سيارة هجينة تغير قواعد المنافسة في شمال أفريقيا

200,000 سيارة في أقلّ من ثلاث سنوات هذا ليس رقماً يُقرأ في نشرةٍ صحفية ثم يُنسى. إنّه مؤشّرٌ على أنّ شريحةً متنامية من المستهلكين في أربع قارّات باتت تثق بسيارةٍ هجينة قابلة للشحن كانت اسمها مجهولاً لدى كثيرين قبل سنواتٍ قليلة. السيارة هي Lynk & Co 08 EM-P، وقصّتها تطرح سؤالاً جوهرياً لأسواق شمال أفريقيا وما حولها: هل بدأ نموذجٌ جديد من السيارات الهجينة يُعيد رسم خريطة التنافس في هذه المنطقة؟

من الإطلاق إلى ربع مليون مستخدم

أُطلقت Lynk & Co 08 EM-P رسمياً في سبتمبر 2023، وبحلول منتصف عام 2026 كانت التسليمات التراكمية قد تجاوزت 200,000 وحدة في أكثر من 30 دولةً وإقليماً تمتدّ عبر أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية وشمال أفريقيا. الأرقام وحدها لا تكفي للحكم، لكنّ ما يمنحها ثقلاً حقيقياً هو أنّ أصحاب هذه السيارات قطعوا معاً أكثر من 4.4 مليار كيلومتر، فيما تجاوزت السيارة الأعلى استخداماً بينهم عتبة 540,000 كيلومتر وهو رقمٌ يتحدّى كثيراً من الافتراضات الشائعة حول متانة السيارات الهجينة على المدى البعيد.

ولعلّ الأكثر دلالةً من مجرّد المسافات المقطوعة هو ما تقوله أنظمة السلامة الفعّالة: فقد حالت هذه الأنظمة دون وقوع أكثر من 400,000 حادثٍ محتمل، وهو رقمٌ يُترجم الأداء التقني إلى أثرٍ إنساني ملموس.

أرقامٌ قياسية وجوائز دولية

لم تكتفِ Lynk & Co 08 EM-P بأرقام المبيعات، بل سعت إلى إثبات قدراتها في ظروفٍ قصوى. سجّلت السيارة رقمَين قياسيَّين في موسوعة Guinness: الأوّل للمسافة الأطول التي قطعتها سيارة هجينة قابلة للشحن دون إعادة تزوّد بالوقود أو الشحن، إذ بلغت 1,813 كيلومتراً في رحلةٍ امتدّت من Xining إلى Hami في الصين. والثاني لأطول مدى كهربائي خالص لسيارة هجينة قابلة للشحن، محقّقةً 293 كيلومتراً في مدينة Toluca المكسيكية.

Loading image...

وعلى صعيد الاختبارات الميدانية القاسية، أتمّت السيارة رحلةً تجاوزت 7,000 كيلومتر في 14 يوماً انطلقت من Yining في إقليم Xinjiang باتّجاه الدائرة القطبية الشمالية، في درجات حرارة انحدرت إلى ما دون 30 درجة مئوية سالبة. وفي الاتّجاه المعاكس من حيث المناخ، كانت السيارة المركبة الرسمية لـ QUEST DAKAR 2026 Rally، حيث قطعت 3,200 كيلومتر عبر تضاريس صحراوية في ثلاث دولٍ أفريقية تحت حرارةٍ بلغت 41 درجة مئوية.

أمّا على صعيد الجوائز، فقد حصدت السيارة جائزة Red Dot للتصميم عام 2024، ونالت تقييم خمس نجومٍ من Euro NCAP في سبتمبر 2025 بأعلى نتيجةٍ إجمالية بين السيارات الهجينة القابلة للشحن التي اختُبرت في ذلك العام. كما فازت بلقب "أفضل سيارة دفع رباعي هجينة فاخرة قابلة للشحن لعام 2026" في المكسيك، وحصدت جائزة AIVAM لأفضل سيارة في المغرب عام 2026.

ماذا يعني هذا لأسواق شمال أفريقيا؟

التفاصيل المتعلّقة بالمغرب تستحقّ وقفةً خاصة لقرّاء المنطقة العربية. فقد صنّفت Lynk & Co 08 EM-P ضمن أفضل ثلاث سياراتٍ مبيعاً في فئتها بالمغرب خلال النصف الأوّل من 2026، وهو الترتيب ذاته الذي حقّقته في المكسيك سوقٌ تختلف جغرافياً لكنّها تشترك مع المغرب في كونها سوقاً ناشئة تتحسّس طريقها نحو التنقّل الكهربائي. حصول السيارة على جائزة AIVAM، التي تمنحها الجمعية المغربية للمهنيّين في قطاع السيارات، يُضفي على هذا الحضور طابعاً أعمق من مجرّد حملةٍ تسويقية.

تأسّست Lynk & Co عام 2016 ومقرّها Gothenburg في السويد، وتعمل في 25 سوقاً أوروبية عبر أكثر من 140 نقطة بيعٍ تديرها شراكاتٌ محلية. هذا النموذج التوسّعي القائم على الشراكات المحلية لا على الاستثمار المباشر في بنيةٍ تحتية ضخمة هو ما يجعل دخولها إلى أسواق شمال أفريقيا ممكناً بتكلفةٍ تشغيلية أخفّ.

السؤال الذي يبقى مفتوحاً ليس عمّا إذا كانت Lynk & Co 08 EM-P قادرةً على المنافسة تقنياً الأرقام القياسية والجوائز أجابت عن ذلك. السؤال الحقيقي هو: هل تملك شبكة التوزيع والخدمة ما يكفي لتحويل الاهتمام المتنامي في شمال أفريقيا إلى ولاءٍ فعلي من المستهلك؟ الإجابة ستتشكّل في الأرباع القادمة.