نجاح ستارشيب يغير مستقبل الإنترنت الفضائي ورحلات القمر

-هل تُقرّب مركبة Starship فعلاً موعد الإنترنت الفضائي الأسرع ورحلات القمر المقبلة، أم أنّ الأمر لا يزال مجرّد عروض تجريبية باهظة التكلفة؟ الإجابة، بعد رحلة الاثنين من جنوب تكساس، باتت أقرب إلى «نعم، لكن بحذر». فللمرة الأولى، وصلت Starship إلى مدار الأرض فعلياً، رغم فقدانها أحد محركاتها الستة أثناء الطيران وهو تفصيل تقني قد يبدو ثانوياً، لكنّه يكشف الكثير عن حدود المشروع الأكثر طموحاً في تاريخ شركة SpaceX.

انطلقت المركبة في وقتٍ مبكر من صباح الاثنين، وكانت SpaceX قد خطّطت مسبقاً لإتمام 6 مدارات حول الأرض على مدى 9 ساعات، مع نشر 26 قمراً صناعياً من الجيل الثالث لشبكة Starlink. لكن بعد انفصال المرحلة العلوية عن معزّز Super Heavy بدقائق، فقدت Starship واحداً من محركاتها الستة من طراز Raptor. الأمر دفع الشركة إلى إلغاء محاولة الوصول إلى المدار مؤقتاً، قبل أن تعود وتستأنفها بعد دقائق قليلة وهو ما يوحي بأنّ فرق الهندسة قدّرت أنّ المركبة لا تزال قادرة على إتمام المهمة بخمسة محركات فقط. وبالفعل، وصلت Starship إلى المدار، ونجحت في نشر الأقمار الصناعية الـ26 كاملة، فيما كانت الشركة لا تزال، بحسب المعطيات المتاحة، تُقيّم ما إذا كانت ستُكمل المدارات الستة المخطّط لها أو تُنهي الرحلة مبكراً.

لماذا تهمّ أقمار الجيل الثالث تحديداً؟

الأقمار التي نُشرت الاثنين ليست نسخة عادية من Starlink، بل الجيل الثالث (V3)، وهو أقوى من الإصدارات السابقة. تقول SpaceX إنّ إطلاقاً واحداً بمركبة Starship محمّلة بهذا الجيل يُضيف سعة استيعابية تعادل 20 رحلة من طراز V2 mini وهي النسخة الأصغر التي تُطلقها الشركة حالياً عبر صواريخ Falcon 9. بعبارة أخرى، إذا نجحت SpaceX في تكرار هذا الإنجاز بانتظام، فإنّ توسيع شبكة Starlink، التي تضمّ اليوم 10,000 قمر صناعي، سيتسارع بشكل ملحوظ وهذا يعني عملياً خدمة إنترنت فضائي أوسع انتشاراً وأكثر سعة، لمن يعتمدون عليها في مناطق ضعيفة التغطية الأرضية.

أمّا المعزّز Super Heavy، فقد انفصل عن المركبة بعد دقائق من الإقلاع، واتّجه نحو ساحل خليج المكسيك حيث نفّذ عملية هبوط محاكاة على الماء. ووصفت SpaceX هذا الهبوط بأنّه الأنظف من نوعه لنسخة V3 حتى الآن إشارة تحمل دلالة أكبر من مجرّد التفاصيل التقنية، إذ إنّ هبوط المعزّز بسلامة هو حجر الأساس لهدف الشركة الأبعد: جعل Starship قابلة لإعادة الاستخدام الكاملة، وليس مجرّد صاروخ يُستهلك في رحلة واحدة.

من الاختبار الميداني إلى البورصة

هذه هي المحاولة الثالثة لاختبار نسخة V3 من Starship منذ أن بدأت SpaceX تجربتها في مايو الماضي، وقد جاءت الاختبارات الثلاثة بفارق شهرين تقريباً بين كلٍّ منها. كما أنّها ثاني رحلة لـStarship منذ أن أصبحت SpaceX شركة مُدرجة في البورصة، عبر أكبر طرح عام أوّلي في التاريخ. وقد انعكس نجاح رحلة الاثنين مباشرة على السوق: ارتفع سهم SpaceX بأكثر من 1% في التداولات المبكرة صباح الاثنين وهو ارتفاع متواضع في الأرقام، لكنّه مؤشّر على أنّ المستثمرين يراقبون كل محاولة إطلاق باعتبارها اختباراً لجدوى المشروع التجاري بأكمله.

ولا ينبغي إغفال أنّ Starship ليست مجرّد مشروع تقني معزول، بل باتت SpaceX تُعيد توجيه الشركة بأكملها حول هذه المركبة. فهي محور خطط الشركة للتعاون مع وكالة ناسا (NASA) في مهمات إنزال بشري على القمر، كما طرحت SpaceX فكرة استخدامها لوضع أقمار صناعية تعمل كمراكز بيانات في المدار وهو استخدام غير تقليدي يستحق متابعة لاحقة، خصوصاً من زاوية من يهتمّون بأمن البيانات ومكان تخزينها فعلياً.

توسّع بمئة مليار دولار… وسؤال الواقعية

في موازاة هذا الإنجاز الميداني، اتفقت SpaceX مؤخراً مع ولاية لويزيانا على بناء منشأة إطلاق جديدة تحت اسم Starbase، من المقرّر أن تكون أكبر بكثير من مجمع الإطلاق الحالي في تكساس، وأن يبدأ تشييدها العام المقبل، باستثمار معلن يبلغ 100 مليار دولار. هذا الرقم وحده يستحق وقفة: استثمار بهذا الحجم يفترض أن Starship ستتحوّل فعلاً إلى منصّة إطلاق تجارية منتظمة، لا تجربة موسمية.

يصف مراقبون Starship بأنّها أقوى صاروخ بُني على الإطلاق، ويريد إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لـSpaceX، أن تُحلّق آلاف المرّات سنوياً في نهاية المطاف. هذا هدف ضخم، وربما مبالغ فيه في الأفق الزمني القريب فالفارق بين تجربة إطلاق ناجحة بمحرك مفقود وهبوط محاكاة، من جهة، وتشغيل تجاري يومي بمعدّل آلاف الرحلات سنوياً، من جهة أخرى، لا يزال شاسعاً. فقدان محرك واحد من أصل ستة في رحلة تجريبية قد يكون تفصيلاً مقبولاً هندسياً، لكنّه سيكون غير مقبول إطلاقاً في جدول إطلاق تجاري مكثّف يعتمد عليه عملاء وحكومات.

ما تحقق الاثنين هو إثبات مفهوم، لا ضمان جدوى تجارية. السؤال الذي سيحدّد مسار Starship في الأشهر المقبلة ليس ما إذا كانت قادرة على الوصول إلى المدار فقد أثبتت ذلك بل ما إذا كانت قادرة على تكرار ذلك بانتظام وبتكلفة تجعل من إعادة الاستخدام الكاملة واقعاً اقتصادياً، لا مجرّد شعار تسويقي يتكرر في كل مؤتمر صحفي لماسك.