مأساة تصادم رافعة بقطار في تايلاند تودي بحياة 32

حادث سقوط رافعة البناء في تايلاند

اصطدمت رافعة بناء بقطار ركاب متحرك في شمال شرق تايلاند يوم الأربعاء، مما أدى إلى خروج القطار عن مساره مما أسفر عن مقتل 32 شخصًا على الأقل وإصابة العشرات.

تفاصيل الحادث وأسبابه

وقع الحادث في ناخون راتشاسيما، على بعد حوالي 200 كيلومتر (135 ميلاً) شمال شرق بانكوك، على جزء من مشروع سكك حديدية عالية السرعة مخطط له يهدف في نهاية المطاف إلى ربط الصين بجزء كبير من جنوب شرق آسيا.

وقال المكتب الإقليمي للصحة العامة في المقاطعة إن هناك 32 حالة وفاة و64 ضحية مصابة، من بينهم سبعة مصابين بجروح خطيرة. وأضاف المكتب في بيان صدر مع حلول الظلام أنه لا يزال هناك ثلاثة ركاب مفقودين من بين 171 راكبًا يُعتقد أنهم كانوا على متن القطار.

الوصف الفني للرافعة المستخدمة

وقالت السلطات إن الرافعة كانت تستخدم في بناء جزء مرتفع من السكة الحديد عندما سقطت بينما كان القطار متجهاً من العاصمة بانكوك إلى مقاطعة أوبون راتشاثاني. وقالت إدارة النقل بالسكك الحديدية التايلاندية إن الرافعة كانت ما يسمى برافعة جسرية متحركة، وهي عبارة عن هيكل ذاتي الدعم ذات أرجل عمودية تسير عادة على قضبان أو عجلات للتنقل، مما يسمح لها بالتقدم مع مشروع البناء الذي تمتد عليه. وغالباً ما تستخدم هذه الرافعات للمساعدة في بناء الطرق المرتفعة.

أظهرت الصور المنشورة في وسائل الإعلام التايلاندية أعمدة من الدخان الأبيض، ثم الداكن، تتصاعد من موقع الحادث، حيث تتدلى معدات البناء من العوارض بين عمودين من أعمدة الدعم الخرسانية.

جهود الإنقاذ والتعامل مع الحادث

وقف عمال الإنقاذ فوق عربات السكك الحديدية المقلوبة، وبعضها كان ممزقاً من جوانبها، حسبما أظهر مقطع فيديو. وتناثرت ما يبدو أنها أجزاء من الرافعة على طول المسار.

شهادات الناجين من الحادث

وروى ساماي تيتشانتويك البالغ من العمر اثنين وستين عاماً، والذي يقع منزله على بعد حوالي 100 متر (ياردة) من موقع الحادث، عن الرعب الذي انتابه عندما شاهد الحادث، وسماعه "أصوات صراخ ثم بام، بام، على طول الطريق هناك."

"عندما هدأ الغبار، رأيت الجزء العلوي من عربة القطار. سمعت الناس يصرخون 'أنقذوا الأطفال أولاً!". "سحب قائد القطار الناس إلى الخارج. رأيتهم يسحبون العديد من الناس. كما ركض الناس من المتجر هناك للمساعدة."

"كانت ساقاي ترتجفان. كنت أقف هناك أرتجف. لم أجرؤ على الاقتراب أكثر من ذلك".

قال وزير المواصلات فيبهات راتشاكيتبراكارن إنه أمر بإجراء تحقيق.

إجراءات التحقيق من قبل السلطات

في أغسطس 2024، انهار نفق للسكك الحديدية على الطريق المخطط له، في ناخون راتشاسيما أيضًا، مما أسفر عن مقتل ثلاثة عمال. ويُعتقد أن أياماً من الأمطار الغزيرة كانت عاملاً في الانهيار.

