فوكسكون تتحدى عمالقة السيارات الكهربائية

يناور الوافدون الجدد في صناعة السيارات مثل شركة فوكسكون التايوانية لصناعة الآيفون وشركة هواوي تك نولوجيز الصينية لاكتساب ميزة في قطاع السيارات الكهربائية، مما دفع شركات صناعة السيارات مثل نيسان وهوندا اليابانيتين إلى الإعلان عن خطط لتوحيد الجهود ضد طوفان من المنافسين الطموحين.

وتسعى شركة فوكسكون، المعروفة أيضًا باسم هون هاي بريسيجن إندستري، إلى اقتناص حلقات في سلسلة توريد السيارات، وهي واحدة من عدد متزايد من شركات التكنولوجيا التي تستفيد من خبرتها في مجال الإلكترونيات والاتصالات.

عرض مشروع فوكسكون لصناعة السيارات مع شركة يولون موتور التايوانية لصناعة السيارات والمستوردة، فوكسترون، سيارتها من طراز B، وهي سيارة هاتشباك كهربائية أنيقة، بالإضافة إلى إلكترونيات السيارات، في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس الأسبوع الماضي.

وكانت هوندا ونيسان قد أعلنتا في ديسمبر/كانون الأول أنهما تعتزمان السعي إلى الاندماج، وهي خطوة قالت التقارير إنها قد تكون مدفوعة جزئياً باهتمام فوكسكون بنيسان.

فيما يلي تحديث عن طموحات فوكسكون في مجال السيارات.

من أجهزة الآيفون إلى السيارات الكهربائية

سواء أرادت شركة فوكسكون تقديم عرض للاستحواذ على نيسان أم لا، فإن لديها طموحات كبيرة، حيث قالت إنها تنوي في نهاية المطاف تصنيع أربعة من كل 10 سيارات كهربائية تباع في العالم. وقد استثمرت الشركة المصنعة المتعاقدة ما يقرب من 1.3 مليار دولار في عمليات الاستحواذ المتعلقة بالسيارات في العقد الماضي، وفقاً لشركة Mergermarket، وهي شركة أبحاث الاندماج والاستحواذ.

وبالإضافة إلى شركة فوكسترون، مشروعها المشترك لصناعة السيارات مع شركة يولون موتور التايوانية، لديها مشروع مشترك بنسبة 50% مع شركة Stellantis NV لتصميم وبيع أشباه موصلات السيارات ومشروع مشترك بنسبة 50% مع شركة ZF Friedrichshafen AG الألمانية وهي شركة توريد سيارات رئيسية، لصناعة هياكل سيارات الركاب. وقد استثمرت الشركة في شركة Indigo للتكنولوجيا، التي تقوم بتسويق نظام استشعار الطرق الذي تم تطويره في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. كما أبرمت الشركة اتفاقية تعاون مع شركة Blue Solutions لتطوير بطاريات الحالة الصلبة، وتتعاون مع مصمم السيارات الإيطالي بينينفارينا.

وتمتلك فوكسكون حصة 34% من شركة شارب اليابانية للإلكترونيات التي تتجه نحو قطاع السيارات. وفي هذا العام، قدمت فوكسكون وشارب سيارة LDK+ (المعيشة والطعام والمطبخ) وهي سيارة صغيرة صندوقية تتحول إلى مساحة معيشة مزودة ببطارية شمسية وبطارية تخزين وشاشة LCD كبيرة.

وقالت فيفيان وونغ، رئيسة قسم تحليلات الاندماج والاستحواذ في ميرجر ماركتس لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في تعليق عبر البريد الإلكتروني: "بالاستفادة من استراتيجية التوصيل والتشغيل المشابهة لعملياتها في مجال الإلكترونيات، فإن دخول فوكسكون في مجال السيارات الكهربائية هو خطوة استباقية تحسبًا للتقارب المتزايد بين الإلكترونيات وتقنيات السيارات".

شركات التكنولوجيا الجديدة الأخرى التي تحولت إلى شركات صناعة السيارات

تعمل كل من شركة هواوي تكنولوجيز الصينية، وشركة شياومي للهواتف الذكية والأجهزة الكهربائية وعملاق التجارة الإلكترونية علي بابا وبايدو على توسيع نطاق عملياتها في مجال السيارات الكهربائية، معتمدة على حجمها وقوتها في التقنيات المتقدمة مع تزايد استخدام السيارات للحوسبة.

