لينكولن نوتيلوس مقابل مرسيدس GLC أيهما الأفضل؟

مقارنة بين لينكولن نوتيلوس ومرسيدس-بنز GLC

في حين أن سيارة لينكولن نافيجيتور بالحجم الكامل رائعة للعائلات الكبيرة والقطر، إلا أن سيارة لينكولن نوتيلوس التي أعيد تصميمها مؤخراً يجب أن تحظى بجاذبية أوسع لمتسوقي السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. إنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم تتسع لخمسة أشخاص وتتميز بتصميم مميز، والكثير من المزايا الفاخرة وشاشة عرض منحنية لافتة للنظر تمتد على عرض لوحة القيادة. فكيف ترقى سيارة لينكولن هذه إلى مستوى المنافسة؟ لمعرفة ذلك، قام خبراء السيارات في Edmunds بمقارنتها بسيارة مرسيدس-بنز GLC، وهي معيار للتميز في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.

توفر سيارة نوتيلوس محركين، محرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني يولد قوة 250 حصاناً ونسخة هجينة من المحرك نفسه ترفع القوة إلى 310 أحصنة. يوفر المحرك غير الهجين 24 ميلاً في الغالون حسب تقديرات وكالة حماية البيئة في الولايات المتحدة الأمريكية في القيادة المجمعة بين المدينة والطرق السريعة. أما اختيار المحرك الهجين فيعطيك 30 ميلاً في الغالون مجتمعة. هذه أرقام جيدة بالنسبة لسيارة دفع رباعي فاخرة. لكن إدموندز وجد أن تسارع نوتيلوس مخيب للآمال. فعلى مضمار اختبار إدموندز تسارعت نوتيلوس الهجينة من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.2 ثانية.

كما تعمل سيارة GLC 300، وهي النسخة الأساسية، بمحرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني. وهو يولد قوة 255 حصاناً ويحقق معدل استهلاك للجالون يقدر بـ 26 ميلاً في الغالون في آن واحد. كما أنها أسرع من سيارة نوتيلوس؛ حيث تصل إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في 6.1 ثانية. أما سيارة GLC 350e، وهي جديدة لعام 2025، فهي طراز هجين بقوة 313 حصاناً. لم تصدر وكالة حماية البيئة تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود حتى كتابة هذه السطور، لكن مرسيدس تقول إنها توفر مسافة 54 ميلاً من القيادة الكهربائية بالكامل قبل أن تتحول إلى العمل مثل السيارات الهجينة العادية عندما تنخفض البطارية. تقدم مرسيدس أيضاً نسخة عالية الأداء، وهي سيارة AMG GLC 43 بقوة 416 حصاناً.

تقييم الأداء والكفاءة

يعجبنا أن لينكولن تقدم سيارة هجينة متوفرة، ولكن تسارع GLC المتفوق وكفاءة استهلاك الوقود يساعدانها على الفوز بهذه الفئة.

الفائز: GLC

تهيمن الشاشة الواسعة التي تمتد على لوحة العدادات على مقصورة نوتيلوس الداخلية. تعرض لوحة العدادات ومعلومات أخرى مثل اتجاهات الملاحة والموسيقى. كما تحتوي أيضاً على تكامل كامل مع Google يتيح لك استخدام ميزات مفيدة مثل مساعد Google الصوتي أثناء القيادة. ولكن كل هذه التكنولوجيا الرائعة تخذل كل هذه التقنيات الرائعة بسبب الأداء الوظيفي. فتصميم أزرار الكونسول الوسطي مربك، وتتحكم الشاشة السفلية التي تعمل باللمس في كل شيء تقريباً بما في ذلك فتحات التهوية. كما يصعب استخدام أزرار التحكم في عجلة القيادة التي لا تحمل علامات.

توفر سيارة GLC مقصورة داخلية أكثر أناقة وفخامة بفضل مجموعة واسعة من المفروشات الجلدية والتطعيمات الخشبية. شاشات العرض أصغر حجماً، ولكن الواجهة التي تعرضها أسهل بكثير في الاستخدام. وينطبق الأمر نفسه على تصميم أزرار GLC وأنظمة الملاحة والمساعد الصوتي.

أما بالنسبة للراحة، فتتميز كلتا السيارتين الفاخرتين من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة بتصميم داخلي هادئ للغاية. توفر GLC قيادة أكثر سلاسة تمتص المطبات بشكل أفضل. بينما وجد موقع Edmunds أن نوتيلوس تسير بقوة أكثر من اللازم على الأسطح الخشنة.

راحة وجودة مقصورة مرسيدس-بنز GLC

الفائز: GLC

نوتيلوس هي الاختيار الأفضل إذا كان لديك الكثير من الأغراض التي تريد نقلها. توفر مساحة الشحن 36.4 قدم مكعب من المساحة خلف المقاعد الخلفية. وهذا أكثر بكثير مما تتسع له سيارة GLC. بالإضافة إلى ذلك، يمكن طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح تماماً لتوفير مساحة أكبر. كما أن مساحة تخزين أغراضك الشخصية الصغيرة مثيرة للإعجاب بفضل مساحة التخزين الواسعة أسفل الكونسول الوسطي التي تتسع لحقيبة أو حقيبة وجيوب الأبواب الكبيرة.

إن مساحة التخزين في GLC التي تبلغ 21.9 قدم مكعب أقل مما يمكن لسيارة نوتيلوس أن تستوعبه، على الرغم من أن المقاعد الخلفية يمكن طيها بشكل مسطح تقريباً. وتوفر جيوب الأبواب العريضة وصندوق القفازات بحجم مناسب تخزيناً مناسباً للأغراض الصغيرة، ولكنها لا تزال أقل مما يمكن أن تتسع له سيارة نوتيلوس.

الفائز: نوتيلوس

المنفعة وسعة التخزين

يبدأ سعر طراز بريميير الأساسي في نوتيلوس من 53,485 دولاراً (بما في ذلك الوجهة)، ويضيف المحرك الهجين 2,000 دولار. ويضيف طراز ريزيرف ريزيرف ما يقرب من 10,000 دولار، ويصل سعر الطراز الأعلى Black Label إلى 76,645 دولار. إذا التزمت بفئة Premiere، فإن سيارة نوتيلوس تقدم قيمة كبيرة لأنها تأتي محملة بقائمة طويلة من الميزات بما في ذلك الكثير من مساعدات السائق المتقدمة ونظام BlueCruise، وهو نظام قيادة على الطرقات السريعة بدون استخدام اليدين. لكن الطرازات الأعلى سعراً تقدم قيمة أقل.

يبدأ سعر سيارة GLC 300 من 50,400 دولار، ويبدأ سعر الطراز GLC 350e الهجين القابل للشحن بالقابس من 61,050 دولاراً. لا تأتي GLC مزودة بالعديد من الميزات القياسية، ولكن إذا أضفت معظم الباقات والميزات الاختيارية إلى GLC 300، فسوف تكلفك حوالي 65,000 دولار، وهو نفس سعر سيارة نوتيلوس ريزيرف من الفئة المتوسطة.

الفائز: تعادل

خرجت لينكولن بواحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي جاذبية حتى الآن مع سيارة نوتيلوس الجديدة. إنها تستحق التفكير إذا كنت تريد سيارة دفع رباعي فسيحة وأنيقة أيضاً. وبخلاف ذلك، تعتقد إدموندز أن كفاءة GLC المتفوقة في استهلاك الوقود والتسارع وسهولة الاستخدام تجعلها السيارة الفائزة في هذه المقارنة.