وجود كابل كهربائي مفكوك على السفينة التي تسببت في انهيار جسر بالتيمور

اكتشف المحققون الذين يعملون على تحديد سبب انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور وجود كابل مفكوك يمكن أن يكون قد تسبب في حدوث مشاكل كهربائية على متن سفينة الشحن الضخمة دالي، التي فقدت الطاقة وانحرفت عن مسارها بشكل كارثي قبل أن تصطدم بالجسر.

عند فصله، تسبب الكابل الإشكالي في انقطاع التيار الكهربائي عن السفينة على غرار ما حدث عند اقترابها من الجسر في 26 مارس، وفقًا لوثائق جديدة صادرة يوم الأربعاء عن المجلس الوطني لسلامة النقل.

لا تتضمن الوثائق أي تحليل أو استنتاجات، والتي سيتم نشرها لاحقًا في التقرير النهائي للمجلس. ورفض متحدث باسم المجلس التعليق لأن التحقيق لا يزال جاريًا.

كانت الطائرة "دالي" تغادر بالتيمور متجهة إلى سريلانكا عندما تعطلت عجلة القيادة بسبب فقدان الطاقة. فاصطدمت بأحد الأعمدة الداعمة للجسر، مما أدى إلى تدمير امتداد الجسر البالغ طوله 1.6 ميل ومقتل ستة من أفراد طاقم العمل على الطريق.

وقد أصدر محققو السلامة تقريراً أولياً في وقت سابق من هذا العام يوثق سلسلة من مشاكل الطاقة على متن السفينة قبل وبعد مغادرتها من بالتيمور. لكن السجلات الجديدة تقدم المزيد من التفاصيل حول كيفية تعطل نظامها الكهربائي في اللحظات الحرجة التي سبقت الكارثة المميتة.

تعرضت السفينة دالي لأول مرة لانقطاع التيار الكهربائي عندما كانت لا تزال راسية في بالتيمور. كان ذلك بعد أن أغلق أحد أفراد الطاقم بالخطأ مخمد العادم أثناء إجراء الصيانة، مما تسبب في توقف أحد محركات الديزل في السفينة، وفقًا للتقرير السابق. قام أفراد الطاقم بعد ذلك بإجراء تغييرات في التكوين الكهربائي للسفينة، حيث قاموا بالتبديل من نظام محول وقاطع كهربائي واحد - كان قيد الاستخدام لعدة أشهر - إلى نظام ثانٍ كان يعمل عند مغادرتها.

هذا المحول الثاني ونظام القواطع الثاني هو المكان الذي عثر فيه المحققون على الكابل المفصول، وفقًا لتقارير التحقيق.

كما أزال المحققون أيضًا مكونًا كهربائيًا من نفس النظام لإجراء اختبارات إضافية، وفقًا لتقرير تكميلي صدر في يونيو. وأزالوا ما يسمى بالكتلة الطرفية، والتي تُستخدم لتوصيل الأسلاك الكهربائية.

وقال مهندسون من شركة هيونداي، الشركة المصنعة للنظام الكهربائي للسفينة، إن الكابل المفكوك يمكن أن يخلق دائرة مفتوحة ويتسبب في فتح القاطع، وفقًا لتقرير مكون من 41 صفحة يشرح بالتفصيل الاختبارات التي أجريت على السفينة دالي في الأسابيع التي تلت الانهيار. قام المهندسون بفصل الكابل كجزء من عملية محاكاة، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن السفينة.

أرسلت شركة هيونداي مهندسين من مقرها الرئيسي في كوريا الجنوبية للمساعدة في التحقيق في أبريل.

كما تضمنت الوثائق الجديدة شهادات مختلفة صادرة بعد عمليات التفتيش على السفينة دالي تتعلق بحالتها العامة وامتثالها للوائح السلامة البحرية.

وقال توم روث-روفي، وهو محقق سابق في المجلس الوطني لسلامة النقل ركز على التحقيقات البحرية: "من الواضح جداً أنهم يعتقدون أنهم وجدوا مشكلة يمكن أن تسبب انقطاعاً في التيار الكهربائي". وقال إن الكابل المفكوك كان في مكان حرج داخل النظام الكهربائي.

وأشار أيضاً إلى أنه من الواضح أن المحققين اتبعوا نهجاً شاملاً ووثقوا النتائج التي توصلوا إليها بشكل جيد. تشير الوثائق الجديدة إلى أنهم عثروا على عدد قليل جداً من المشاكل الأخرى أثناء تمشيطهم للأنظمة والآلات المختلفة على متن دالي.

وفيما يتعلق بما إذا كانت الوصلة المفكوكة تشير إلى عدم كفاية صيانة السفينة أو مشاكل أخرى مع الطاقم، قال روث-روفي أن الأمر يبدو وكأنه أمرٌ مستبعد. وقال إن فحص مئات أو آلاف الأسلاك عملية شاقة وتستغرق وقتاً طويلاً، وهناك عدد من العوامل التي يمكن أن تتسبب في ارتخاء الوصلات مع مرور الوقت، بما في ذلك الاهتزازات المستمرة على متن السفينة.

"وقال: "إن القول بأنه كان ينبغي اكتشاف ذلك ربما يكون صحيحاً ولكنه غير واقعي إلى حد ما. "ولكن طاقم السفينة يتحمل المسؤولية النهائية عن الصيانة والتشغيل السليم للسفينة."

غادرت السفينة دالي بالتيمور إلى فيرجينيا في أواخر يونيو. وكان من المقرر أن تخضع لإصلاحات هناك، وذكرت وسائل الإعلام المحلية الأسبوع الماضي أنها ستبحر إلى الصين، على الأرجح في وقت لاحق من هذا الشهر.