ولدى هواوي العديد من المشاريع المشتركة في مجال السيارات الكهربائية في ما أطلقت عليه اسم تحالف هارموني للتنقل الذكي، بما في ذلك السيارات الكهربائية من علامة لوكسيد التجارية مع شركة شيري للسيارات والسيارات الكهربائية من علامة أيتو التجارية مع مجموعة سيريس. وقد أعلن مشروعها المشترك مع شركة JAC Motor، وهي شركة لصناعة السيارات مقرها في مقاطعة آنهوي بشرق الصين، عن خطط لمنافسة العلامات التجارية الفاخرة مثل Rolls-Royce وMercedes Benz AG.

وتقفز بعض شركات الإلكترونيات اليابانية أيضًا إلى عربة المنافسة. فبالإضافة إلى شراكة شارب مع فوكسكون، تمتلك شركة سوني العملاقة للترفيه والتكنولوجيا مشروعًا مشتركًا للسيارات الكهربائية مع هوندا التي تخطط لطرح سيارة السيدان الكهربائية أفيلا للبيع هذا العام.

وقد أدى الاعتماد المتزايد على الاتصال بين السيارات والهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وأجهزة التلفزيون إلى جذب مثل هذه الشركات إلى سوق تتحول بسرعة عن طريق الكهرباء، حتى لو توقفت عمليات الدخول إلى بعض الأسواق بسبب التعريفات الجمركية وعوامل أخرى.

ماذا عن نيسان؟

قدمت نيسان سيارة ليف، وهي أول سيارة كهربائية في السوق الشامل، في عام 2010، ولديها تكنولوجيا سيارات كهربائية قوية ومنصات سيارات وقدرة على البيع من شأنها أن تجذب وافداً جديداً مثل فوكسكون.

وذكرت تقارير لوسائل إعلام يابانية ووكالة الأنباء المركزية التايوانية أن المدير التنفيذي المخضرم في شركة هون هاي، المدير التنفيذي المخضرم في نيسان، جون سيكي، زار فرنسا لإجراء محادثات مع شركة رينو الفرنسية التي تمتلك حصة 15% من نيسان والمزيد من الأسهم المملوكة في صندوق ائتمان فرنسي. وسيكي هو الرئيس التنفيذي السابق للعمليات في نيسان والرئيس السابق لشركة دونغفنغ نيسان، وهي مشروع مشترك في الصين.

في الإعلان الرسمي عن خطط محاولة الاندماج مع هوندا، قال الرئيس التنفيذي لشركة نيسان موتور كورب. قال ماكوتو أوشيدا الرئيس التنفيذي لشركة نيسان موتور إن فوكسكون لم تتواصل مباشرة مع شركته بشأن الاندماج المحتمل. ولم تستجب فوكسكون لطلبات التعليق.

وتعد مشاكل نيسان الداخلية جزءًا صغيرًا من التحدي الأكبر الذي تواجهه جميع شركات صناعة السيارات الكبرى بسبب صعود شركة تسلا، التي تصنع أكثر من نصف سياراتها الكهربائية في الصين، وشركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD في صناعة تنافسية للغاية لدرجة أن أكثر من عشرة من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين قد انسحبوا بالفعل، وتفوقت عليهم شركات أكبر وأقوى دخلت اللعبة قبلهم.

حتى الآن، لم يكن الطريق ممهداً حتى الآن

فمع تباطؤ وتيرة نمو المبيعات، وتساؤل مشتري السيارات عن مدى القدرة على تحمل تكاليف التحول إلى السيارات الكهربائية وملاءمتها للمستهلكين، كان الطريق صعباً، ولا يزال أمام فوكسكون طريق طويل قبل أن تتمكن من منافسة رواد الصناعة مثل BYD وTesla.

كان من المقرر أن تقوم بتصنيع شاحنة إندورنس الكهربائية ذات البطارية الكهربائية في مصنع سابق لشركة جنرال موتورز في لوردستاون بولاية أوهايو، والذي استحوذت عليه في عام 2023. ثم أشهرت شركة لوردستاون موتورز إفلاسها. كما أقامت فوكسكون أيضًا شراكة في عام 2021 مع شركة فيسكر، الشركة المصنعة لشاحنة أوشن EV، والتي دعت إلى تصنيع ما يصل إلى 250,000 سيارة. تقدمت شركة فيسكر بطلب حماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 في يونيو.

ولكن يبدو أن الشركة لم تتراجع.

تسرد شركة فوكسكون ستة طرازات من السيارات الكهربائية على موقعها الإلكتروني، بما في ذلك الحافلة من طراز T، والشاحنة الصغيرة من طراز V، والشاحنة الصغيرة من طراز N، والشاحنة الصغيرة من طراز B، وسيارة السيدان "الرائدة الفاخرة" من طراز E.