إضراب تاريخي لعمال السيارات في إيطاليا

• ينظم العمال في قطاع السيارات المضطرب في إيطاليا إضرابًا وطنيًا يوم الجمعة للمرة الأولى منذ 20 عامًا، مع مظاهرة ضخمة تجوب وسط روما.

وسار عشرات الآلاف من عمال قطاع السيارات في شوارع العاصمة، ملوحين بالأعلام الحمراء للنقابات ورافعين لافتات تطالب بتحسين ظروف العمل.

"نحن نعمل من يوم إلى يومين في الأسبوع عندما تسير الأمور على ما يرام. لذا، فإن ما نقوله اليوم هو أن الانتقال (البيئي) لا يمكن أن يدفع ثمنه العمال حصريًا"، قال ريكاردو فالسيتا، ممثل نقابة عمال المعادن في باري.

وتطالب النقابات الثلاث الرئيسية الحكومة بالدفاع عن العمالة في القطاع وإعادة إطلاق مستقبل صناعة السيارات في إيطاليا، بدءاً من شركة ستيلانتيس العالمية لصناعة السيارات.

وتتعرض شركة ستيلانتيس، رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، لضغوط على الصعيد العالمي لتقديم توضيحات حول خططها الإنتاجية المستقبلية في الوقت الذي تواجه فيه منافسة متزايدة وضغوطاً مالية. وتتهم الحكومة الإيطالية اليمينية المتطرفة الشركة بنقل مصانع التجميع إلى بلدان منخفضة التكلفة.

وسجلت المجموعة متعددة الجنسيات، التي تم إنشاؤها في عام 2021 من اندماج فيات-كرايسلر وبيجو PSA بيجو، انخفاضاً حاداً في الإنتاج في معظم مصانعها الإيطالية في النصف الأول من عام 2024. وعلى مدار الـ 17 عاماً الماضية، خفضت شركة صناعة السيارات إنتاجها الإيطالي بنسبة 70% تقريباً.

وقد ألقى الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس مؤخراً باللوم على قواعد الاتحاد الأوروبي الخاصة بانبعاثات الكربون في رفع تكاليف الإنتاج، مشيراً إلى أن المجموعة قد تضطر إلى إغلاق بعض مصانع التجميع لمواجهة المنافسة من الصين. وقال إنه "لا يمكنه استبعاد" خفض الوظائف، مؤكداً الحاجة إلى حوافز حكومية إضافية لتحفيز الطلب على السيارات الكهربائية.

وكانت شركة ستيلانتس، التي تصنع سيارات جيب وكرايسلر، في دائرة الضوء بعد تحذير من الأرباح قالت فيه إنها تتوقع إنهاء العام بخسارة تصل إلى 10 مليارات يورو (11.2 مليار دولار).

كما تعرض تافاريس أيضاً لانتقادات من الوكلاء الأمريكيين ونقابة عمال السيارات المتحدين وسط أداء مالي سيئ هذا العام، بعد أن فوجئ بالكثير من السيارات ذات الأسعار المرتفعة جداً في معارض الوكلاء. وقد كان يحاول خفض التكاليف من خلال تأخير افتتاح المصانع وتسريح العمال النقابيين وتقديم استقالات للموظفين الذين يتقاضون رواتبهم.

أعلنت المجموعة في سبتمبر أنها كانت تبحث عن خليفة لتافاريس البالغ من العمر 66 عاماً كجزء من تغيير القيادة المخطط له. كان عقد تافاريس الذي يمتد لخمس سنوات يفصله أكثر من عام بقليل عن تاريخ انتهائه في عام 2026، لكن الشركة ألمحت في ذلك الوقت إلى أنه من المحتمل أن يبقى في منصبه بعد ذلك.