكالة أسوشييتد برس في عام 2014 أن مسجل بيانات الرحلة يحمل 25 ساعة من المعلومات، بما في ذلك الرحلات السابقة خلال تلك الفترة الزمنية، والتي يمكن أن توفر في بعض الأحيان تلميحات حول سبب عطل ميكانيكي في رحلة لاحقة. يتم تقديم تقييم أولي للبيانات إلى المحققين في غضون 24 ساعة، لكن التحليل سيستمر لأسابيع أخرى.

ما هي أصول الصندوق الأسود؟

يُنسب الفضل إلى شخصين على الأقل في ابتكار أجهزة تسجل ما يحدث على متن الطائرة.

أحدهما هو مهندس الطيران الفرنسي فرانسوا هوسينو. في الثلاثينيات من القرن العشرين، وجد طريقة لتسجيل سرعة الطائرة وارتفاعها وغيرها من المعلمات على فيلم فوتوغرافي، وفقًا للموقع الإلكتروني لشركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات.

وفي الخمسينيات من القرن العشرين، توصل العالم الأسترالي ديفيد وارن إلى فكرة مسجل صوت قمرة القيادة، وفقاً لنعيه الذي نشرته وكالة أسوشييتد برس عام 2010.

كان وارن يحقق في حادث تحطم أول طائرة نفاثة تجارية في العالم، وهي طائرة كوميت، في عام 1953، واعتقد أنه سيكون من المفيد للمحققين في حوادث الطيران أن يكون لديهم تسجيل للأصوات في قمرة القيادة، حسبما ذكرت وزارة الدفاع الأسترالية في بيان بعد وفاته.

قام وارن بتصميم وبناء نموذج أولي في عام 1956. لكن الأمر استغرق عدة سنوات قبل أن يدرك المسؤولون مدى قيمة الجهاز وبدأوا في تركيبها في شركات الطيران التجارية في جميع أنحاء العالم. قُتل والد وارن في حادث تحطم طائرة في أستراليا عام 1934.

لماذا سمي "الصندوق الأسود"؟

اقترح البعض أن التسمية تنبع من جهاز هوسينوت لأنه كان يستخدم فيلمًا و"كان يعمل بشكل مستمر في صندوق محكم الإغلاق، ومن هنا جاءت تسمية "الصندوق الأسود" وفقًا لموقع إيرباص، الذي أشار إلى أن اللون البرتقالي هو اللون الذي اختير للصندوق منذ البداية لتسهيل العثور عليه.

تشمل النظريات الأخرى أن الصناديق تتحول إلى اللون الأسود عندما تتفحم في حادث تحطم الطائرة، كما كتبت مجلة سميثسونيان في عام 2019

وكتبت المجلة: "الحقيقة أكثر دنيوية بكثير". "في مجال الدوائر الإلكترونية في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية، أصبح الصندوق الأسود هو المصطلح الشائع في كل مكان لجهاز إلكتروني قائم بذاته كانت مدخلاته ومخرجاته أكثر تحديدًا من عملياته الداخلية."

وتستمر وسائل الإعلام في استخدام المصطلح، كما كتبت المجلة، "بسبب الإحساس بالغموض الذي ينقله في أعقاب كارثة جوية."