الجزء المرتفع الذي انهار هو جزء من مشروع سكة حديد تايلاندي صيني عالي السرعة يربط العاصمة بمقاطعة نونغ خاي الشمالية الشرقية المتاخمة للحدود مع لاوس. وتبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية لمشروع السكك الحديدية المكون من مرحلتين أكثر من 520 مليار باهت (16.8 مليار دولار أمريكي) ويرتبط بخطة طموحة لربط الصين بجنوب شرق آسيا في إطار مبادرة الحزام والطريق التي أطلقتها بكين. وتبلغ ميزانية الجزء الذي وقع فيه الحادث أكثر من 179 مليار بات (5.7 مليار دولار)، وكان من المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2027 وفقاً لخططه الأصلية.

تأثير الحادث على مشروع السكك الحديدية

وقال أنان فونيمداينغ، القائم بأعمال محافظ سكة حديد تايلاند، إن مقاول المشروع هو شركة إيطالية تايلاندية للتنمية، مع شركة صينية مسؤولة عن التصميم والإشراف على البناء. وقال إنه أمر المقاول بتعليق العمليات في الموقع لحين الانتهاء من التحقيق في الحادث.

معلومات عن المقاول والشركات المعنية

وقال عنان إن السلطات ستفحص مسؤوليات الطرفين، وتخطط إدارة السكك الحديدية لاتخاذ إجراءات قانونية ضد المقاول كخطوة أولى. وقال إن الأضرار التي لحقت بالقطار قدرت بأكثر من 100 مليون باهت (3.2 مليون دولار)، في حين أن معدات البناء تعرضت لأضرار محدودة.

وأعرب بيان نُشر على موقع الشركة على الإنترنت عن تعازيه للضحايا وقال إن الشركة ستتحمل مسؤولية دفع تعويضات لأسر القتلى ونفقات العلاج في المستشفى للمصابين.

كما أن المقاول الرئيسي للمرحلة الأولى من الطريق بين بانكوك وناخون راتشاسيما، وهي شركة إيطالية تايلاندية للتطوير، كانت هي المسؤولة المباشرة عن بناء الجزء الذي وقع فيه حادث يوم الأربعاء.

التحقيقات والمخاوف المستقبلية

أثار حادث القطار غضباً لأن الشركة، المعروفة أيضاً باسم إيتالثاي، كانت أيضاً المقاول الرئيسي المشارك في بناء مبنى مراجعة الحسابات الحكومي في العاصمة التايلاندية بانكوك، والذي انهار أثناء البناء في مارس الماضي خلال زلزال كبير.

العلاقة مع حوادث سابقة

وقد قُتل حوالي 100 شخص في الانهيار، الذي كان المبنى الرئيسي الوحيد في تايلاند الذي تعرض لمثل هذه الأضرار الجسيمة. تم توجيه الاتهام لعشرات المسؤولين التنفيذيين فيما يتعلق بالكارثة ولكن لم تتم محاكمة أي منهم حتى الآن.

كما لفتت مشاركة الشركات الصينية في كلا المشروعين الانتباه، وكذلك مشاركة شركة إيتالثاي والشركات الصينية في بناء العديد من توسعات الطرق السريعة في بانكوك وحولها حيث وقعت عدة حوادث، بعضها مميت.

وقال رئيس الوزراء أنوتين تشارنفيراكول، الذي كان وزيراً للداخلية عندما انهار مبنى التدقيق الحكومي، إن إدارة المراقب المالي العام ووزارة النقل مسؤولتان عن وضع المقاولين في القائمة السوداء، ولم يكن بالإمكان تعديل القوانين في الفترة القصيرة التي كان فيها وزيراً للداخلية لتسريع الأمر.

ردود الفعل الرسمية من الحكومة

وفي بكين، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية ماو نينغ إن الحكومة على علم بالتقارير حول الحادث، وأعرب عن تعازيه.

وقال: "تولي الحكومة الصينية أهمية كبيرة لسلامة المشاريع والموظفين، ونحن أيضًا على علم بالوضع". وأضاف: "في الوقت الحالي، يبدو أن القسم المعني يتم تشييده من قبل شركة تايلاندية، ولا يزال سبب الحادث قيد التحقيق".